殲-20雷達(dá)技術(shù)取得革命性突破!
據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道,得益于中國(guó)山東大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)所取得的技術(shù)進(jìn)步,中國(guó)在殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的有源相控陣?yán)走_(dá)上,已經(jīng)采用了一種新型的半導(dǎo)體技術(shù)-碳化硅,使雷達(dá)探測(cè)距離增加了兩倍,達(dá)到1000公里。
有這樣的探測(cè)能力,殲-20將穩(wěn)坐五代機(jī)的寶座。
要知道,雷達(dá)探測(cè)距離僅200公里的殲-10C,都能完虐法國(guó)最強(qiáng)四代半戰(zhàn)機(jī)-陣風(fēng)。
那么,不知道殲-20搭載上霹靂-15,面對(duì)陣風(fēng)的戰(zhàn)損比是多少?
眾所皆知,雷達(dá)對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)太重要了。
尤其是在現(xiàn)代空戰(zhàn)中,誰(shuí)能先發(fā)現(xiàn)敵人,誰(shuí)就能先發(fā)制人。
目前最先進(jìn)的是,第三代氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)。
相比第二代砷化鎵,在相同體積下,氮化鎵的尺寸更小更輕,功率輸出更大,探測(cè)距離也更遠(yuǎn)。
但是技術(shù)在不斷進(jìn)步,如今又出現(xiàn)了第四代雷達(dá),也就是碳化硅雷達(dá)。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),碳化硅并不是直接作為雷達(dá)的T/R組件材料,而是作為氮化鎵的襯底材料。
相比傳統(tǒng)的氮化鎵,碳化硅的優(yōu)點(diǎn)非常多。
比如,碳化硅的密度更低,重量更輕。
可在600度的高溫下穩(wěn)定工作,理論可持續(xù)運(yùn)作8000個(gè)小時(shí),大幅提升了雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性和耐久性。
再者,碳化硅最大擊穿電壓可達(dá)1700伏,遠(yuǎn)高于氮化鎵的650伏。
這意味著,在相同體積下,碳化硅的輸出功率更高,雷達(dá)信號(hào)更強(qiáng),偵測(cè)范圍也更大。
雷達(dá)探測(cè)距離的提升,直接賦予了殲-20無(wú)與倫比的戰(zhàn)場(chǎng)感知能力。
使殲-20能在敵方防空圈外鎖定目標(biāo),配合霹靂-17/21超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈,可實(shí)現(xiàn)超視距打擊。
不過(guò),港媒說(shuō)殲-20換裝碳化硅雷達(dá)后,探測(cè)距離達(dá)到1000公里。
這個(gè)說(shuō)法有點(diǎn)不太嚴(yán)謹(jǐn)。
因?yàn)槔走_(dá)波是直線傳播的,不會(huì)拐彎,受地球曲率的限制,探測(cè)范圍是有限的。
舉個(gè)形象的例子,殲-20最大飛行高度是2萬(wàn)米,理論上能探測(cè)到最遠(yuǎn)的地平線距離大約是600公里左右。
這意味著,若要探測(cè)1000公里以外的戰(zhàn)斗機(jī),敵機(jī)也要飛在2萬(wàn)米高空。
若敵機(jī)貼地飛行,雷達(dá)波就會(huì)被地球阻擋,反而無(wú)法探測(cè)到。
不過(guò),即便600公里的探測(cè)距離,已屬世界頂尖水平。
更關(guān)鍵的是,全球掌握碳化硅雷達(dá)技術(shù)的,只有中國(guó)。
如此一來(lái),換裝了碳化硅雷達(dá)之后的殲-20,在雷達(dá)方面以及超視距戰(zhàn)斗方面,對(duì)美俄等國(guó)的現(xiàn)役五代機(jī)構(gòu)成了顯著的代差優(yōu)勢(shì)。
對(duì)此,《南華早報(bào)》評(píng)論道,“應(yīng)用了新技術(shù)下的有源相控陣?yán)走_(dá),殲-20將輕松成為全球五代機(jī)的王者。”
如果殲-20的探測(cè)距離達(dá)到1000公里,預(yù)警機(jī)是否會(huì)面臨“退休”的命運(yùn)?
答案并非那么簡(jiǎn)單。
目前,中國(guó)主力的預(yù)警機(jī)-空警500,雷達(dá)探測(cè)距離為500公里;
而殲-20的1000公里探測(cè)距離看似已超越了預(yù)警機(jī)的能力。
然而,預(yù)警機(jī)的核心價(jià)值不僅在于探測(cè)距離,還在于其強(qiáng)大的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知、指揮協(xié)調(diào)以及多目標(biāo)跟蹤能力。
殲-20雖然探測(cè)距離驚人,但其雷達(dá)視場(chǎng)和數(shù)據(jù)處理能力受限于戰(zhàn)機(jī)平臺(tái)的體積和功耗,無(wú)法完全取代預(yù)警機(jī)的功能。
更重要的是,碳化硅雷達(dá)技術(shù)的成熟不僅惠及殲-20,也為預(yù)警機(jī)的升級(jí)提供了可能。
設(shè)想未來(lái)的空警-3000,若搭載碳化硅雷達(dá),其探測(cè)距離可能突破3000公里,遠(yuǎn)超現(xiàn)有任何預(yù)警機(jī)。
這種升級(jí)將使預(yù)警機(jī)在更高的高度、更遠(yuǎn)的距離上為殲-20提供支持,二者形成互補(bǔ)的空中作戰(zhàn)體系,而非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系。
因此,預(yù)警機(jī)不僅不會(huì)“退休”,反而會(huì)因新技術(shù)迎來(lái)性能的全面飛躍。
與此同時(shí),美國(guó)F-22生產(chǎn)線早在2011年關(guān)停。
現(xiàn)役僅187架,且因維護(hù)成本高、技術(shù)老化,連雷達(dá)升級(jí)都困難。
F-35雖然在數(shù)量上勝出,但陷入技術(shù)缺陷和成本失控的雙重泥潭。
截止2024年,交付全球的900余架F-35中,超過(guò)三分之一存在性能隱患,包括雷達(dá)信號(hào)干擾、軟件崩潰、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等“老大難”問(wèn)題。
其雷達(dá)探測(cè)距離也無(wú)法與殲-20匹敵。
相比之下,殲-20自2020年后開(kāi)始“脈動(dòng)化批量生產(chǎn)”,年產(chǎn)量穩(wěn)定在50-70架之間。
業(yè)界預(yù)測(cè),未來(lái)總量預(yù)計(jì)將突破1000架。
屆時(shí),配合其1000公里的超遠(yuǎn)探測(cè)距離,讓殲-20當(dāng)之無(wú)愧地坐上了全球五代機(jī)的頭把交椅。
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