7月1日一起因駕駛員低頭看手機

引發(fā)的交通事故致3死3傷

“開車不能玩手機”

道理都懂 但是很多人都戒不掉

公安部數(shù)據(jù)顯示

其引發(fā)事故概率是正常駕駛的23倍

這個現(xiàn)象在佛山路上是否普遍？

熱線記者做了一個測試

一起來看看結(jié)果

現(xiàn)場直擊：工程車司機雙手離盤刷視頻

7月2日下午，記者在佛山大道、嶺南大道等主干道蹲點，觀察到以下現(xiàn)象：

在佛山大道張槎隧道出口車流密集路段，記者觀察到3名小車駕駛員直接拿起手機查看信息。

1名工程車駕駛員雙手脫離方向盤劃屏幕導(dǎo)致后方車輛堵塞，緊隨其后的另一輛工程車駕駛員同樣舉著手機無視前方路況。

還有兩名三輪車駕駛員也是按著手機單手開車。

其中一名載著滿滿一車貨還邊開車邊聽語音。

在季華路隧道旁的輔路，面包車駕駛員開車途中打電話。

電動自行車駕駛員中十有八九將手機卡在車頭看導(dǎo)航，多人直接拿著手機查看。

更有騎手單手拎著幾袋外賣舉著手機連著充電線騎行。

記者統(tǒng)計顯示，短短一小時內(nèi)各主干道至少20名駕駛員存在看手機行為。

有騎手表示自己看導(dǎo)航的時候較多，也看到有些人看視頻，甚至有人開車時翹著二郎腿，而新手騎手為避免走錯路、合理安排路線常會看手機；另有騎手稱拿著手機開車很危險，但為了接單方便習慣將手機卡在車頭。

看手機反應(yīng)速度比酒駕更慢

2025上半年34起事故因刷視頻

公安部道路交通安全研究中心數(shù)據(jù)顯示，開車看手機發(fā)生事故概率達正常狀態(tài)的23倍，打字發(fā)消息會使司機反應(yīng)速度慢35%——這一數(shù)據(jù)比酒后駕車（慢21%）更危險。

除了短視頻、直播的興起增大了手機的誘惑力外，輔助駕駛技術(shù)的進步某種程度上也為司機開車刷手機提供了“便利條件”。

@公安部交通管理局公布的案例顯示，2025年上半年就有34起交通事故由操作手機引發(fā)，高頻行為已從早年看導(dǎo)航轉(zhuǎn)變?yōu)樗⒍桃曨l、看直播。

中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的“機動車交通事故責任糾紛案件分析報告”顯示，開車玩手機已成為我國車禍三大原因之一。

如4月長深高速上，貨車司機因"長途無聊刷視頻"，左手扶方向盤右手滑屏，被交警攔下時仍在操作；

今年初滬昆高速更有小車因駕駛員開啟輔助駕駛后持續(xù)看手機，徑直沖進施工區(qū)域。

不止司機！行人騎手同陷"低頭危機"

今年 5 月，浙江安吉發(fā)生 "低頭族撞低頭族" 事故，事故中的電動自行車駕駛員和行人都在低頭看手機。公安部提醒，無論汽車、非機動車還是行人，只要是道路交通參與者，因看手機分心而產(chǎn)生的危害都不容小覷。

扣分從2分提至3分

輔助駕駛成"分心幫兇"

2022 年 4 月 1 日起施行的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將駕駛機動車時撥打接聽手持電話的扣分從 2 分提高到 3 分，但記者采訪中多位街坊坦言："很多人覺得自己車技好，口頭教育沒用，只能靠交警嚴抓。"

更值得警惕的是，輔助駕駛技術(shù)進步讓部分司機產(chǎn)生 "安全錯覺"，如前述滬昆高速事故中，駕駛員就因依賴輔助駕駛而全程看手機。

針對馬路上的“低頭族”，

國內(nèi)多個城市探索制定了法律法規(guī)，

明確了處罰標準。

但是不是只有靠罰呢，

還有什么樣的措施

可以減少開車、騎車或走路時玩手機的行為？

各位街坊有什么好提議？

歡迎在評論留言。

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來源：小強熱線(記者何滿燦 葉億強) 原創(chuàng)稿件未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載 違者后果自負

編輯：林阿強????

責編：李 鋒?

監(jiān)審：邱 珊