當(dāng)造車新勢力以流量攻勢攪動市場時，成立22年的一汽豐田正以一場靜水深流的戰(zhàn)略遷移，掀起傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型的波瀾。

6月28日，一汽豐田銷售公司跨越150公里，從北京遷入天津泰達(dá)MSD新總部。這場搬遷絕非簡單的地址變更——與研發(fā)中心、生產(chǎn)基地形成“十分鐘通勤圈”的布局，將大幅縮短銷售公司與總部、與產(chǎn)和研的溝通鏈路，從而構(gòu)建起以市場為指揮棒的產(chǎn)銷研一體化機(jī)制，讓今后針對市場一線的各項決策都更高效，調(diào)整也更靈活。

市場寒冬中的增長曲線，電動化與高端化雙突破

當(dāng)2025年上半年合資品牌平均市占率下滑至35%（中汽協(xié)數(shù)據(jù)），一汽豐田16%的逆勢銷售增長具有標(biāo)桿意義。其電動化占比49%不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均（合資陣營電動化率約28%），更逼近新勢力陣營（理想55%/蔚來52%），印證“合資轉(zhuǎn)型并非偽命題”。

2025年上半年，一汽豐田累計銷售新車377821臺，同比增長16%，電動化車型銷量185157臺，占比49%；TNGA-K平臺以上高端車型銷量226556臺，占比60%，這是繼連續(xù)兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創(chuàng)造的半年增長新紀(jì)錄。

亮眼成績背后是精準(zhǔn)的市場策略。3月推出的 “時光煥新計劃”開創(chuàng)行業(yè)先河，以“車齡增值補(bǔ)貼”機(jī)制為核心，車齡每增加一年補(bǔ)貼遞增1000元。這既釋放存量資產(chǎn)價值，也將“長期價值主義”理念轉(zhuǎn)化為用戶實際利益。

在新能源浪潮沖擊傳統(tǒng)車企的今天，這家合資車企正通過戰(zhàn)略遷移與體系重構(gòu)，講述一個關(guān)于堅守與變革的故事。

戰(zhàn)略遷移的深層邏輯，從空間換時間到研產(chǎn)銷一體

6月28日，一汽豐田銷售公司完成22年來首次跨省搬遷。這場歷時一年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，絕非簡單的辦公地點變更。

新總部選址天津經(jīng)開區(qū)，與生產(chǎn)基地咫尺之遙。銷售代表可即時訪問工廠，決策周期進(jìn)一步壓縮。

“搬遷是公司應(yīng)對未來十年的關(guān)鍵一步，”一汽豐田董事長在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，“產(chǎn)銷運(yùn)營一體化將強(qiáng)化核心競爭力?！?物理距離的縮短，帶來的是研、產(chǎn)、銷協(xié)同效率的質(zhì)變。工程師與銷售團(tuán)隊聯(lián)合會議，優(yōu)化配置匹配區(qū)域需求，工作協(xié)同效率得到大幅提升。

另一方面，辦公地和物流成本的節(jié)流，也是一種更高效的成本重配的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，從空間換時間到研產(chǎn)銷一體。也從側(cè)面說明一汽豐田的變革方向和對中國市場的決心，加速中國市場的轉(zhuǎn)型，繼續(xù)貫徹長期主義理念，打造新用戶、新汽車、新營銷、新使命的“合資新力量”。

在行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，一汽豐田堅守企業(yè)價值觀，以用戶為中心，不斷創(chuàng)新發(fā)展，為行業(yè)樹立了良好的榜樣。

二十二年千萬用戶，穿越周期的價值堅守

在喧囂的流量化車圈環(huán)境下，“以用戶為核心”和默默耕耘的一汽豐田成為一股清流。自2003年成立，一汽豐田已走過二十二載春秋。這段歷程見證了中國汽車社會化的進(jìn)程，也鑄就了堅實的體系力。

而這些數(shù)字，則記錄著跨越式發(fā)展：累計交付近1200萬輛新車。從最初的單一轎車到如今覆蓋三廂轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域；從天津單一基地到輻射長春、成都的三大生產(chǎn)基地。

另一方面，一汽豐田穿越周期的能力，源于對QDR標(biāo)準(zhǔn)（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）的堅守。在J.D. Power 2024年“中國車輛可靠性研究”中，一汽豐田斬獲主流品牌及多個細(xì)分市場可靠性第一。

并且在服務(wù)領(lǐng)域，秉持 “專業(yè)對車，誠意待人”理念的一汽豐田，連續(xù)七年蟬聯(lián)中國汽車用戶滿意度測評售后服務(wù)冠軍，十次奪得豐田全球服務(wù)金獎。

對質(zhì)量、服務(wù)的堅守也讓一汽豐田產(chǎn)品在二手殘值上有更好地體現(xiàn)。2025年一季度，亞洲龍（參數(shù)丨圖片）和皇冠陸放分別以53.20%和61.91%的保值率奪得細(xì)分市場冠軍。

一汽豐田的“高保值率”從來不是營銷概念，而是整個長期主義體系的一種體現(xiàn)。

智電時代的技術(shù)棋局，本土化創(chuàng)新提速

當(dāng)然，面對新能源革命的沖擊，一汽豐田的技術(shù)棋局正在深化。2024年發(fā)布的 IT’S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌，推出THS Ⅱ、Multi-stage HEV多級混動及2.4T 1MT HEV超級混動三大技術(shù)路線。

其中Multi-stage HEV多級混動，解決混動車型駕駛感平順但乏味的痛點；而2.4T 1MT HEV超級混動，在普拉多上實現(xiàn)“機(jī)械操控樂趣+電機(jī)扭矩補(bǔ)償”的硬派越野新解法。

另外，Toyota Pilot智能駕駛輔助和Toyota Space智慧空間，讓智能化走進(jìn)普通用戶生活。但更關(guān)鍵的變革發(fā)生在研發(fā)本土化。遷址天津后，銷售團(tuán)隊與技術(shù)研發(fā)公司形成合力。

而借勢豐田本土化進(jìn)程，以RCE體制為核心，一汽豐田上半年不斷推出全新車型，煥新現(xiàn)有車型。

例如一汽豐田第一款由中國團(tuán)隊主導(dǎo)研發(fā)的全新bZ5，售價區(qū)間12.98萬-15.98萬元，定位“豐田超感時空艙”，上市至今，訂單火爆，展露了爆款的潛質(zhì)。

總結(jié)

二十二載沉浮，近1200萬用戶積淀，一汽豐田的天津故事，才剛剛啟筆新章。這家合資巨頭證明：真正的長期主義，是把戰(zhàn)略耐心轉(zhuǎn)化為技術(shù)縱深，將用戶資產(chǎn)鍛造成體系護(hù)城河。在新能源顛覆傳統(tǒng)的時代，一汽豐田的遷津之路恰似一次精準(zhǔn)的“時空折疊”：用物理距離的壓縮，換取轉(zhuǎn)型速度的躍遷。

在喧囂的車市競爭中，一汽豐田的遷津之路，恰是為“合資新力量”寫下的最有力序章。