7月初，極氪科技集團發布最新銷量數據：2025年6月，極氪品牌交付新車16702臺，同比下降近17%。相比上個月，其銷量則下滑了11.66%。顯然，2025年6月份，極氪品牌的單月銷量呈現出同比、環比雙雙下滑的態勢。

極氪

2025年1-6月份，極氪品牌的累計銷量為90740臺。這意味著，2025年上半年，極氪品牌僅完成年度銷量目標的28.35%，不足三成。

公開信息顯示，2025年，極氪品牌的年度銷量目標為32萬臺。顯然，如果想要完成2025年銷量目標，極氪下半年至少要完成229260臺的銷量。

如果平均分配到每個月，那么極氪品牌下半年每月要完成38210臺的銷量。從上半年的銷量來看，要完成這個銷量，是否會有一定的挑戰，值得思考。

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對于極氪品牌6月銷量下滑的原因，目前極氪官方并沒有進行公開解釋。應該說，這一局面，可能是多方面原因造成的。

比如說，當前國內汽車市場競爭激烈，可能是一個不可忽視的重要原因。“卷”、“價格戰”等，無疑是國內車市的“高頻詞匯”之一。

在這種情況下，包括極氪品牌在內，國內眾多品牌或者車企，均承受了一定的市場壓力，可能導致銷量會承受一定的壓力。

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當然，需要指出的是，上述原因只是個人推測，僅供參考，具體原因還是以極氪官方公布的原因為準。

那么，2025年6月份，極氪品牌單月銷量下滑，我們應該怎么看呢？我認為，可以視為正常的市場波動。

縱觀極氪品牌的近期銷量表現，2025年5月份，其單月銷量為18908臺，同比上漲1.6%，環比上漲37.7%，呈現出同比、環比上漲的態勢。

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顯然，2025年6月，極氪品牌單月銷量表現，只是單個月的市場波動，并非“長期持續性”下滑。對于這種短期銷量下滑態勢，我們一般視為正常的市場波動。

事實上，車宇世界認為，極氪品牌目前已經做出了調整，其市場前景應該是值得期待的。一方面、極氪方面做出了人員挑戰。

今年5月份，極氪方面宣布，林杰開始分管極氪品牌國內營銷服整體工作。此前擔任品牌營銷服一號位的林金文則負責管理用戶服務中心、用戶網絡中心等，協助林杰工作并向其匯報。

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林杰是吉利體系內成長起來的資深營銷人才，自1995年加入吉利摩托車銷售公司，已在吉利體系工作近30年。

他自2018年擔任領克銷售公司總經理期間，帶領品牌從年銷12萬輛發展到2024年的28.5萬輛。

今年前四個月，領克已完成全年39萬輛銷量目標的25.6%，開局平穩。林杰的任命，對于極氪品牌銷量的提升，應該能夠發揮較大助益。

另一方面、極氪極氪完成領克收購及注資事項，成立極氪科技集團，整合兩大品牌資源。整合后，集團立即采取降本措施。

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5月7日，吉利汽車宣布計劃收購極氪已發行全部股份，總代價21.2億美元。如交易完成，極氪將與吉利汽車實現完全合并，從美股退市。

同時，極氪系高管已接管吉利核心技術板塊。上海車展期間，吉利成立吉曜通行電池產業集團，董事長由極氪科技集團CEO安聰慧兼任。

在智能化方面，負責極氪智能座艙的姜軍將兼任集團首席座艙科學家，與極氪智駕業務副總裁陳奇形成“座艙+智駕”雙核心團隊。

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我認為，這些舉措的實施，對于極氪品牌的銷量提振，將會發揮很大的作用。所以，對于其市場前景，抱有樂觀及看好的態度。

當然，我并非說，極氪不會面臨挑戰。比如說，市場競爭壓力、極氪品牌2025年年度銷量目標壓力等，是否會構成一定的挑戰，值得考慮。

在此，我們希望，極氪品牌不斷為用戶提供更好的產品和體驗，從而在國內車市獲得更好的銷量和市場發展前景。

最后，本文涉及到的銷量數據，來源于極氪官方，僅供參考，具體以官方數據為準。

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本文為車宇世界原創文章，總第11812期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。