“「科技」上和Model Y對標(biāo)，「情緒」上與小米YU 7學(xué)習(xí)。”

作者丨韋艷嬌

編輯丨田哲

“左手科技、右手藝術(shù)、品質(zhì)是基礎(chǔ)、情緒是高度”，這是何小鵬對產(chǎn)品要素的新理解。

7月3日，小鵬汽車稱為「AI智能家庭SUV」的中型純電SUV小鵬G7正式迎來上市，新車共推出三個版本，較之前的預(yù)售發(fā)布會新增602Km續(xù)航的Max版本，售價在19.58－22.58萬元之間。

其中，602Km長續(xù)航Max版售價為19.58萬元，702Km超長續(xù)航Max版售價為20.58萬元，702Km超長續(xù)航的Ultra版售價為22.58萬元。

最終上市價格較之前公布的預(yù)售價格直降4萬元，現(xiàn)場呼聲陣陣，開售9分鐘后實現(xiàn)大定超1萬臺的數(shù)據(jù)，小鵬汽車嘗試用價格摸索“情緒價值”的玩法。

作為小鵬2025年的第一款新車，小鵬G7選在7月上市，或有些姍姍來遲，但即使沒有新車加持，小鵬汽車上半年銷量依舊表現(xiàn)可觀，連續(xù)幾個月交付量突破3萬臺，累計交付量達(dá)到了19.72萬輛，上半年銷量已超過去年全年交付量。

此時上市的小鵬G7，既是小鵬能否延續(xù)MONA M03 和P7+爆款基因的證明，還肩負(fù)著小鵬下半年銷量增長和四季度盈利的重任。

在G7上市之前，小鵬就對G系列產(chǎn)品進(jìn)行了換代上新調(diào)整，給小鵬G7一個更加清晰的產(chǎn)品定位。其中，主打科技實用的G6新車價格調(diào)整至17.68萬元，注重科技豪華的G9調(diào)整至24.88萬元，而定位科技AI的G7售價定為19.58萬元，售價處于G6和G9二者中間，三款車在價格上形成一套組合拳，覆蓋17-24萬元級純電SUV市場，有意通過不同定位和價格的產(chǎn)品來吃透20萬級上下SUV市場。

但小鵬G系列所處的20－30萬元SUV細(xì)分市場競爭也非常的激烈，前有已經(jīng)霸榜多年的特斯拉Model Y，后有3分鐘爆單20萬輛的小米YU7，中間還有樂道L60、極氪7X、理想L6、智界R7等多款車型同臺競技。

面對這激烈的細(xì)分市場競爭，何小鵬也在發(fā)布會一開始時表示，最近兩年開始對“情緒價值”一詞有更多理解，特別在泡泡瑪特Labubu和小米YU 7的火爆出圈后，其將產(chǎn)品要素重新定義為“左手科技、右手藝術(shù)、品質(zhì)是基礎(chǔ)、情緒是高度”。

對情緒價值的感悟，更多來自品牌效應(yīng)強(qiáng)悍的小米汽車，而在實力上，小鵬G7勇于挑戰(zhàn)市場大哥——特斯拉Model Y。

在發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬甩出一張Model Y挑戰(zhàn)截圖，并回應(yīng)“我們來了”，小鵬G7正式加入Model Y的挑戰(zhàn)大軍。

如何應(yīng)戰(zhàn)，小鵬G7選擇在自己擅長的空間舒適和硬核科技兩大板塊上取勝。

與特斯拉Model Y 的第一比，何小鵬首先強(qiáng)調(diào)了G7最顯著的的空間優(yōu)勢。車身尺寸方面，小鵬G7長寬高分別為4892/1925/1655mm，軸距為2890mm，車身參數(shù)跟Model Y相差不大，但其內(nèi)部空間卻更勝一籌。在空間上，何小鵬介紹為“比Model Y 4.02m3多出一個單人衣柜”，小鵬G7整車空間容積 4.47m3，擁有88%超高得房率，是實實在在的更大空間。

在舒適性上，除了延續(xù)小鵬G系列擅長的「摳細(xì)節(jié)」式的儲物收納設(shè)計外，小鵬G7還帶來號稱特斯拉之上的太極AI底盤，可實現(xiàn)提前識別減速帶、顛簸路段、障礙物、凹坑和凸起，全面進(jìn)化的6D防暈車功能等豪車同款能力。

在科技板塊，小鵬G7配置702km CLTC 超長續(xù)航、全域 800V 高壓 SiC 碳化硅平臺、5C 超充 AI 電池、追光全景抬頭顯示 AR-HUD等多項最前沿技術(shù)。整車硬件中最為硬核的，即為小鵬G7上首發(fā)搭載3顆小鵬汽車自研的AI圖靈芯片，有效算力高達(dá)2250TOPS，遠(yuǎn)高行業(yè)數(shù)倍。通過高算力、高規(guī)劃硬件的技術(shù)武裝，小鵬G7試圖在自己擅長的智能化板塊，與對手拉開差距。

多個技術(shù)武裝后的小鵬G7已經(jīng)向市場呈現(xiàn)了十足的產(chǎn)品實力，但最終技術(shù)優(yōu)勢能否轉(zhuǎn)化為銷量增長，真正踢館經(jīng)典的Model Y，需要市場數(shù)據(jù)來說話。

G7發(fā)布會后，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬，小鵬G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick與雷峰網(wǎng)等媒體展開了一場對話，以下為對話內(nèi)容節(jié)選，經(jīng)不改變原義的編輯：

Q1：預(yù)售發(fā)布會的時候只推出了702Km續(xù)航版本，而今晚正式發(fā)布會上新增602Km續(xù)航版本，并且還給出相對超預(yù)期的19.58萬元的價格，這樣的規(guī)劃是出于何種考慮？以及三個版本之間的銷量占比預(yù)期是多少？

A：首先是因為我們在預(yù)售發(fā)布會后，收到了大量的用戶反饋，希望能有一個更有沖擊力的價格享受到G7這種超舒適體驗感的產(chǎn)品。其次是我們在調(diào)查問卷中收到很多小鵬用戶的反饋，他們認(rèn)為小鵬的續(xù)航非常扎實，在城市里日常使用，600續(xù)航就足夠了。所以我們內(nèi)部評估之后，決定把這個版本推出，滿足這部分用戶的需求。

關(guān)于比例，我們在前期調(diào)研的時候，ultra版本購買意愿能夠達(dá)到80%的比例水平，內(nèi)部對ultra版本的銷量也是非常樂觀和積極的，認(rèn)為ultra能夠占到整體訂單超過60%的水平。

Q2：近年來車企營銷形勢越來越豐富，比如說微博、微信等社交媒體的線上互動，創(chuàng)始人直播等，您如何看待這些營銷創(chuàng)新？小鵬接下來會有哪些新動作？

A：按照我們pr同事的說法，恨不得讓我長高去打籃球或者唱歌更好來吸引關(guān)注，這其實反映了一種創(chuàng)始人的情緒價值傳遞，現(xiàn)在的市場就是不僅要把科技做好，還要兼顧顏值，藝術(shù)和情緒表達(dá)。像全球領(lǐng)先的一些科技企業(yè)，如Tesla、Meta、Google他們都是把科技和創(chuàng)始人的人文精神情緒價值結(jié)合的很好，這種模式也會成為未來一段時間的趨勢。小鵬也在不斷學(xué)習(xí)和成長，所以換個角度，明后年我們肯定也會啟動很多新的不一樣的打法，會慢慢的看到成績，但是今天說出來就不fresh了。

Q3：小米YU7的發(fā)布會給小鵬帶來哪些啟發(fā)？以及對G7的銷量預(yù)期是這樣的？

A：小鵬G7和小米YU7其實是屬于同一賽道，不同品類的產(chǎn)品，小鵬G7更偏向于家庭用戶和科技屬性。而小米YU7更偏向于顏值和操控能力。

我們看完小米發(fā)布會后總結(jié)下來，之前的市場產(chǎn)品更偏向于一個水桶車的狀態(tài)，無功無過，做到均衡就行了。通過小米YU7后，我們認(rèn)為現(xiàn)在市場隨著95后，00后年齡段段消費者的進(jìn)入，他們不僅是要一款沒有短板的車，更是一款長板非常長的車型。小鵬G7和小米YU7是比較相似的兩款車型，YU7的顏值非常高，G7的科技感非常強(qiáng)，這兩款產(chǎn)品都符合目前95后和00后用戶的市場體驗和購買需求。

何小鵬：補(bǔ)個段子，小米YU7三分鐘之內(nèi)完成的這個數(shù)據(jù)還是讓我很驚訝的，這是一個神話。我剛剛問團(tuán)隊，G7的銷量也是不錯，我們團(tuán)隊想著宣傳一下，后來一想到Y(jié)U7的20萬， 我就心里想這個怎么宣傳好像都不行的。但是我覺得G7也一樣的，非常有信心能夠超出我們原來規(guī)劃的這個數(shù)量，剛剛我看到數(shù)據(jù)成長的非常之快。

Q4：綜合近期車企的一些動作，SUV成了大部分車企都要進(jìn)駐的一個領(lǐng)域，您對于大家都要進(jìn)駐這一領(lǐng)域的一個看法？G7的配置很多方面都超過了Model Y，但是定價比他低，小米YU7定價也比Model Y低，怎么去理解其中的邏輯？

A：回到Y(jié)U7沒有上市之前，整個純電SUV在20萬-30萬市場里面的銷量冠軍就是Model Y，所以很多車企都是要對照Model Y去做的，小鵬在前期的時候也需要去盤Model Y這款車型。 而且從2021年Model Y進(jìn)入中國市場以來，整個迭代的速度遠(yuǎn)沒有中國產(chǎn)品那么快，還是依然能夠長盛不衰，是非常值得學(xué)習(xí)的一個對象。關(guān)于定價，其實Model Y的價格不是一個穩(wěn)定的價格,像去年整個Q4，它的價格移到了24萬9千6百元，它的價格是隨著整個的產(chǎn)能和市場供應(yīng)進(jìn)行一個動態(tài)調(diào)整的，不是用促銷形式去實現(xiàn)的，所以我們定價時會考慮到他未來的這種動態(tài)調(diào)整的可能性。

Q5：今天的發(fā)布會上提到Ultra版有一個芯片是需要硬件后裝的， 是否需要到售后去拆開整個車輛進(jìn)行芯片的后裝？

A：其實我們在開發(fā)過程中已經(jīng)規(guī)劃好了整個售后工作和安裝的工作，安裝時間會非常的短，每個月都有大幾千臺的一個后裝的能力。

Q6:小鵬G7的這個定價會不會影響毛利率提升和四季度盈利的目標(biāo)？小鵬以智能化為標(biāo)簽，后期是否可能會全系ultra？

A:實際上大家在去年就看到小鵬的經(jīng)營能力每個季度都在提高，二季度的財報要過一兩個月才能發(fā)布，但是我們看到數(shù)據(jù)會非常的好，小鵬G7的經(jīng)營能力也會不錯。四季度盈利對我來說不是挑戰(zhàn)的目標(biāo)了，我們今年的經(jīng)營效果會比大家想象的都會好很多。

關(guān)于全系ultra，還不能確定時間，我覺得Max版本還是有一定的需求的。第二，在歐洲及很多城市的政策法規(guī)還沒有打開，也許他們明年打開后可能直接跳過Max直接到ultra，所以我們明年會開始小鵬智駕的全球化，這是一個非常明確的過程。現(xiàn)在的ultra版本是L3的軟件，后面我們還會看到L3的硬件以及L4的軟硬件體系，5年內(nèi)會看到很多變化，我覺得L4快出現(xiàn)的時候，可能L2會退出，L3成為基礎(chǔ)版本，所以我覺得Max版本在中國和全球都會有一定的生命周期。

Q7:單科芯片從研發(fā)到投入大概花了多少成本？是否會拋棄和英偉達(dá)合作？

A:大概只能說我們的成本花費大幾十個億，我認(rèn)為這么大的一個專利研發(fā)是非常快的，可能明年我們可以總結(jié)一下。我們會持續(xù)跟很多芯片公司合作，我們也期望我們的芯片和軟件解決方案能夠和全球的合作伙伴進(jìn)行合作。

Q8：AI圖靈芯片為什么由G7首發(fā)，而不是由G9或者后續(xù)推出的售價更高的產(chǎn)品來首發(fā)，那樣會有更多回本空間，是因為對G7有較高的銷量期待導(dǎo)致的嗎？

A:我把芯片當(dāng)成一個配置，我覺得將來可能更便宜的車也會有。第二個邏輯是，G7是一款全新的車，芯片的上車時間節(jié)點也剛好到了，如果這個節(jié)點有另外一臺車，那我們就上另外一臺車。

本文作者長期關(guān)注小鵬汽車動態(tài)，以及各家車企渠道布局及供應(yīng)鏈等情況，感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信（XY8899672）交流。