2025年，是國產SUV的大年：小米YU7用1個小時狂攬28.9萬張訂單；問界M8在40萬元級豪華車市場橫掃一眾對手，問鼎銷量冠軍；零跑B10將帶激光雷達的智能輔助駕駛卷到了10萬元級別車型……

這些屬于上半年的故事振奮人心，也讓人更加期待下半年國產SUV的另一“主角”——尚界。據悉，SAIC尚界首款車型已明確是SUV車型，預計于第四季度上市，定位20萬元級汽車市場。作為華為鴻蒙智行的“第五界”，SAIC尚界將使鴻蒙智行的生態真正切入20萬元級汽車主流消費市場，為用戶打造價格更親民的鴻蒙智行新選擇。

高端產品，親民價格

投資大師查理·芒格說：“要到魚多的地方釣魚。”SAIC尚界，正是華為鴻蒙智行找到“魚多之地”的“指南針”。

此前，鴻蒙智行旗下“四界”普遍以高端，甚至豪華車市場作為主攻方向，產品的核心賣點是高階智能輔助駕駛與鴻蒙智能座艙生態。從產品定價來看，鴻蒙智行在20萬元級這個用戶基數較大的細分市場基本處于空白。

乘聯會2025年1—5月車市價格定位細分市場分析

而從市場行情來看，高端豪華車市場正在萎縮。乘聯會的統計數據顯示，今年1—5月，30萬元以下SUV車型擁有42.9%的市場份額，銷量增長11.5%，跑贏大盤；30萬元及以上SUV車型銷量則下跌9%，是跌幅最大的細分市場。市場份額的變化推動鴻蒙智行求變：以高端、豪華SUV擔當銷量主力的鴻蒙智行，迫切需要推出一款定位主流消費市場的SUV，推動高階智能輔助駕駛、智能座艙等技術普惠化，實現規模效應。

另一方面，20萬元級的定位，也是與鴻蒙智行旗下“四界”打出差異化的必然舉措。這一定價策略避開了鴻蒙智行其他品牌主流的25萬元以上汽車市場，避免了資源內耗問題，可以最大化幫助華為核心技術在車企和消費者層面形成破圈效應。

而上汽是鴻蒙智行開拓主流市場的不二之選。作為中國規模最大的整車集團，上汽集團擁有70年的造車底蘊，以及近1億的用戶基礎，能夠從整車研發、成本控制、質量管理等多個方面補齊鴻蒙智行的能力，為鴻蒙智行切入主流價格區間市場鋪平道路。從這一點來看，二者的合作，有其必然性。

優勢互補，美美與共

有些車出生就在羅馬。自品牌誕生至今，尚界備受整個汽車圈關注，以及諸多用戶期待，這與尚界承載的上汽與華為雙方優質基因是相匹配的。

“在上汽的超級工廠里，流動著華為的代碼；在華為的算法里，鐫刻著上汽的匠心。”上汽集團總裁賈健旭如是形容雙方的合作，為上汽與華為的優勢互補、美美與共寫下生動注腳。

4月29日，上汽集團與臨港管委會簽約，總投資額超60億元的“尚界”整車及電池項目在臨港新片區正式落地。如今，一支超5000人的尚界專屬團隊正奮戰在臨港“超級工廠”，緊鑼密鼓地推進上汽造車實力和華為智能化相結合。

SAIC尚界采用智選車模式，是與鴻蒙智行關系最緊密的合作模式，特點是“全鏈路深度合作”——上汽與華為將在產品定義、技術研發、外觀設計、智艙智駕、生產制造等全領域緊密協同，合力為尚界車型提供全方位的雙向賦能。

這將構筑起尚界的兩道“技術護城河”：一是華為的智慧出行解決方案，讓用戶能夠享受到鴻蒙座艙、高階智能輔助駕駛、智能網聯，以及華為所賦能的一系列最前沿的技術和智能化體驗；二是上汽精密制造工藝與鴻蒙智行嚴苛質量體系共同把關，將帶來超耐用、高安全和高可靠的產品。

深化改革，生態賦能

6月份，上汽銷售整車36.5萬輛，同比增長21.6%；今年開年以來，單月銷量實現同比“六連漲”。今年上半年，上汽實現整車批售205.3萬輛，同比增長12.4%，終端零售交付220.7萬輛，自主品牌、新能源汽車、海外市場“三駕馬車”表現不俗。

這是一份亮眼的成績單，標志著上汽全面深化改革的成效已經顯現。上汽集團董事長王曉秋此前曾透露，“自去年下半年起，上汽一方面抓零售、降成本、去庫存，另一方面啟動了全面深化改革：對內聚焦主業，瘦身健體，集中優勢資源，加快發展；對外敞開胸懷，積極推進高水平開發跨界聯動，圍繞客戶需求加快創新轉型。”

“瘦身健體”后的上汽與華為鴻蒙智行強強聯手，將為尚界帶來更強的市場競爭力。品質、智能、性價比，在這些用戶關心的層面，尚界都致力于打造“六邊形戰士”。

究其背后的原因，是上汽的供應鏈生態和體系化能力。在上汽這棵粗壯大樹的枝頭，結著多家中國汽車產業鏈龍頭級別的“碩果”，例如聯合電子、博世華域轉向、延鋒內外飾等。這個中國其他車企難以媲美的供應鏈生態，配合上汽強大的縱向產業鏈整合能力，將與華為的智能生態互補，是尚界的底氣。

深度融合打造優質產品，技術平權帶動消費升級，中國SUV市場的又一款爆品已然呼之欲出。對于尚界而言，豐收時刻，期待金秋。