合資品牌還好嗎？告訴你，優(yōu)秀的合資品牌，正在揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

誰能想到，新能源滲透率突破50%的2025年盛夏，被視為“舊勢力”的合資陣營悄悄開啟了“諾曼底登陸”。一支傳統(tǒng)勁旅尤其表現(xiàn)優(yōu)秀，用出色的銷量戰(zhàn)績證明，從來就沒有“舊勢力”“新勢力”，只有符合消費(fèi)者需求和利益，才是“唯一坐標(biāo)系”。

這支合資勁旅，就是一汽-大眾。7月1日，一汽-大眾公布了2025年6月銷量數(shù)據(jù)，整體銷售160,110輛（含進(jìn)口車），同比增長15.1%。其中大眾品牌表現(xiàn)尤為亮眼，6月單月銷售87,048輛，同比勁增12.5%，燃油車市場份額8.4%，同比提升1.0個(gè)百分點(diǎn)；1-6月累計(jì)銷量436,133輛，同比增長3.5%，燃油車市場份額7.6%，同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)，成為推動(dòng)燃油車市場回暖的關(guān)鍵力量。

一汽-大眾用上升曲線劃開市場迷霧，不僅是一場產(chǎn)品力的精準(zhǔn)反殺，更藏著合資品牌穿越周期的生存密碼。

“雙軌智驅(qū)”：成就產(chǎn)品煥新生命力

一汽-大眾戰(zhàn)績亮眼，一方面是因?yàn)槠鋫鹘y(tǒng)主力車型的“鈍器美學(xué)”依舊散發(fā)著迷人魅力，另一方面則是得益于“油電混共進(jìn)、油電混全智”的產(chǎn)品策略，既增強(qiáng)了傳統(tǒng)主力車型戰(zhàn)斗力，又蓄積了未來車型爆發(fā)力，令消費(fèi)者對品牌充滿信心。

拿傳統(tǒng)燃油車型來說，此番戰(zhàn)績主要由速騰（參數(shù)丨圖片）“單騎破陣”、邁騰和探岳“雙兵奇襲”、高爾夫“信仰夾擊”共同演繹。

速騰作為A級三廂車標(biāo)桿，6月銷售22,036輛，同比增長6.2%，細(xì)分市場份額同比增長13.6個(gè)百分點(diǎn)；1-6月速騰累計(jì)銷量超11萬輛，同比增長8.4%，細(xì)分市場份額達(dá)44.4%，穩(wěn)居細(xì)分市場第一。

邁騰與探岳則形成“商務(wù)+家用”雙核驅(qū)動(dòng)。邁騰6月銷售19,781輛，同比勁增39.6%；1-6月邁騰家族累計(jì)銷量超10萬輛，同比增長23.8%，細(xì)分市場份額20%，穩(wěn)居細(xì)分市場Top2。

探岳6月銷售17,655輛，同比猛增56.4%；1-6月探岳家族累計(jì)銷售87,205輛，同比增長38.8%，重新定義高端中型SUV市場。

A級兩廂車傳奇高爾夫，則以內(nèi)燃機(jī)小鋼炮的“機(jī)械信仰”繼續(xù)令年輕用戶著迷。高爾夫6月銷售4,470輛，同比增長71.3%，細(xì)分市場份額達(dá)56.8%，同比增長19.1個(gè)百分點(diǎn)；1-6月高爾夫累計(jì)銷量超2萬輛，同比增長15.8%，同樣穩(wěn)居細(xì)分市場第一。

在新能源動(dòng)輒“顛覆”傳統(tǒng)燃油車的喊打喊殺中，一汽-大眾傳統(tǒng)主力燃油車型依舊熱銷，與其對“燃油車的真痛點(diǎn)，從來不是能源形式，而是未被滿足的精準(zhǔn)體驗(yàn)”的領(lǐng)悟不無關(guān)系。

為滿足消費(fèi)者對“燃油車也智能”的體驗(yàn)需求，大眾品牌在全球率先提出了“油電同智”，而一汽-大眾則率先規(guī)劃了行業(yè)首個(gè)“燃油車三步走”的駕駛輔助路線圖，全面開啟了燃油車智能化時(shí)代。

今年3月份上市的全新探岳L，即“油電同智”的嘗鮮之作，其優(yōu)秀的機(jī)械實(shí)力、不俗的智能座艙和L2+級智能輔助駕駛，為探岳家族銷量增長注入了新動(dòng)能，這款車也會(huì)在未來不斷實(shí)現(xiàn)智能化表現(xiàn)升級。

一汽-大眾還自研了舒感智域座艙，這款融合中國用戶需求和技術(shù)前瞻的智慧座艙，由一汽-大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，將加速一汽-大眾產(chǎn)品智能化覆蓋和體驗(yàn)升級。

為了讓家庭用戶享受更大的戶外和遠(yuǎn)方，一汽-大眾為6座/7座家庭旗艦SUV全新攬境，搭載了全新升級的地表最強(qiáng)2.0T——第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的全面進(jìn)化，為家庭出行帶來更澎湃的動(dòng)力和安心保障。

今年初，一汽-大眾推出“油電混共進(jìn)、油電混全智”的產(chǎn)品策略。隨后的3月17日，一汽-大眾的股東雙方中國一汽與大眾汽車集團(tuán)，在德國簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定一汽-大眾新車型規(guī)劃，深化“在中國，為中國”。

規(guī)劃透露，自2026年起，一汽-大眾大眾品牌將陸續(xù)推出10款全新車型（包括5款純電車型、2款插電混動(dòng)、2款增程式混動(dòng)和1款全新燃油車型）。一汽-大眾將聚焦多條賽道全面出擊，加速電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型，真正做到“油的優(yōu)勢不丟、電的機(jī)會(huì)不讓、混動(dòng)的效率不缺、智能的體驗(yàn)不弱”。

“反脆弱架構(gòu)”：淬煉品牌韌性

在一眾唱衰合資品牌的論調(diào)中，一汽-大眾穿越周期強(qiáng)勢增長，事實(shí)上不止得益于產(chǎn)品陣型的實(shí)力升級，同時(shí)也來自供應(yīng)鏈、服務(wù)、營銷、渠道等全維堡壘的工事強(qiáng)化，共同澆筑了企業(yè)的反脆弱架構(gòu)，淬煉了品牌韌性。

依托長春、成都、青島等五大基地縱向一體化產(chǎn)能，一汽-大眾構(gòu)建了深厚的供應(yīng)鏈效能，今年二季度的零部件本土化率達(dá)到了98.2%。供應(yīng)鏈優(yōu)勢溢出的成本優(yōu)勢，讓一汽-大眾擁有更大競爭力，這也是其能讓20萬級質(zhì)感和品質(zhì)沉入13萬區(qū)間的原因之一，最終讓用戶享受更大質(zhì)價(jià)比。

卷品質(zhì)、卷服務(wù)，正向引導(dǎo)行業(yè)競爭，同樣也是一汽-大眾在今年上半年激烈競爭中制勝的法寶與底氣。今年3月1日，一汽-大眾推出了針對大眾品牌全系車型，包含燃油車和電車的“原裝備件終身質(zhì)保”。隨后的3月21日，又推出了針對燃油SUV車型的“整車終身質(zhì)保”。

4月12日，一汽-大眾再度重磅推出全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策，即“整車終身質(zhì)保”＋“原裝備件終身質(zhì)保”，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)，終身保障不受年限、里程限制，全國聯(lián)保。

“雙終身質(zhì)保”政策不僅包括攬境、攬巡，還覆蓋了全新探岳L、探岳眾享款、探岳、探岳X及探歌等深受消費(fèi)者信賴的燃油SUV車型。不僅讓一汽-大眾的燃油SUV用戶獲得更多更好的用車服務(wù)保障和體驗(yàn)，也為行業(yè)服務(wù)樹立全新標(biāo)桿。

同時(shí)，一汽-大眾大眾品牌設(shè)立了客戶關(guān)愛基金，對車主的見義勇為、好人好事給予資金獎(jiǎng)勵(lì)，為忠誠客戶事故送新車，積極防范自然災(zāi)害，為車主用戶提供關(guān)愛服務(wù)。這些看似微小的細(xì)節(jié)，在溫暖用戶的同時(shí)，也增強(qiáng)了品牌口碑和凝聚力。

營銷方面的助攻也及時(shí)開啟，今年4月初，一汽-大眾啟動(dòng)了大眾的品牌的組織變革，在不到2個(gè)月內(nèi)完成了全體系各板塊的系統(tǒng)性調(diào)整。其中，“以客戶為中心，以結(jié)果為導(dǎo)向”的營銷變革，釋放了體系的協(xié)同效能，讓營銷從以前的“穩(wěn)態(tài)”變成如今的“敏態(tài)”，極大提升了品牌營銷的效率和價(jià)值。

這也是6月份一汽-大眾大眾品牌銷量一箭穿云的重要原因之一：鍛造了品牌的競爭優(yōu)勢與市場韌性，實(shí)現(xiàn)了營銷的品牌提振和客流增長。隨著2026年一汽-大眾多款新車上市，營銷體系的變革和驗(yàn)證成功，已經(jīng)為接下來的產(chǎn)品爆賣做好準(zhǔn)備。

渠道壓強(qiáng)法則，也是一汽-大眾強(qiáng)勢反攻的殺手锏。一汽-大眾的渠道下沉與輕量化創(chuàng)新模式，構(gòu)筑了大眾品牌高效網(wǎng)絡(luò)與資源優(yōu)勢。目前，一汽-大眾大眾品牌的1000家經(jīng)銷商，形成了以城市4S店為中心、多點(diǎn)下沉、協(xié)同互補(bǔ)的網(wǎng)絡(luò)格局，地級市覆蓋度接近90%，五線城市覆蓋度74%（合資領(lǐng)先）。

這些經(jīng)銷商觸點(diǎn)都完成了數(shù)字化改造，形成高密度、高品質(zhì)、高效率的專業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)新勢力困于交付地獄時(shí)，一汽-大眾已經(jīng)用“毛細(xì)血管級渠道網(wǎng)”，為客戶提供高質(zhì)量的購車體驗(yàn)和更便捷的專業(yè)服務(wù)。

以戰(zhàn)略定力獲取“時(shí)間復(fù)利”

在快變量當(dāng)?shù)赖哪甏黄?大眾的逆勢增長和拉升，恰似一曲慢板賦格，驗(yàn)證了時(shí)間對于企業(yè)和品牌戰(zhàn)略定力的獎(jiǎng)勵(lì)。

中國車市在電動(dòng)智能化浪潮和新造車運(yùn)動(dòng)中，發(fā)生了巨大改變和格局動(dòng)蕩，尤其是近兩年來，更具傳統(tǒng)燃油車技術(shù)優(yōu)勢的合資品牌承壓嚴(yán)重，造車新勢力則在大浪淘沙中不斷有品牌倒下。

市場激變令越來越多企業(yè)和品牌慌不擇路、只想求快，快發(fā)車、快上市、快銷售、快套現(xiàn)，在車市的名利場里急功近利，有的甚至造出一些工業(yè)垃圾，完全不顧汽車是一個(gè)需要足夠的驗(yàn)證時(shí)間，需要足夠確保用戶使用安全的商品。

還有一些企業(yè)和品牌則是被市場激變嚇傻了眼，不愿面對洶涌的智電趨勢，在傳統(tǒng)燃油車窠臼中消極應(yīng)對，這樣的企業(yè)和品牌以合資為多，在市場的催化下日益加深合資品牌保守僵化的印象。

但大眾卻截然不同，大眾對電動(dòng)智能化的擁抱之早、發(fā)力之深，尤其是對于中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的擁抱和贊許，是跨國品牌中毫無爭議的第一。大眾也是率先在中國市場明確“油電共進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略方向第一人，體現(xiàn)了大眾對于中國市場用戶需求和發(fā)展趨勢的深刻研究。

一汽-大眾秉承這一戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持“油電混共進(jìn)、油電混全智”戰(zhàn)略，充分尊重和滿足消費(fèi)者真實(shí)需求，拒絕非此即彼。在鞏固燃油車技術(shù)優(yōu)勢的同時(shí)，加速智電轉(zhuǎn)型。

在市場競爭異常激烈、自身新產(chǎn)品還未抵達(dá)戰(zhàn)場的時(shí)候，一汽-大眾展現(xiàn)出強(qiáng)勁攻勢和火力，事實(shí)上體現(xiàn)的是戰(zhàn)略定力背后，堅(jiān)持長期主義與務(wù)實(shí)路線的系統(tǒng)性能力。

這份能力難能可貴，是一汽-大眾多年來堅(jiān)持構(gòu)筑清晰的戰(zhàn)略指導(dǎo)、深挖技術(shù)護(hù)城河、強(qiáng)化制造與服務(wù)品質(zhì)、鍛造組織與渠道體系的結(jié)果。這份能力不僅能加厚一汽-大眾當(dāng)前血條，也會(huì)助推一汽-大眾在接下來的產(chǎn)品大年里加速反攻。

2026年，一汽-大眾全新純電緊湊型家轎ID. AURA將會(huì)領(lǐng)銜上市，這款新車由一汽-大眾主導(dǎo)研發(fā)，需求定義貼合中國路況及用戶習(xí)慣，是一汽-大眾“油電混共進(jìn)、油電混全智”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，或?qū)⒅厮芗?xì)分市場新格局，也為合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供新范式。

戰(zhàn)略定力的本質(zhì)是“用戶價(jià)值最大化”，一汽-大眾以技術(shù)深耕對沖短期波動(dòng)，以油電共生應(yīng)對市場分化，以全生命周期服務(wù)構(gòu)建用戶信任，在時(shí)代劇變中不做“最快者”而做“最韌者”，是對戰(zhàn)略定力的堅(jiān)持，對長期主義的詮釋，更是對用戶價(jià)值的守護(hù)。