大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，7月3日，小鵬G7正式上市，官方指導價區間為19.58萬–22.58萬元。此次共推出Max和Ultra兩大版本、三款配置車型，其中Ultra版搭載3顆圖靈AI芯片，綜合算力達到2250?TOPS，Max版則配備2顆英偉達Orin?X芯片，算力508?TOPS。兩者均支持城市NGP、高速NGP及多項泊車輔助功能，真正將L3級自動輔助駕駛推向家用SUV市場前列，接下來咱們就來具體聊聊。

極具辨識度的“第二代XFACE”造型
小鵬G7的前臉延續家族第二代XFACE設計語言，貫穿式燈帶與分體大燈在線條交匯處實現美學融合，頭燈兩側通風口與外置式主動進氣格柵既具運動感又兼顧散熱需求。車身側面，A柱前移打造“短車頸”視覺，懸浮式無邊框后視鏡、隱藏式門把手及無框電吸門構成流暢側面輪廓。

尾燈輪廓與后翼子板重合，下方延伸至尾門位置，并將“XPENG”標識環繞在燈帶之中，還增加了一組駕駛輔助指示燈，辨識度極高。整體尺寸達4892/1925/1655?mm（長寬高），軸距2890?mm，較G6在長度和寬度上均有所提升，同時兼顧五座大空間實用性。

極簡奢雅的四色內飾與人性化設計
內飾秉承“極簡主義”風格，中控區域輔以真木、皮革、金屬等多種材質，提供秘境藍、暖陽橙、氣宇灰、深空灰四種配色。15.6英寸懸浮中控屏結合“追光全景”抬頭顯示，把駕駛及輔助信息整合于視野內；雙輻方向盤、懷擋式換擋機構、電子密碼手套箱等細節提升科技感與實用度。后排座椅支持通風、加熱、按摩，中央扶手同樣內置50?W風冷無線充電板；副駕后方小桌板與8英寸后排控制屏，為長途出行增添更多便利。

超大儲物與多場景生態
G7后備廂常規容積819?L，放倒后排后可擴展至2277?L，底部隱藏儲物格與前備廂設計滿足多樣收納需求；太極AI底盤則結合前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，通過AI識別路面減速帶、顛簸與障礙物，實現更舒適且精準的底盤響應。

澎湃動力與超長續航
全系采用單電機后驅系統，最大功率218?kW；Max版提供68.5?kWh與80.8?kWh電池包，CLTC續航分別602?km與702?km，Ultra版標配80.8?kWh電池，702?km續航。全域800?V高壓SiC碳化硅平臺與5C超充AI電池，實現更快充電與更高能效比，加之DCC智能可變阻尼減振器與AI飛坡/彎道控制軟件，整車動力與底盤調校兼顧性能與舒適。

同級競品與市場格局
主流中型純電SUV中，特斯拉Model?Y（起價26.35萬元）、極氪7X（22.99萬元起）、樂道L60（20.69萬元起）、阿維塔07（22.99萬元起）等皆為競爭對手；而更高細分市場的“年輕化”品牌如小米YU7（25.35萬元起）、智界R7（25.98萬元起）也虎視眈眈。相比而言，小鵬G7在定價、智能化配置與L3級算力方面均極具吸引力。

最后，大李想說：從整車設計到智能駕駛，再到座艙體驗，小鵬G7在家用SUV領域，我覺得產品力還是很強的，即便當下中型純電SUV市場競爭非常激烈，為什么？首先是小鵬為用戶提供的情緒價值方面，新車有很多非常討巧且有意思的設計，很吸引年輕消費者。而在配置體驗和智能化這種智能化領域小鵬G7的超高算力和端到端大數據模型，又能大幅提升輔助駕駛系統體驗，更何況輔助駕駛等方面本來就是小鵬的優勢，特別是XNGP很多場景的使用體驗甚至要超過華為ADS；其次是小鵬的駕控質感，也非常懂年輕人的需求，再加上本次發布的價格和權益，小鵬G7還是非常值得去了解的。感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態，歡迎大家關注。