陸湧浩，天鐵公司崇利制鋼白灰車間職工，憑借三十年如一日的技術深耕，他帶領團隊破解了一個又一個行業難題。曾獲天津市五一勞動獎章、天津市勞動模范等榮譽稱號。

“現在軌道檢測，仍依賴職工乘坐上料小車從地坑沿軌道升至 40 米高空執行檢測作業，這種垂直升降式高空巡檢的安全風險實在不容忽視。”在天鐵公司崇利制鋼白灰車間的班前會上，陸湧浩總能在解決設備難題中找到創新方向。

隨著環保政策升級，石灰石礦300噸豎窯雙斗提升機上料小車豎井全封閉改造后，軌道檢測模式暴露出致命缺陷，需職工搭乘運行中的小車高空檢測作業，安全隱患如芒在背。且一旦軌道破損引發上料小車落架事故，不僅維修成本高達5萬元，更會導致生產線停擺5至7天。面對困局，陸湧浩帶領創新工作室團隊迅速行動，以“敢啃硬骨頭”的勁頭投入研發。他們另辟蹊徑，研發出形似機械蜘蛛的智能化軌道檢測裝置，通過4個帶槽軌道輪自主滑行，搭載高清攝像頭實現360度無死角監測。面對初期畫面抖動、軌道輪脫軌等難題，陸湧浩與團隊一同反復試驗，創新性地為活動臂加裝彈簧緩沖結構，優化軌道輪槽設計和滑輪安裝方式。最終，該裝置不僅消除安全隱患，還將檢查效率提升近5倍，設備故障率下降 80%，成功獲得國家知識產權局專利授權。

解決軌道檢測難題后，新的挑戰接踵而至。近期公司引進的氣力輸送設備進料閥搖臂異常磨損。由于除塵灰粘性強，傳統結構部件使用壽命不足3個月，頻繁更換既增加成本又影響生產。陸湧浩憑借深厚技術功底提出“關節軸承替代方案”。通過擴大搖臂內孔加裝關節軸承，配合鋼板螺絲限位結構，改變銷子與撥叉的運動方式，使轉動摩擦集中在可潤滑的關節軸承上。這一改造讓部件使用壽命延長至兩年以上，大幅降低了維護成本。

與此同時，車間的輸送皮帶護皮因設計缺陷也出現了頻繁損壞的現象。陸湧浩帶領團隊工作時發現，傳統護皮垂直安裝與35度槽型托輥產生夾角，存在應力磨損。為此，他們設計新型護皮結構，通過特殊連接件調節平行度、增大密封面積并改進緊固方式，有效提升使用壽命。

“設備異常不會主動發聲，需要我們主動發現解決。”陸湧浩常以此激勵同事。從軌道檢測裝置研發，到氣力輸送設備改造、新型護皮創新，他以高度責任感帶領團隊攻堅克難。作為創新工作室帶頭人，他既專注技術突破，又重視經驗傳承，為企業高質量發展注入創新動能。

（天津工人報記者秦帆 通訊員申仁芳）

來源：中工網