特斯拉搞了個大新聞，雷軍都點了贊。

咋回事呢？

一句話總結(jié)，基于自動駕駛的自動交付。

咱們買車，從工廠出貨到拿到手，都有個運輸過程，而特斯拉弄了個套路：

車輛從工廠出來，自己開到消費者的家里去，全程一鏡到底，車里沒人，也沒遠程操控，主打一個自己把自己送貨上門，就像你每次主動湊過來讓我擼一樣。

開了多遠呢？

24公里，有高速有小路。

最快能跑多快呢？

116多公里每小時，途中還各種超車。

反正，沒追尾，沒刮蹭，安安穩(wěn)穩(wěn)的到家了。

這事兒，可大可小。

往小了說，以后特斯拉的交付就變簡單了，不需要高峰時期從員工到高管都跑去送車了，就自動駕駛一開，消費者在家等著就好，可以省很多成本。

往大了說，這就是如特斯拉FSD技術(shù)的肌肉秀，什么叫全自動駕駛，那就是方向盤后面沒人，遠程也沒人，自己能完成任務(wù)嘛。

能把車自己送上門，那再往前推一推，以后上車我就說我要去哪里，然后躺在車上刷劇，車子自動送過去，到位以后我去辦事兒，車自己找停車場或者自己開回家，這不就是科幻電影里面的場景么。

總歸，比你這只傻貓要智能，你還經(jīng)常找不到窩，車現(xiàn)在都可以了。

就連雷軍都專門發(fā)帖，夸了一句FSD，說要小米要繼續(xù)學習。

不過，有夸的，自然也有質(zhì)疑的。

我就有這么幾個問題。

第一個問題，真交付還是做個秀。

如果經(jīng)常看車企發(fā)布會就知道，在還沒有禁止過度營銷智能駕駛概念之前，基本都會來上一段城市內(nèi)道路的自動駕駛視頻。

那都是真拍的，但大概率是拍了很多次，或者提前走過很多次的。

所以特斯拉如果真的就開始全美國推廣自動交付，那很強，但如果僅僅是做個秀，那就沒意思了。

第二個問題，美國道路，還是太簡單了。

沒有三蹦子，沒有電瓶車，整體還是路多車少的狀態(tài)，和國內(nèi)復(fù)雜的路況沒法比。

就哪怕有一天FSD可以完全進入中國，也會一臉蒙圈，不知道怎么開。

第三個問題，和蘿卜快跑比如何？

去年蘿卜快跑是真的在武漢街頭跑起來了，后面由于一些眾所周知的原因，不宣傳了，但網(wǎng)絡(luò)上依然保留了很多人乘坐蘿卜快跑的視頻，和特斯拉的自動交付新車比起來，那也是不分伯仲。

當然我個人認為，最有意思的質(zhì)疑還是，如果自動交付過程中彈個小石頭掉了漆，能再自動開回工廠換一輛么。

總歸，我的看法是，除非等車企以后把方向盤撤掉，座位都換成席夢思，讓乘客能躺著絕不坐著，那自動駕駛就都還是「正在努力」的技術(shù)，不論弄了多少有意思的噱頭，也都僅僅是噱頭而已。

各位大佬覺得呢？