北京
來源：環(huán)球網(wǎng)
【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報道】7月4日，根據(jù)路透社報道，特斯拉2025年第二季度財報釋放出復(fù)雜信號：盡管全球交付量38.4萬輛略超市場預(yù)期，但上半年累計銷量72萬輛同比下滑13%，與比亞迪同期超百萬輛的電動車銷量形成鮮明對比。這場電動車龍頭的易位，正迫使馬斯克加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
根據(jù)港交所披露數(shù)據(jù)，比亞迪6月純電動車銷量達20.7萬輛，上半年累計銷量突破百萬大關(guān)，同比增長41%。外面認為，這一成績背后，是其近10萬人的研發(fā)團隊支撐下的“車海戰(zhàn)術(shù)”——從10萬元級海鷗到百萬級仰望U8，比亞迪已形成全價位段產(chǎn)品矩陣。反觀特斯拉，仍依賴Model Y一款車型貢獻超60%銷量，產(chǎn)品迭代速度明顯滯后。
面對競爭對手們的圍剿，馬斯克選擇將資源向人工智能領(lǐng)域傾斜。二季度財報顯示，特斯拉機器人出租車服務(wù)已正式上線，同時Optimus人形機器人項目進入實路測試階段。Wedbush分析師丹·艾夫斯指出：“自動駕駛才是特斯拉的終極護城河，Q2銷量觸底或成拐點。”
盡管特斯拉當前動態(tài)市盈率仍高達110倍，但資本市場對其“科技股”定位的容忍度正在接受考驗。馬斯克需盡快證明機器人出租車業(yè)務(wù)的商業(yè)化能力——按照其預(yù)測，該服務(wù)需在2026年前實現(xiàn)日均百萬英里運輸量才能達成財務(wù)模型。（旺旺）
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