對于正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期的MG品牌來說，目前國內(nèi)市場競爭激烈，新時代汽車競爭就需要全新的規(guī)劃與戰(zhàn)略。

為了更好的攻占國內(nèi)市場，上汽集團乘用車公司常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民為自己找了個新幫手，前不久上任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理的陳萃，此前在大眾ID.新能源、上汽和華為上汽項目組都有過工作經(jīng)歷，都是年輕品牌，與YOUNG FOREVER的MG品牌精神非常契合。

6月30日，上汽集團乘用車公司常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民與MG新任品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃一同登臺，帶來了MG5 2026款與MG Cyberster（參數(shù)丨圖片） 2026款兩款極具潮玩性格的改款新車，而兩輛改款新車聯(lián)袂上市只是序曲，下一步，MG將全面All in新能源，新車上市步伐也將大幅提速。

發(fā)布會上，MG宣布未來2年將陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插混、增程3種新能源形式，涵蓋轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

目前新產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)出來了，但外界更想知道MG如何確保在新能源賽道上取得積極的突破，有沒有必勝的信心；MG與OPPP智行的互聯(lián)生態(tài)是何種形式以及MG品牌如何在內(nèi)卷的市場進行差異化競爭，發(fā)布會結(jié)束后，上汽集團乘用車公司常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民與MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃接受了“汽扯扒談”專訪，對于MG品牌如何破局進行了詳盡解讀。

守住現(xiàn)在同時買斷未來

現(xiàn)在整個新能源滲透率已經(jīng)超過50%了，未來新能源是大勢所趨。但就當下而言，許多消費者依然選擇燃油車，許多車企講的油電同智同價，都是想爭取燃油車市場的份額。

在燃油車方面，目前吉利已經(jīng)是自主品牌第一份額，其產(chǎn)品確實也做到了油電同智，這是許多車企值得學習的地方，同時燃油車也為吉利新能源轉(zhuǎn)型提供了資金支持，這是一個正向循環(huán)的過程，而MG品牌也需要向吉利學習。

對于MG品牌來說，未來兩年要推出13臺新能源車，采用各種新能源形式，同時發(fā)布了MG5 2026款這樣一臺燃油車。目前MG的燃油車銷量占大頭，更新燃油車是為了現(xiàn)在的市場，MG買的是現(xiàn)在。

俞經(jīng)民認為汽油車也要升級迭代要進化，絕對不能說汽油車市場沒有了。歐洲是MG根據(jù)地，我們有汽油、HEV、純電等不同動力車型，為歐洲消費者帶來了更年輕、更風尚、更智趣的車型。MG All in 新能源，在中國市場帶來了一些沖擊，也代表在全賽道，只要抱住年輕、風尚、智趣，我們是有實力的。

陳萃表示，對于一個品牌來說，我們想要長期發(fā)展，要有長期眼光，既要守住現(xiàn)在，同時要有勇氣、很堅定地投入去買斷未來。

當然站在這個時點上，如果有品牌到今天為止只做燃油車，不做新能源，這個品牌對未來市場也沒有那么大的雄心。

所以MG敢堅定的投資買斷未來。MG拿出13款產(chǎn)品、拿出100億去沖新能源市場。兩年時間投放13款車型，沒有一個品牌可以做得到。敢沖是一個前提，如果看到市場機會，卻根本不敢沖，就不可能贏。

同時陳萃表示，進入這個市場并不是同質(zhì)化去跟別人“卷”價格。上汽集團具備非常多的技術(shù)儲備，像電池技術(shù)、智能座艙、智能底盤技術(shù)等積淀很深。當我們把這些技術(shù)拿過來放到MG品牌新能源車型上，再沖到這個市場，是帶著底氣、帶著武器的。

在差異化方面，MG也是選擇與OPPO智行合作，后者是3C領(lǐng)域TOP3的品牌。現(xiàn)在華為、小米做得都很棒，未來MG和OPPO智行合作，那么MG的智能座艙將是其打開新能源市場的突破口。

資金、技術(shù)實力、與手機廠商的開放合作，就是MG品牌在未來新能源市場必勝的底氣。

上汽與OPPO智行聯(lián)合“營”和“銷”

面對當下內(nèi)卷的新能源車市場，陳萃表示MG入局新能源不會單純“卷價格”，而是依靠強大的技術(shù)優(yōu)勢。依托上汽集團在動力電池、智能座艙、智能電驅(qū)、智能底盤及智能輔助駕駛等五大領(lǐng)域技術(shù)底座，讓MG品牌有著充足的底氣。

作為MG ALL in新能源的首款車型，全新MG4將率先搭載與OPPO智行聯(lián)合研發(fā)的手車互聯(lián)功能。本次合作，其目的就是做出差異化的產(chǎn)品。

以即將上市的全新MG4為例，新車將首發(fā)搭載OPPO智行手車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，具備手機語音備車、手車無感互聯(lián)、全量生態(tài)上車、手車應用融合、手機搖一搖導航、AI智能融合等功能，帶來更加出色的車機體驗。

俞經(jīng)民對于上汽和OPPO的合作進行了解讀，其表示，MG的品牌理念是“年輕、風尚、智趣”，OPPO則是“年輕、時尚、美”。 我們合作的手車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)搭載的第一款車型是全新MG4，這是全球車型，未來我們要一起走向全球。未來，我們將和OPPO智行聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合“營”和“銷”，包括商業(yè)模式，雙方是完全融合的。

陳萃也是針對OPPO智行對MG智能化提升進行了介紹，目前手車互聯(lián)的功能開發(fā)上，MG是走在前列的。OPPO不止是OPPO，OPPO發(fā)起的聯(lián)盟——ICCOA都可以用，意味著安卓的用戶都可以用。在這臺全新MG4上面，蘋果手機一樣可以以浮窗的形式投放到屏幕上，華為手機也一樣可以以投屏的方式投放在屏幕上。

所以在MG4這臺車上，大家使用全量的APP，未來也一定可以使用全量的手機。因為OPPO智行與我們是戰(zhàn)略合作，我們現(xiàn)在跟整個OPPO智行的體驗團隊一起在做共創(chuàng)的。

對銷量有沒有提升作用，取決于到底能給客戶帶來多少價值。像華為的HiCar，小米手車互聯(lián)上屏很棒但只能用小米手機，MG與OPPO智行的合作完全是開放的，只要體驗好，相信也會為MG銷量帶來諸多提升。

與OPPO智行的合作主要是通過模塊化平臺開發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn)，將高端技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠性產(chǎn)品，推動新能源車型的市場普及；以跨界生態(tài)合作為突破口，打破行業(yè)壁壘，構(gòu)建“車-手機-服務”的閉環(huán)生態(tài)，為用戶提供全鏈路價值。這也是目前車企與華為合作的底層邏輯，MG也是想借此突圍。

沖動消費的品牌做不長久

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，MG品牌銷量同比增長超60%，1-5月累計同比增長超29%。 盡管和此前預期的“年銷量翻倍”的目標還有著不小的距離，但好在是穩(wěn)住了基盤。

雖然目前來看，對于急需復蘇國內(nèi)市場的MG品牌而言，挑戰(zhàn)確實有些大，但對于MG品牌未來的發(fā)展，俞經(jīng)民非常有信心。

俞總表示，上汽和華為在2019年就開始戰(zhàn)略合作，一直到現(xiàn)在，雙方的合作沒有停過，同樣上汽與OPPO的合作也沒有停過。閉門造車沒有用，絕對沒有用。雙方強強聯(lián)合，強調(diào)的是能為用戶創(chuàng)造什么。雙方合作，能夠為用戶帶來真真切切的變化。汽車不僅僅是代步，汽車承載了很大的人生夢想。無論是幾萬塊的車，還是幾十萬的車，MG承擔這個夢想，把夢想照進現(xiàn)實。

MG為年輕人造夢，一定是年輕的夢想照進現(xiàn)實的選擇。MG有了OPPO智行，一定會有OPPOrtunity！上汽對MG品牌從國內(nèi)到全球充滿信心。

履新不久的陳萃也是對MG品牌在國內(nèi)市場的發(fā)展充滿了信心，MG作為百年品牌，現(xiàn)在邁向第二個百年，我們要做的是長久、可持續(xù)，給它加價值。我們要在電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、智駕技術(shù)上做投資、做前瞻，然后賦能到產(chǎn)品里，再帶給客戶價值，這就是長期投資。如果一個品牌創(chuàng)造的只是沖動消費的話，這個品牌是不能長久的。

通過“All in新能源”的清晰路徑、與OPPO智行的生態(tài)聯(lián)盟、覆蓋全細分市場的產(chǎn)品矩陣，MG正構(gòu)建起“技術(shù)-體驗-市場”的閉環(huán)競爭力。MG品牌深知，在變幻莫測的新汽車時代，唯有尊重市場復雜性，才能在變革浪潮中重獲年輕。