南京日報/紫金山新聞記者劉安琪 通訊員 何勇潔

編者按 又是一年高溫季，灼灼烈日炙烤著大地，也映照著無數堅守一線的勞動者的身影。“新時代是奮斗者的時代”，高溫下的勞動者，以雙手托起城市運轉的齒輪，以肩膀扛起高質量發展的重擔。他們無聲的奉獻，如磐石般堅韌，如爐火般熾熱，生動詮釋著最質樸、最珍貴的勞動精神。南京日報今起推出“高溫下與勞動者同行”欄目，記錄這份堅守的榮光，傳遞城市的敬意與關懷。他們，是這座城市最動人的脊梁！

7月1日出梅，7月2日灼人的高溫就開始發揮威力，當天南京午間最高氣溫約37℃。

記者來到梅鋼物流部鐵水配送中心時，作業長楊佳明正站立在調車棚內，目光如炬，手中平穩操作遙控器，在軌道線路上來回取送1500℃的鐵水。調車棚位于機車車頭兩側，為方便單人遙控作業和查看前方運行狀況，其設計為半開放式，無法完全隔絕外部環境。

7月2日，在梅鋼物流部鐵水配送中心，機車司機堅守崗位，駕駛混合機車把1500攝氏度鐵水送達煉鋼廠。南京日報/紫金山新聞記者 戚珂嘉 攝

物流部鐵水配送中心機車司機是目前梅鋼唯一露天作業的崗位，無論風吹雨打、嚴寒酷暑，機車都在鐵軌上穿梭往來。一輛輛機車拖著滿載滾燙鐵水的魚雷罐車，循環于煉鐵廠和煉鋼廠間。當魚雷罐車穿過記者身旁，炙熱的空氣瞬間撲面而來。酷暑時節，機車司機頂著烈日，身挎3公斤的遙控器，每天上下機車、魚雷罐車200余次。

“信號好了！”在現場，記者看到楊佳明仔細確認信號機，隨后右臂平伸，兩指并攏指向前方，進行信號確認。高效、精準操作，才能使得魚雷罐車“使命必達”。他們的每一滴汗水，都是安全刻度。這樣標準的指唱確認（一種通過“眼、手、口、心”聯動操作來強化安全確認的方法），機車司機每天要重復300余次。

楊佳明身后停著一臺顏色格外鮮亮的機車，它是這一年來物流部的“勞模”——新能源混動機車，平均每天工作18小時。“這是我們的主力車輛，既節能又環保。”2023年11月，梅鋼鐵路運輸用上“混合動力”機車。楊佳明告訴記者，和傳統內燃機車相比，混動機車配備柴油機和鈦酸鋰電池，可減少燃油消耗近40%，大幅降低有害氣體排放。據統計，過去一年，梅鋼通過混動機車的使用，節約燃油消耗約60噸，相應減少碳排放量約55.2噸。

機車停車等待的間隙，楊佳明稍微緩了口氣，鉆進空調恒溫的駕駛室。從駕駛室開動機車，則需要雙人配合作業。這里不僅涼颼颼的，還格外安靜。混動機車的發動機噪聲更小，不再像一般工礦企業的內燃機車那樣嘈雜，為員工提供了一個舒適的休息空間。談起混動機車的優點，楊佳明打開了話匣子，“我們這輛車起步和停車都較快，有效提升了作業效率，同時，采用人機交互界面和微機網絡控制，機車變得更智能了，我們的工作環境也更好了。”

新設備，對員工友好，員工對新設備也格外用心。站上鐵軌，俯下身子移步到車輪旁，楊佳明摩挲著一個關鍵的機車部件——閘瓦。閘瓦是機車制動的重要依賴，磨損到極限后必須及時更換，才能保證機車良好的制動性能，這樣列車才能停得穩。

但更換混動機車的閘瓦，一度是一件不容易的事。“整輛車有16塊閘瓦，最初更換一塊閘瓦就得花費30到40分鐘，步驟煩瑣復雜且耗時耗力，單人根本無法完成。”今年經過鐵水配送中心聯合設備點檢團隊攻關，優化了閘瓦更換流程，整車閘瓦更換時間壓縮至1小時左右。楊佳明直言：“在面對困難時，一線員工有著最真實的智慧，他們開動腦筋，為梅鋼穩定順暢生產和極致降本紛紛貢獻著力量。”

員工的智慧是無限的，科技的力量更無窮。據介紹，相對傳統內燃機車，混動機車結構更簡單，故障率也隨之下降。同時，混動機車設有一套智能運維系統，通過對主要部件數據的采集和處理，能提前判斷故障，大大降低了日常點檢的工作量。

烈日下，楊佳明和同事們依然要忙碌，但新裝備、新技術正在為他們創造更好的工作環境、更高的工作效率、更有獲得感的未來。

來源：南京日報