充電寶事件還遠遠沒有結束……

羅馬仕此前宣布召回部分特定型號充電寶，原因是電芯原材料存在缺陷，可能導致產品過熱，極端場景下存在燃燒風險，召回3款型號的充電寶，共計49萬臺。

據國內媒體報道，多名羅馬仕員工透露，自7月1號開始，羅馬仕內部已經陸續通知員工全面停工停產，正式公告還沒出，員工工資只發到6月份。

圖片來源：界面新聞

另外，7月2日，羅馬仕公司發生工商變更，雷社杏卸任法定代表人、董事、經理，由雷杏容接任。

雖然針對法定代表人變更等事宜，羅馬仕方面曾回應稱公司正在安排整改，先梳理內部，公司全部精力都聚焦產業鏈自檢，為新品做準備。

但是吧，有多位網友在小紅書發帖稱，在羅馬仕淘寶官方店鋪申請充電寶退款時，提示因賣家保證金余額不足，暫時無法退款。

經平臺判定支持退貨退款，因賣家錢款不足，平臺已代用戶發起催繳，催交期30天。

平臺目前正催促商家還款中，在賣家充值足額資金后為用戶處理。

有網友稱自己的充電寶在召回批次里，但是一直得不到處理，寄不回去，也退不了款。

而另一批網友表示有很多人不在召回批次里，為了貪小便宜強行退款。

于是網友紛紛猜測羅馬仕會不會倒閉跑路了？

有羅馬仕產品的經銷商接受采訪時表示，羅馬仕深陷“召回事件”以來，其手上價值百余萬羅馬仕充電寶產品全部滯銷，羅馬仕公司開始不給退貨，打二折也無人接手。

經過多位經銷商和羅馬仕公司談判，取得的方案為分批將充電寶置換成充電線和充電頭，“賣掉了才給繼續換，賣得越多，置換得越多?！?/p>

昨晚深夜，針對“倒閉”傳言，ROMOSS羅馬仕發布消息：“沒有倒閉，感謝關心。定將努力解決所有朋友、用戶及合作伙伴的一切問題。”

此前民航局已明確從6月28號起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

目前鐵路運輸中執行的仍是國家鐵路局、公安部發布的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運物品目錄》的相關標準。標志清晰的充電寶、鋰電池，單塊額定能量不超過100Wh，仍可以攜帶。

而充電寶事件幕后的電芯生產商安普瑞斯，據媒體報道，有供應商稱安普瑞斯部分生產線已于6月25日停產。

安普瑞斯的電芯采用了硅納米線負極。這種材料能夠提高電池的能量密度，實現快速充電能力。此外，尤為重要的一點是，這種材料制成的電芯，體積要比其他材質的產品更小。

圖片來源：CCTV13

安普瑞斯私換電芯原材料是導火索。

有專業人士解釋道，工業級碳酸鋰比電池級碳酸鋰的純度低，價格也更低。一旦雜質含量更高，將直接降低電芯的熱失控閾值，就更容易電池熱失控。

安普瑞斯廠區附近居民表示：“廠里大部分人都離職了，只剩下少部分員工還在。”

安普瑞斯名下近20張電池與電芯3C認證證書，已被陸續標注為“暫停”狀態。

針對安普瑞斯的電芯問題，此前無錫市市場監督管理局工作人員回復稱，目前正在調查中，后續會統一對外發布。

不只是羅馬仕和安克，小米、綠聯和倍思等也與安普瑞斯有合作，幾乎覆蓋市面上所有主流移動電源品牌。

近年來，充電寶市場競爭白熱化，價格一降再降。低價的背后，可能是品質的犧牲。

充電寶企業將電芯采購價格壓至極低，部分供應商為控制成本，會試探安全邊界，采購劣質材料制作電芯。最終，隱患由此產生。這其中，電芯電池廠和充電寶企業都難辭其咎。

充電寶代工廠實際生產中缺乏嚴格的追溯機制，這為偷工減料提供了可乘之機。外觀相似的產品，內部卻可能被替換成廉價組件，造假空間巨大。

現在有了強制3C認證規范，雖然來得有點晚，但也算是給充電寶市場套上了“緊箍咒”。

但隨之而來的是3C認證“造假”問題，近日深圳市場監督管理局已向華強北市場部下發通知，未帶3C認證的充電寶嚴禁在華強北市場銷售。

但據藍鯨新聞報道，有商家透露，只需額外支付5-10元，無認證充電寶就能標上偽造的3C標簽，并且3C標志直接標注在充電寶上，而非貼紙形式。搖身變為“合規商品”。

圖片來源：藍鯨新聞

市場上標有3C認證的產品，部分也可能是假的，商家還聲稱“過安檢問題不大”。

現在買個充電寶都要自己辨別真假了……