國產(chǎn)充電寶產(chǎn)品經(jīng)歷全球召回之后，事件又迎來了新的走向。

此前，由于核心電芯供應(yīng)商的原材料問題，包括安克創(chuàng)新、羅馬仕、倍思等企業(yè)發(fā)起了面向全球用戶的充電寶召回行動。據(jù)作者不完全統(tǒng)計，此次充電寶召回規(guī)模超過了200萬部。同時，包括羅馬仕、安克、小米、倍思、綠聯(lián)等在內(nèi)的移動電源產(chǎn)品的多個3C認(rèn)證證書也被暫停。

7月15日，國家工業(yè)和信息化部的最新消息顯示，目前正在公開征集對《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》制修訂計劃項目的意見，制定后的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將對包括充電寶在內(nèi)的移動電源設(shè)置更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著，整個移動電源行業(yè)即將迎來新的國家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品工藝和電池技術(shù)都將受到更嚴(yán)格的監(jiān)管。

3C認(rèn)證之后，充電寶的“新國標(biāo)”即將出臺

事實上，此次工信部公開征集移動電源安全技術(shù)規(guī)范》制修訂計劃項目的意見前，充電寶已于2024年8月被正式執(zhí)行CCC強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（俗稱3C認(rèn)證）標(biāo)準(zhǔn)。

3C認(rèn)證是依據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量》、《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》等法規(guī)實施的產(chǎn)品合格評定制度。列入目錄的產(chǎn)品必須通過認(rèn)證并加施標(biāo)志，否則不得出廠、銷售或進(jìn)口。

不過，由于3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的落地時間滯后，市場上流通的充電寶中只有部分持有3C標(biāo)志，大部分在2024年8月生產(chǎn)的充電寶則無該標(biāo)志。直到2025年6月底，隨著充電寶行業(yè)大規(guī)模召回行動開始，無3C標(biāo)志的產(chǎn)品開始被市場關(guān)注。

隨即，民航局發(fā)布緊急通知表示，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識或不清楚的充電寶產(chǎn)品乘坐境內(nèi)航班。快遞行業(yè)的要求則更為嚴(yán)格，部分城市的快遞網(wǎng)點(diǎn)甚至對有3C標(biāo)識的充電寶產(chǎn)品，也不予郵寄。

一位倍思充電寶的用戶告訴作者，自己的充電寶前段時間因出差遺失在深圳某酒店后，當(dāng)聯(lián)系酒店要求快遞寄回北京時，酒店方面表示“順豐快遞員不接訂單，即使充電寶有3C認(rèn)證也不行。”

一時之間，大規(guī)模的召回行動，讓充電寶成為了眾矢之的，其安全性受到了廣泛質(zhì)疑。有數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年已發(fā)生15起充電寶在航班運(yùn)輸過程中起火的事件，這再次為行業(yè)敲響了警鐘。

也是在此背景下，工信部牽頭的移動電源“新國標(biāo)”開始公開征集意見。

據(jù)報道，新標(biāo)準(zhǔn)將在現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，增加或提高對“針刺、擠壓、過充、熱濫用”等極端情況的測試要求。同時，首次對關(guān)鍵材料如電池正負(fù)極、隔膜和電解液等提出具體規(guī)范，并對生產(chǎn)工藝作出明確規(guī)定，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品在長期使用后仍需保持良好的安全性能。

此外，新標(biāo)準(zhǔn)還將引入“智能監(jiān)測功能”，要求設(shè)備具備實時監(jiān)測電池電壓與溫度的能力，并探索實現(xiàn)容量動態(tài)調(diào)節(jié)以及與充電設(shè)備之間的通信功能，從而有效預(yù)防因熱失控引發(fā)的安全事故。

風(fēng)暴之后，行業(yè)走向何方？

很顯然，3C認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之后，充電寶產(chǎn)品還將受到新國標(biāo)更嚴(yán)格的監(jiān)管要求。移動電源行業(yè)，正式走向強(qiáng)監(jiān)管時代。

在這一趨勢之下，各大品牌廠商又將何去何從呢？

召回事件爆發(fā)之后，安克創(chuàng)新對作者表示，公司已經(jīng)第一時間和安普瑞斯終止了合作，并與ATL達(dá)成了戰(zhàn)略合作。安克創(chuàng)新方面提供的數(shù)據(jù)顯示，該公司向另一家供應(yīng)商ATL購買了4500萬片電芯。

安克創(chuàng)新副總裁、充電及儲能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人熊康也對外表示，作為品牌方，絕大多數(shù)充電寶公司，包括過去的安克，是不具備拆解電芯分析材料的能力的，更多是將它作為一個來料進(jìn)行管理。

“未來，希望我們不再只依賴電芯供應(yīng)商的品質(zhì)管控，而是真正能夠全量地去分析制程和工藝過程中的數(shù)據(jù)。對每顆電芯、每個產(chǎn)品做到全程可追溯。”熊康稱，公司投了挺多錢去建這個實驗室和追溯平臺，現(xiàn)在也有一支幾十個人的電芯團(tuán)隊，專門在負(fù)責(zé)電芯的可靠性。

而作為召回事件中另一主要公司，羅馬仕則陷入到了泥潭之中。

羅馬仕于7月6日凌晨發(fā)布停工停產(chǎn)放假通知，宣布自7月7日起持續(xù)六個月，除少數(shù)召回員工外，其余員工全部停工。通知稱，首月員工工資正常支付，但次月起將僅按當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的80%支付生活費(fèi)。

7月15日，羅馬仕天貓旗艦店已經(jīng)正式恢復(fù)營業(yè)，重新上架了大批產(chǎn)品，包括充電頭、數(shù)據(jù)線，但充電寶類別產(chǎn)品尚未重新上架。有消費(fèi)者表示，目前羅馬仕的充電寶召回退款順序已經(jīng)排至了第17萬位。

作為充電寶主要的銷售渠道，京東、天貓等電商平臺也在加強(qiáng)對充電寶產(chǎn)品的監(jiān)管，包括要求商家提供每批次產(chǎn)品檢測報告、對3C認(rèn)證標(biāo)識實施AI核驗等。

不過，隨著洗牌和監(jiān)管并行，充電寶行業(yè)也或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)會。

愛建證券認(rèn)為，隨著民航新規(guī)和強(qiáng)制3C認(rèn)證等事件影響發(fā)酵，充電寶市場將有望從同質(zhì)化的價格戰(zhàn)時代進(jìn)入市場份額向品牌龍頭集中的新時代。行業(yè)龍頭品牌不僅將收獲更多的市場份額，同時也將受益于消費(fèi)者對于品牌安全性溢價的認(rèn)可。

太平洋證券同樣表示，近期的充電寶召回事件會使得行業(yè)在短期內(nèi)迎來陣痛期，但長期看卻將加速長尾白牌(指中小廠商或零售商生產(chǎn)的無品牌或自有品牌商品等)出清，并有效提升行業(yè)集中度和利潤空間。（本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者 | 饒翔宇 編輯 | 鐘毅）