關錦鵬的薩博900 Turbo：當文藝導演遇上瑞典渦輪傳奇

這車，真有點意思！最近看到香港導演關錦鵬開著一輛薩博900 Turbo出現在片場，瞬間讓我想起了那個屬于渦輪增壓的黃金年代；這款車在80年代末90年代初，可是文藝青年和知識分子的最愛，關導演的眼光確實毒辣。

瑞典飛機血統，渦輪增壓先驅

薩博這個牌子，說起來還真有故事，1937年成立的時候叫Svenska Aeroplan Aktiebolaget，翻譯過來就是瑞典飛機有限公司；你沒聽錯，最開始就是造飛機的！直到1944年才轉型搞汽車，1947年推出首款SAAB 92；關鍵是這種飛機制造的基因，讓薩博在汽車安全和渦輪增壓技術上走在了前面。

說到渦輪增壓，薩博雖然不是發明者，但絕對是第一個大規模量產渦輪增壓民用車的廠家；1986年那次在美國Talladega環形跑道的世界紀錄挑戰，簡直就是傳奇——原裝市售車連續跑16天，累計8萬公里，平均時速213.691公里每小時；這種耐久性測試放在今天都顯得有些魔幻，但這就是薩博的技術實力。

900系列：經典中的經典

薩博900誕生于1978年，基于Saab 99平臺開發而來，但加長和改進了不少；最獨特的地方在于它的發動機布局——縱向安裝，傾斜45度，位于變速箱正上方；這種非傳統布局雖然維護起來有點麻煩，但正是這種“古怪”設計讓薩博900有了獨一無二的魅力。

關錦鵬選擇900 Turbo絕對不是偶然，這款車的2.0升B202 16氣門直列四缸渦輪增壓發動機，額定功率160馬力，扭矩254?！っ?/strong>，匹配五速手動變速箱；在那個年代，這樣的動力配置簡直就是小鋼炮的存在，渦輪啟動后的扭矩爆發，能讓你瞬間體驗到推背感的快感。

文藝范兒的選擇，不僅僅是情懷

為什么說薩博900是文藝青年的最愛？這車有種說不出的氣質，既不像德系車那么嚴肅，也不像日系車那么中庸；薩博獨有的環繞式擋風玻璃設計，靈感來源于飛機座艙，坐在里面真有種開飛機的感覺；位于中控臺的鑰匙插槽更是薩博的經典設計，這種細節上的用心，正好符合導演們對于美學的追求。

最關鍵的是安全性，薩博900專為抵御北歐嚴酷冬季而設計，厚實車門、堅固結構，在80年代就有了很多創新的安全功能；對于像關錦鵬這樣的創作者來說，安全可靠的座駕是必需品，畢竟創意無價，生命更寶貴。

現在的薩博900：收藏價值飆升

隨著薩博2011年正式破產，這些經典車型的價值開始瘋漲；前不久看到一輛1987年薩博900 Turbo敞篷版，里程數只有246英里（不到400公里），最終以14.5萬美元成交；這個價格放在國內就是99萬人民幣，簡直是天塌了的節奏！

但話說回來，這種近乎全新的薩博900確實值得這個價；櫻桃紅配棕褐色真皮內飾，電動軟頂，15英寸合金輪轂，還有那套經典的Clarion立體聲系統；關鍵是這車的稀缺性，薩博很少推出限量版，每一輛都是獨一無二的存在。

爭議與思考：經典車的日常使用價值

有人說花近百萬買臺老薩博是人傻錢多，但我覺得這事兒得分兩面看；對于關錦鵬這樣的藝術家來說，薩博900不僅僅是代步工具，更是一種生活態度和審美表達；這種獨特的瑞典設計哲學，正好契合了文藝創作者的內心需求。

日常使用確實有挑戰，老車的可靠性、維修成本都是問題；但正如文中提到的，80、90年代的年輕經典車“具有足夠的速度、可靠性和精致度，可以與現代汽車相媲美”；薩博900雖然有小毛病，但基本的駕駛品質還是很不錯的。

結語

關錦鵬的薩博900 Turbo選擇，體現了一種獨特的品味和對經典的堅持；在這個滿街都是SUV的時代，還能堅持開一輛有個性的老車，這種態度值得尊敬；各位車友覺得，花大價錢買經典車到底值不值？

祝大家心想事成，身體健康，不勞而獲，坐享其成。?