美日之間的關稅談判為何會停滯不前？面對美國的咄咄逼人，石破茂又作出了怎樣的回應呢？

距離“對等關稅”的最后日期7月9日只剩不到一周的時間，但是與美國達成關稅協議的國家依然寥寥無幾。比如日本，雖然竭盡全力希望能夠在7月9日之前能夠和美國達成協議，但是由于雙方在各自的核心利益上均不肯讓步，導致雙方的7輪談判全部無果而終。

近期，日方的談判代表赤澤亮正在兩個多內第7次飛抵美國，準備與美國就關稅問題進行談判。但是這次赤澤亮正這次訪美，別說與特朗普面談，就連美國財長貝森特的面他也沒有見到，為了能和貝森特見上一面，赤澤亮正一再延長了在美國停留的時間，但是卻依然未能如愿。

結果赤澤亮正剛剛回國，特朗普就跳出來發難，聲稱日本是被“寵壞了”，日本每年向美國出口數百萬輛汽車，這對美國并不公平。而且有消息傳出，美方高層之所以對赤澤亮正選擇視而不見，其實是在給日本一點顏色看看，同時也是在變相地對日本施加壓力。

除此之外，特朗普還表示，一旦美日之間的談判破裂，那么美國對日本的關稅將會提高至30%-35%，要知道即使在所謂的“對等關稅”出爐之后，日本面臨的也只是24%的關稅，可以說這多出來的部分，就是特朗普對日本“強硬態度”的懲罰。

那么一直以來關系還不錯的美日同盟，為何會在關稅問題上相持不下呢？其實答案就藏在特朗普的表態中。據相關數據顯示，在2024年，日本對美國出口了約137萬輛汽車，總價值超過了6萬億日元（約合414億美元），占到了日本對美出口總額的30%左右。而在2024年，美國對日本的貿易逆差大約是694億美元，因此特朗普想當然地認為，只要把日本的汽車擋在美國之外，就能從很大程度上解決美日逆差的問題。

所以在“對等關稅”之前，美國就對日本的汽車行業加征了25%的關稅，據相關機構統計，這將導致日本的經濟損失13萬億日元，約占日本名義GDP的2%，同時還將影響到近500萬人的就業問題。

因此日本方面一直希望將汽車關稅和“對等關稅”捆綁在一起進行談判，但是美國方面卻對此不感興趣，這可以說是美日歷經7輪談判卻全部談崩的最主要因素之一。

除了汽車之外，農業也是兩國談判的難點之一。要知道，日本的農業社團在政治版圖上具有很大的話語權，農協、農林中央金庫、共濟聯等組織可以說把控了全國農業的話語權，據相關機構統計，日本農協在國內20個最有影響力的利益集團中可以排在第9名的高位。同時他們也是自民黨的基本盤，所謂的“農林族”議員一直以來都是自民黨的“御三家”之一。

而7月20日就是日本參議院選舉的日子，如果日本方面答應了美國的要求，大量美國農產品涌入日本，那么自民黨的基本盤將面臨動搖，他們當然不會選擇在這個時候在農業方面做出讓步。

正是在多重因素的聯合作用下，才讓日本罕見地在與美國的對抗中保持強硬態度。7月2日，石破茂當眾表示，將會堅定地捍衛國家利益，依然擺出一副毫不妥協的樣子，看情況兩國之間的關稅談判短期內很難有結果了。