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據(jù)俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu) “機(jī)動(dòng)車統(tǒng)計(jì)網(wǎng)” 數(shù)據(jù)顯示，盡管 2025 年 6 月俄羅斯汽車市場(chǎng)整體銷量下滑，但中國(guó)的廣汽和凱翼兩個(gè)品牌銷量同比增長(zhǎng)。當(dāng)月，廣汽在俄銷量增長(zhǎng) 25%，達(dá)到 1800 輛；凱翼銷量更是近乎翻倍，增長(zhǎng) 99%，達(dá)到 1300 輛。

同時(shí)，在俄羅斯和白俄羅斯基于中國(guó)汽車生產(chǎn)的品牌銷量也有提升。像圣彼得堡生產(chǎn)的基于奇瑞的 XCITE 品牌，銷量增加了 1.9 倍，達(dá) 1300 輛；白俄羅斯與吉利合資的 Belgee 品牌，銷量增長(zhǎng) 26%，達(dá) 4100 輛。

不過，多數(shù)中國(guó)品牌汽車 6 月在俄銷量下降，歐萌達(dá)、長(zhǎng)城坦克、杰酷、吉利、哈弗、長(zhǎng)安、奇瑞等都有不同程度下滑，俄羅斯本土領(lǐng)先品牌拉達(dá) 6 月銷量也同比下降 29%。當(dāng)月，俄羅斯新乘用車總銷量為 9.01 萬輛，同比減少 28% 。

俄烏沖突后，西方車企大量撤離俄羅斯，給中國(guó)汽車品牌騰出了市場(chǎng)空間，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)份額逐步提升，前幾年增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。但進(jìn)入 2025 年，俄羅斯汽車市場(chǎng)整體出現(xiàn)低迷，1-2 月中國(guó)汽車出口俄羅斯負(fù)增長(zhǎng) 16%，此次 6 月整體銷量下降也反映了這一趨勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，廣汽和凱翼能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)實(shí)屬不易。

廣汽在俄羅斯市場(chǎng)耕耘已久，2023 年就積極通過鐵路運(yùn)輸?shù)确绞皆黾訉?duì)俄出口，利用中歐班列節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本。同時(shí)，廣汽不斷優(yōu)化產(chǎn)品，其車型設(shè)計(jì)、配置等比較符合俄羅斯消費(fèi)者偏好，例如針對(duì)俄羅斯的寒冷氣候，在車輛保暖、啟動(dòng)性能等方面做了優(yōu)化。而且，廣汽持續(xù)完善在俄銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系，讓消費(fèi)者購(gòu)車、用車更放心，這些舉措慢慢積累起品牌口碑，使得銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

凱翼能有近一倍的銷量增長(zhǎng)，和它自身發(fā)展策略有關(guān)。凱翼積極開拓海外市場(chǎng)，在俄羅斯等國(guó)家建立了大量銷售網(wǎng)點(diǎn)。在產(chǎn)品上，凱翼針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)，像配備適合當(dāng)?shù)貧鉁氐募訜岱较虮P、高寒電池等，滿足俄羅斯消費(fèi)者在極端天氣下的使用需求。另外，凱翼注重性價(jià)比，在同等配置車型中價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)，吸引了不少對(duì)價(jià)格敏感的俄羅斯消費(fèi)者，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

有網(wǎng)友說：“中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)起起伏伏，說明競(jìng)爭(zhēng)很激烈，廣汽和凱翼能增長(zhǎng)，肯定是有自己的‘絕招’。” 還有網(wǎng)友分析：“俄羅斯市場(chǎng)需求在變，車企得不斷調(diào)整產(chǎn)品和策略。那些銷量下滑的品牌，應(yīng)該學(xué)學(xué)這兩個(gè)增長(zhǎng)的品牌，多從消費(fèi)者需求出發(fā)。” 也有網(wǎng)友感慨：“俄羅斯車市是中國(guó)汽車品牌的一個(gè)大舞臺(tái)，有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇，希望以后有更多中國(guó)品牌能在俄羅斯站穩(wěn)腳跟，銷量長(zhǎng)虹。 ”

俄羅斯汽車市場(chǎng)變數(shù)大，中國(guó)汽車品牌在其中有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。廣汽和凱翼此次的增長(zhǎng)是它們努力貼合市場(chǎng)需求的結(jié)果，也為其他品牌提供了借鑒。未來，中國(guó)汽車品牌若想在俄羅斯乃至全球市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，就得不斷根據(jù)市場(chǎng)變化，優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力 。