隨著城市的建設發展，如何利用橋下空間等閑置空間為城市賦能成為一道新課題。近年來，交通部門在整治提升橋梁環境時，想到不少新招：利用橋下空間建設停車場、增加掉頭車道、設置運動休閑空間等。7月5日，北京青年報記者從北京市交通委了解到，目前，北京已完成234座橋系的環境整治，14座重點橋系完成提升。

橋下“灰色空間”變身多功能空間

北京市交通委員會城市道路管理處副處長許國華介紹，自2024年起，北京市啟動橋下空間整治提升三年行動，印發《北京市橋下空間建設和使用技術導則》，以高標準推進兼具交通保障與生態景觀功能的復合型城市空間建設，讓橋下“灰色空間”煥發新活力。

在交通功能優化方面，針對交通流量大的橋區，利用橋下空間增設掉頭、左轉車道等，提升通行效率；對慢行系統有待完善的區域，通過橋下空間改善慢行出行環境。“同時，我們結合周邊停車需求，盤活橋下存量空間增加停車場和智慧停車設施，切實緩解停車難題。”

在景觀打造上，中心城及重點橋系橋下拆除管理用房及護欄設置，以花池、花箱等實現通透美觀，與鄰近公園景觀融合，并對閑置空間實施見縫插綠、立體綠化，讓橋下成為市民漫步休憩的好去處。此外，對于有城市運行保障需求的，兼顧養護應急、公交及環衛功能，合理利用橋梁邊角空間存放應急物資，助力城市平穩運行。

目前，北京已完成城市道路、公路、軌道交通234座橋系的環境整治，榴鄉橋、通惠河匝道橋等14座重點橋系完成提升，燕莎橋、黃康橋、北苑橋等重點橋系提升工程正在推進。

蓮芳橋“挖”出停車場和掉頭車道

北京不少重點橋系處于城市繁華地帶，交通較為擁堵，周邊停車緊張。作為具有交通功能的橋梁，人們往往想到的是增加交通功能，這在北京已早有實踐，這一兩年來，各區在“挖”出停車場的同時，還嘗試增加車道。

蓮芳橋位于石景山區，地處蓮石東路快速路，緊鄰五環路，交通流量大。石景山區城市管理委員會道路設施科科長彭鵬介紹，經統計，其西進口高峰小時流量達816輛，掉頭車輛達312輛，常因掉頭車排隊影響道路通行效率。“此前的掉頭車道距離紅綠燈非常近，紅燈停了兩三輛車之后，后面的車就無法通行，此次改造利用橋下空間，在橋下原有掉頭口西側開辟限高3米的掉頭新通道，提前分流小型車輛，并實施借道左轉，將西進口三車道拓展為四車道，大幅提升交通通行效率。”彭鵬說。

北青報記者在現場看到，新增的掉頭車道旁，還“挖”出停車新資源。改造工程整合橋下閑置空間、環衛站點等，新增4處社會停車場，2300平方米的場地提供110余個停車位，未來還將推出居民停車錯時共享服務，助力緩解停車難題。

新首鋼大橋橋下空間變身運動空間

蓮芳橋再向西，新首鋼大橋橋下空間也完成華麗變身。與常規改造不同，這處總面積達2.3萬平方米的橋下空間，經功能重塑與生態升級，化身集運動、休閑、文化于一體的“活力港灣”。

在現場，北青報記者注意到，橋下空間充滿運動元素，與冬奧公園打造的“大戶外場”融為一體。現場，除了輪滑場等運動空間外，還設置了秋千架等適合小寶寶游玩的設置。因處在橋下，自帶“頂棚”，即使在盛夏，這處運動港灣也格外涼爽。

石景山區城市管理委員會市容環境科七級職員胡適介紹，改造前，首鋼橋下存在綠化單一、斑禿嚴重、功能性設施缺失等問題；自發聚集的人群與無序的車輛交織，潛藏安全隱患。居民們對改善空間環境、豐富功能配套的呼聲強烈。胡適說：“我們結合居民需要，建設非標球場等運動設施，滿足大家休閑健身需求。”

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 付丁

編輯/汪浩舟