“目前我們（的銷量）在巴西排第四，本地化生產(chǎn)以后就可以沖擊前三了。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月1日，比亞迪巴西工廠首車下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪巴西分公司年輕員工劉明這樣告訴DearAuto。為準(zhǔn)備這場(chǎng)盛大的活動(dòng)，連日的辛勞讓劉明臉上寫滿了疲憊，但這絲毫不影響他內(nèi)心的興奮。

比亞迪巴西工廠此次下線車型為海鷗（參數(shù)丨圖片）和宋Pro。

比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體位于巴西巴伊亞州卡馬薩里市，占地468萬(wàn)㎡，總投資額55億雷亞爾（約合71億人民幣），包括一座新能源乘用車整車工廠、一座動(dòng)力電池模組組裝工廠、一座商用車工廠，其中，新能源乘用車初期年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。這不僅是整個(gè)拉美地區(qū)最大的新能源車工廠，完全建成后也將是拉美地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)基地。

01，巴西市場(chǎng)未來(lái)的NO.1

事實(shí)上，劉明還是太謙虛了，無(wú)論是當(dāng)?shù)卣賳T還是經(jīng)銷商，都對(duì)本地化生產(chǎn)后的比亞迪有著更高的期待。儀式后第二天，在里約熱內(nèi)盧一家比亞迪經(jīng)銷店里，我試探性地問(wèn)銷售經(jīng)理，比亞迪今后有沒(méi)有可能成為巴西市場(chǎng)的NO.1，“當(dāng)然，我們絕對(duì)會(huì)成為第一！”對(duì)方回答得沒(méi)有絲毫猶豫；隨后，在會(huì)見(jiàn)里約市長(zhǎng)愛(ài)德華多.帕埃斯時(shí)，他表示：“成為巴西市場(chǎng)的銷量冠軍是比亞迪的目標(biāo)，我堅(jiān)信比亞迪會(huì)達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。”

里約市長(zhǎng)愛(ài)德華多.帕埃斯堅(jiān)信比亞迪會(huì)成為巴西汽車市場(chǎng)銷量冠軍。

這不是恭維，而是基于市場(chǎng)實(shí)際情況的邏輯判斷。

過(guò)去幾年，比亞迪在巴西市場(chǎng)的表現(xiàn)仿佛開掛了一樣：2021年11月比亞迪才開始在巴西銷售第一臺(tái)乘用車，2022年總共只銷售了260輛，2023年就暴增到17898輛，2024年飆升至76772輛，同比增長(zhǎng)328%；今年1-5月，比亞迪在巴西銷量超3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，在當(dāng)?shù)氐募冸娛袌?chǎng)份額高達(dá)92.16%，插混市場(chǎng)份額也達(dá)到35.8%，比亞迪不僅成為巴西市場(chǎng)新能源車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，而且在總體銷量上也躋身前四，超越眾多在巴西運(yùn)營(yíng)了幾十年的品牌，包括豐田、本田、現(xiàn)代等。

據(jù)比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵介紹，巴西排名前15的汽車品牌都有自己的本地工廠，而比亞迪僅憑進(jìn)口車就做到銷量前四，5月市場(chǎng)份額9.7%，這堪稱奇跡！

隨著整個(gè)拉美地區(qū)最大的新能源車生產(chǎn)基地投入使用，“前三”顯然不是比亞迪的目標(biāo)，也顯然不符合當(dāng)?shù)卣賳T的期待。在下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，最興奮的人不是比亞迪的員工，而是卡馬薩里市的市長(zhǎng)，他在致辭時(shí)迫不及待地告訴到場(chǎng)的所有人，這個(gè)基地未來(lái)的年產(chǎn)量將達(dá)到60萬(wàn)輛，在致辭結(jié)束時(shí)他甚至喊出了——“比亞迪萬(wàn)歲”！

巴伊亞州州長(zhǎng)杰羅尼莫在致辭中盛贊比亞迪巴西工廠的落成“掀開了巴西工業(yè)史上新的一頁(yè)”。

02，給中國(guó)品牌貼上新標(biāo)簽

短短幾年時(shí)間，比亞迪為什么會(huì)在巴西取得如此驚人的成就？

首先是謀定而后動(dòng)。比亞迪2013年就在圣保羅開設(shè)了首個(gè)辦事處，但并沒(méi)有急于賣車，而是先在光伏、大巴、電池、軌道交通等領(lǐng)域持續(xù)布局，用這些“to B”業(yè)務(wù)讓比亞迪成功融入當(dāng)?shù)兀梢哉f(shuō)在正式銷售乘用車之前，比亞迪作為一家專注于電動(dòng)出行和清潔能源解決方案的科技公司，在巴西已經(jīng)家喻戶曉。在此過(guò)程中，比亞迪也對(duì)巴西的乘用車市場(chǎng)有了深入的了解和洞察，做到了知己知彼；

巴西街頭的比亞迪電動(dòng)大巴。這種“to B”業(yè)務(wù)先行的策略是成功打開海外市場(chǎng)的一把鑰匙，可惜，比亞迪這種全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)別人學(xué)不了。

其次，比亞迪的產(chǎn)品和技術(shù)，給巴西用戶帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵表示，比亞迪車上的很多功能都讓巴西用戶眼前一亮，比如智能座艙，比如外放電功能，甚至連可以旋轉(zhuǎn)的中控大屏都讓他們感到新鮮。相較于巴西市面上那些老舊的傳統(tǒng)燃油車，比亞迪的智能電動(dòng)化車型的確是一個(gè)新物種；

里約店頭利用宋PLUS外放電功能的爆米花演示。

第三是我完全沒(méi)料到的，在里約的店里我問(wèn)銷售經(jīng)理，用戶為什么選擇比亞迪，他脫口而出的既不是智能化，也不是電動(dòng)化，而是——品質(zhì)！里約市長(zhǎng)愛(ài)德華多.帕埃斯也同樣強(qiáng)調(diào)，比亞迪改變了巴西人對(duì)中國(guó)汽車品牌“低價(jià)低質(zhì)”的成見(jiàn)；如今，比亞迪在巴西已經(jīng)成為潮流、時(shí)尚、科技的代名詞，為中國(guó)品牌貼上了全新的標(biāo)簽；

第四當(dāng)然還是性價(jià)比。雖然比亞迪在巴西的零售價(jià)兩三倍于國(guó)內(nèi)，但相較于其他品牌顯然更加超值。比如宋PLUS在巴西的零售價(jià)是249990雷亞爾，約合人民幣33萬(wàn)元（下圖），比國(guó)內(nèi)貴多了，但銷售經(jīng)理告訴我，相比尺寸接近的現(xiàn)代艾尼氪5 EV還是便宜多了，后者在巴西的價(jià)格是40萬(wàn)雷亞爾；一個(gè)后來(lái)者想要顛覆既有的市場(chǎng)格局，沒(méi)有價(jià)格上的巨大優(yōu)勢(shì)是不可能的。

03，成功不止在巴西

比亞迪在巴西取得的成就令人振奮，因?yàn)榘臀魇鞘澜绲诹笃囀袌?chǎng)，而且巴西是世界前十大汽車市場(chǎng)中唯一沒(méi)有本土品牌的，因此這是一個(gè)對(duì)所有品牌都更加公平的市場(chǎng)，能在巴西成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，充分證明中國(guó)汽車品牌出海不會(huì)是小打小鬧，更不會(huì)是曇花一現(xiàn)，而是前景，大有可為。

事實(shí)上，在巴西的市場(chǎng)表現(xiàn)，是比亞迪在全球市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的一個(gè)縮影。目前，比亞迪新能源汽車已遍布全球112個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并成為多個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)軍品牌。2025年前五個(gè)月，比亞迪海外銷量達(dá)37.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%，其中5月單月出口8.9萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。6月份繼續(xù)高歌猛進(jìn)，海外銷售超9萬(wàn)輛，上半年海外累計(jì)銷售超47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，預(yù)計(jì)2025年全年海外銷售將超過(guò)80萬(wàn)輛。

青主按

來(lái)到巴西實(shí)地采訪，我們既對(duì)比亞迪取得的成就感到自豪，也對(duì)中國(guó)品牌出海的困難有了更加具體的感受。

海外用戶對(duì)中國(guó)品牌普遍存在著“低價(jià)低質(zhì)”的刻板印象，這對(duì)所有中國(guó)汽車品牌都是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)；海外用戶的用車習(xí)慣、消費(fèi)偏好、文化、審美都和國(guó)內(nèi)有巨大差異；政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異大、變化頻，用李鐵的話說(shuō)，“坑”無(wú)處不在，他在巴西12年，幾乎每天都掉坑里，然后頑強(qiáng)地爬出來(lái)繼續(xù)。沒(méi)有這種百折不撓，成功是不可能的。

隨著銷量的攀升，遇到的阻力和困難也會(huì)更多、更大，這是顯而易見(jiàn)的，因?yàn)槟銊?dòng)了別人的蛋糕嘛。別的不說(shuō)，各種謠言和輿論攻擊就幾乎沒(méi)有間斷過(guò)，劉明對(duì)此深有體會(huì)。當(dāng)比亞迪滾裝船第一次抵達(dá)巴西時(shí)，外媒到碼頭拍了一張照片，配文是“大量比亞迪大量汽車滯壓巴西港口”，“船剛剛抵港，7000多臺(tái)車可不是堆積如山嗎？實(shí)際情況是這些車還不夠我們一個(gè)月賣的！”劉明笑道。

比亞迪巴西工廠規(guī)模龐大，年產(chǎn)15萬(wàn)輛只是一期規(guī)劃。

對(duì)于整個(gè)拉美地區(qū)最大的新能源工廠，比亞迪的對(duì)手們感受到了前所未有的恐懼，于是各種攻擊紛至沓來(lái)，比如誣蔑比亞迪“只是買了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，根本就是假生產(chǎn)”云云。所以，巴伊亞州州長(zhǎng)稱首車下線是對(duì)這些謠言的最好還擊。

不過(guò)這些攻擊和許多小動(dòng)作注定都是徒勞的，無(wú)論對(duì)手如何造謠、抹黑、攻擊，也改變不了比亞迪在巴西越來(lái)越受到用戶喜愛(ài)的事實(shí)，當(dāng)然也更無(wú)法遏止比亞迪堅(jiān)定地邁向自己既定的目標(biāo)。

里約著名景點(diǎn)面包山下的停車場(chǎng)里隨手一拍，還鮮見(jiàn)中國(guó)車。相信不久以后景象會(huì)完全不同。