大家都知道，從去年開始，隨著特斯拉、理想、小米和鴻蒙智行等新能源汽車中高端品牌的持續(xù)發(fā)力，傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)的日子是越來越難過了。像奧迪、奔馳和寶馬這樣的一線豪華品牌，因為有用戶基數(shù)和消費慣性，所以價格讓步多一點，銷量還能看得過去，但是很多二三線豪華品牌，本來的優(yōu)勢就是價格低，現(xiàn)在被新能源品牌和一線豪華品牌雙線夾擊，可以說日子越來越難過了。

林肯就是一個典型的例子，林肯算是最后一波在國內(nèi)投產(chǎn)的豪華品牌，本來希望在國內(nèi)市場大熱的時候，憑借國產(chǎn)化的成本優(yōu)勢“撈”一把。結(jié)果林肯國產(chǎn)后，整個國內(nèi)中高端市場的風(fēng)向突然就變了，人家改玩新能源了，所以林肯的很多車型上市之后，存在感都很低，相當(dāng)于連桌都沒上了。

而林肯的選擇是，不讓我上桌，我就拉鍋里！

7月3日，林肯汽車宣布，即日起到7月31日，購買2025款林肯Z（參數(shù)丨圖片）（除其實特別混動版）可享受限時一口價16.98萬元，這次限時一口價活動，基本上覆蓋了燃油版和混動版全系車型，入門車型相當(dāng)于官降6.6萬元，給中型豪華車市場來了個大的。

林肯Z是林肯在國內(nèi)投產(chǎn)的第一款中型轎車產(chǎn)品，這款車的車長達到了4982mm，接近5米的車長和2930mm的軸距，讓這款轎車產(chǎn)品具備非常優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。而16.98萬元的起售價，讓這款車的售價和邁騰、帕薩特的2.0T車型也差不多，甚至還要低一點點。

林肯Z是國內(nèi)豪華車市場，少有的同時推出燃油車和油電混動版本的中型車，這款車全系搭載2.0T發(fā)動機，燃油版2.0T車型最大馬力261Ps，配8速手自一體變速箱，百公里加速時間6.99秒；混動版2.0T車型最大馬力294Ps，搭配E-CVT變速箱，百公里加速時間6.04秒。之前我們在重慶試駕過林肯Z的混動版本，整體的動力輸出體驗是非常絲滑的，加上動力也非常迅猛，有點開電動車的意思。

林肯Z的外觀和內(nèi)飾，也是進行了全面的本土化設(shè)計，外觀相對之前的林肯轎車，更加內(nèi)斂，內(nèi)飾則引入了超長的三聯(lián)屏和按鍵換擋等機構(gòu)，整個內(nèi)飾的設(shè)計感表現(xiàn)還是很不錯的。尤其是放在16.98萬元起售的價格下。所以其實林肯Z的綜合產(chǎn)品力不需要過多介紹，一款豪華品牌的中型轎車，16.98萬元的起售價，該有的配置都有，性價比比一般合資品牌的同價位車型，高出不止一點點。

事實上，從銷量上來看，林肯Z的表現(xiàn)也的確不盡人意。今年前5個月，林肯Z的銷量只有3325輛，月均銷量只有500多輛，在豪華品牌中型車市場，也就只能和捷豹XEL這種角色“爭雄”了。這也是林肯汽車愿意大幅度官降的原因所在，反正也賣不動，倒不如梭哈一把，說不定還能成呢，最起碼還能清理一波庫存。

總而言之，像林肯Z這樣的二三線豪華品牌車型，接下來的“劇本”，可能都是差不多的，那就是通過更低的價格來維持存在感，也就是將價格降到和相對強勢的普通合資品牌同級車差不多的價格，然后用相對更精細(xì)的產(chǎn)品力來獲得優(yōu)勢，這種“內(nèi)卷”，對于普通合資品牌來說，也可能會造成不小的壓力。7月3日，林肯汽車宣布，即日起到7月31日，購買2025款林肯Z（除騎士特別混動版）可享受限時一口價16.98萬元，這次限時一口價活動，基本上覆蓋了燃油版和混動版全系車型，入門車型相當(dāng)于官降6.6萬元，給中型豪華車市場來了個大的。