大家都知道,從去年開始,隨著特斯拉、理想、小米和鴻蒙智行等新能源汽車中高端品牌的持續(xù)發(fā)力,傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)的日子是越來越難過了。像奧迪、奔馳和寶馬這樣的一線豪華品牌,因為有用戶基數(shù)和消費慣性,所以價格讓步多一點,銷量還能看得過去,但是很多二三線豪華品牌,本來的優(yōu)勢就是價格低,現(xiàn)在被新能源品牌和一線豪華品牌雙線夾擊,可以說日子越來越難過了。
林肯就是一個典型的例子,林肯算是最后一波在國內(nèi)投產(chǎn)的豪華品牌,本來希望在國內(nèi)市場大熱的時候,憑借國產(chǎn)化的成本優(yōu)勢“撈”一把。結(jié)果林肯國產(chǎn)后,整個國內(nèi)中高端市場的風(fēng)向突然就變了,人家改玩新能源了,所以林肯的很多車型上市之后,存在感都很低,相當(dāng)于連桌都沒上了。
而林肯的選擇是,不讓我上桌,我就拉鍋里!
7月3日,林肯汽車宣布,即日起到7月31日,購買2025款林肯Z(參數(shù)丨圖片)(除其實特別混動版)可享受限時一口價16.98萬元,這次限時一口價活動,基本上覆蓋了燃油版和混動版全系車型,入門車型相當(dāng)于官降6.6萬元,給中型豪華車市場來了個大的。
林肯Z是林肯在國內(nèi)投產(chǎn)的第一款中型轎車產(chǎn)品,這款車的車長達到了4982mm,接近5米的車長和2930mm的軸距,讓這款轎車產(chǎn)品具備非常優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。而16.98萬元的起售價,讓這款車的售價和邁騰、帕薩特的2.0T車型也差不多,甚至還要低一點點。
林肯Z是國內(nèi)豪華車市場,少有的同時推出燃油車和油電混動版本的中型車,這款車全系搭載2.0T發(fā)動機,燃油版2.0T車型最大馬力261Ps,配8速手自一體變速箱,百公里加速時間6.99秒;混動版2.0T車型最大馬力294Ps,搭配E-CVT變速箱,百公里加速時間6.04秒。之前我們在重慶試駕過林肯Z的混動版本,整體的動力輸出體驗是非常絲滑的,加上動力也非常迅猛,有點開電動車的意思。
林肯Z的外觀和內(nèi)飾,也是進行了全面的本土化設(shè)計,外觀相對之前的林肯轎車,更加內(nèi)斂,內(nèi)飾則引入了超長的三聯(lián)屏和按鍵換擋等機構(gòu),整個內(nèi)飾的設(shè)計感表現(xiàn)還是很不錯的。尤其是放在16.98萬元起售的價格下。所以其實林肯Z的綜合產(chǎn)品力不需要過多介紹,一款豪華品牌的中型轎車,16.98萬元的起售價,該有的配置都有,性價比比一般合資品牌的同價位車型,高出不止一點點。
事實上,從銷量上來看,林肯Z的表現(xiàn)也的確不盡人意。今年前5個月,林肯Z的銷量只有3325輛,月均銷量只有500多輛,在豪華品牌中型車市場,也就只能和捷豹XEL這種角色“爭雄”了。這也是林肯汽車愿意大幅度官降的原因所在,反正也賣不動,倒不如梭哈一把,說不定還能成呢,最起碼還能清理一波庫存。
總而言之,像林肯Z這樣的二三線豪華品牌車型,接下來的“劇本”,可能都是差不多的,那就是通過更低的價格來維持存在感,也就是將價格降到和相對強勢的普通合資品牌同級車差不多的價格,然后用相對更精細(xì)的產(chǎn)品力來獲得優(yōu)勢,這種“內(nèi)卷”,對于普通合資品牌來說,也可能會造成不小的壓力。7月3日,林肯汽車宣布,即日起到7月31日,購買2025款林肯Z(除騎士特別混動版)可享受限時一口價16.98萬元,這次限時一口價活動,基本上覆蓋了燃油版和混動版全系車型,入門車型相當(dāng)于官降6.6萬元,給中型豪華車市場來了個大的。
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