山東艦此次在香港的開放展示，堪稱“不夠先進，隨便展示”的生動詮釋——不僅機庫全面開放，連阻攔索等關鍵設備都允許抵近拍攝。這首先彰顯了大國自信，其次也源于其滑躍起飛技術本身已非前沿。作為中國首艘國產航母，山東艦雖脫胎于蘇式設計（滑躍起飛正是蘇聯為在沒有彈射器的情況下實現艦載機起飛所創，通過上翹甲板幫助戰機在較短距離內達到起飛速度），但已進行了顯著優化。

傳統滑躍起飛航母的顯著缺點在于，其帶坡度的艦首甲板難以停放飛機，導致實際可用停機區受限。例如蘇式航母庫茲涅佐夫號，其一次性最大出動量僅相當于整備區的12架。這源于蘇聯海戰模式：航母核心是重型反艦導彈，艦載機主要承擔防空任務，數量少、性能受限尚可接受。

而山東艦在繼承滑躍甲板的同時，對內部結構進行了深度優化，大幅擴充了機庫容量，從香港民眾拍攝的照片中可見多架殲-15艦載機停放其中。其飛行甲板面積相當于3個標準足球場，可搭載36架殲-15及12架直升機。更關鍵的是，通過甲板調度優化，殲-15的單日起降架次可達50次，幾乎將滑躍航母的潛力挖掘到極限。正因如此，中國后續航母選擇追隨主流，發展以艦載機為核心的彈射型航母，山東艦的開放自然顯得從容。

此次展示還意外凸顯了中國海軍卓越的裝備維護能力。山東艦抵港前剛完成高強度遠海實戰化訓練：穿越巴士海峽深入西太平洋，直抵第二島鏈附近，并與遼寧艦進行了雙航母協同演練，在一個多月內完成了37項核心科目測試。然而，經歷如此高強度任務后停靠香港的山東艦，艦體光潔無明顯銹蝕，阻攔索等外露設備狀態良好，無需專門休整，這與中國海軍嚴格高效的全壽命周期管理體系密不可分。

相比之下，美軍航母和軍艦普遍銹跡斑斑的老化形象形成鮮明反差。軍艦銹蝕絕非小事，它會嚴重削弱鋼材性能，影響艦船抗打擊能力和結構壽命，更會損害雷達、光電探測等精密設備的精度（如銹蝕導致信號衰減或相位誤差）。美軍此痼疾源于多重困境：艦艇全球部署強度過高（如第七艦隊年均海上部署達220天，遠超150天安全閾值），擠占維護時間；本土造船業萎縮，維護外包導致質量管控困難；船廠維護能力不足，排隊除銹成常態。一艘驅逐艦返港后往往僅有不到10天維護時間，而徹底處理中度銹蝕至少需3周。國會報告顯示，2015-2020年間美海軍艦艇因維護延誤導致的非計劃維修天數激增65%，陷入惡性循環。

美軍此局面與艦員日常維護缺失有關。而中國海軍則執行嚴格的三級維護制度：每日艦容維護、每周深度保養、每月或階段后系統性檢測（如055型驅逐艦每日三次基礎維護，每周一次全艦核查）。這種高頻次、標準化的機制確保了裝備隨時處于良好狀態。山東艦的良好狀態和海軍“除銹達人”們展現的紀律性，正是中國海軍強大戰斗力的基石。若美軍無法根治銹蝕頑疾，摧毀其海軍的或許并非對手，而是其自身難以維系的后勤體系。