最近你有沒有發現 街上的大眾車好像又多了起來?說實話 看到上汽大眾上半年52.3萬輛的銷量數據 我心里還是有點意外的。
這年頭合資品牌都在喊難 可人家上汽大眾偏偏逆勢增長2.3%。要我說 這背后的門道還真不少。
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燃油車這塊基本盤 上汽大眾是真的穩住了。
朗逸家族上半年賣了13.7萬輛 你說這個數字厲害不厲害?估計很多人看到這個銷量都得服氣。畢竟現在新能源車這么火 傳統燃油車還能有這個表現 真的不容易。
帕薩特也沒掉隊 11.7萬輛的成績單擺在那里。
途觀家族更是穩如老狗 9.1萬輛啊朋友們。在SUV市場這么卷的情況下 還能保持這個銷量 說明什么?說明消費者心里有數。
02
不過話說回來 光靠燃油車肯定是不行的。
上汽大眾在新能源這塊也沒閑著 ID系列的動作還挺頻繁。ID.4X和ID.3都拿到了一級能效認證 這個含金量還是很高的。
最讓我印象深刻的是那個A5L Sportback 搭載華為乾崑智駕技術。你看這架勢 傳統車企和科技公司的合作越來越深入了。
說句大實話 現在不搞點智能化 真的很難在市場上立足。
消費者的眼睛都是雪亮的 誰家的車更聰明 開起來體驗更好 大家心里都有桿秤。
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那個ID.ERA概念車我覺得挺有意思的。
全尺寸增程式SUV 這個定位就很明確了。現在市場上對增程式的接受度越來越高 理想汽車不就是靠這個起家的嗎?
上汽大眾能在這個時候推出相關產品 時機把握得還算不錯。
雖然還是概念車階段 但至少說明人家的技術儲備是有的。
04
下半年的產品規劃更有看頭。
新凌渡L和朗逸Pro都要來了 這兩款車我還挺期待的。朗逸本來就是銷量王 Pro版本肯定會有更多的配置升級。
上汽奧迪那邊的E5 Sportback也值得關注 純電豪華車這個賽道競爭激烈啊。
不過話說回來 產品是基礎 關鍵還得看市場接受度怎么樣。
現在消費者越來越理性 光有噱頭是不夠的 產品力得過硬才行。
05
整體來看 上汽大眾這個“油電同進”的策略還是挺聰明的。
既不完全放棄燃油車市場 又積極布局新能源 這種做法比較穩妥。畢竟轉型這事兒急不得 步子邁太大容易扯著蛋。
52.3萬輛的半年銷量 在當前這個市場環境下真的不容易。
坦白講 很多合資品牌都在苦苦支撐 上汽大眾能有這個表現 說明底子還是扎實的。
不過接下來的挑戰會更大。新能源車的滲透率還在提升 智能化的要求也越來越高。
能不能繼續保持這個勢頭 就看下半年新車的市場表現了。
說到底 汽車市場就是這樣 產品為王 用戶至上。誰能真正滿足消費者的需求 誰就能在這場變革中笑到最后。????????????????????????????????????????
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