最近你有沒有發現 街上的大眾車好像又多了起來？說實話 看到上汽大眾上半年52.3萬輛的銷量數據 我心里還是有點意外的。

這年頭合資品牌都在喊難 可人家上汽大眾偏偏逆勢增長2.3%。要我說 這背后的門道還真不少。

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燃油車這塊基本盤 上汽大眾是真的穩住了。

朗逸家族上半年賣了13.7萬輛 你說這個數字厲害不厲害？估計很多人看到這個銷量都得服氣。畢竟現在新能源車這么火 傳統燃油車還能有這個表現 真的不容易。

帕薩特也沒掉隊 11.7萬輛的成績單擺在那里。

途觀家族更是穩如老狗 9.1萬輛啊朋友們。在SUV市場這么卷的情況下 還能保持這個銷量 說明什么？說明消費者心里有數。

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不過話說回來 光靠燃油車肯定是不行的。

上汽大眾在新能源這塊也沒閑著 ID系列的動作還挺頻繁。ID.4X和ID.3都拿到了一級能效認證 這個含金量還是很高的。

最讓我印象深刻的是那個A5L Sportback 搭載華為乾崑智駕技術。你看這架勢 傳統車企和科技公司的合作越來越深入了。

說句大實話 現在不搞點智能化 真的很難在市場上立足。

消費者的眼睛都是雪亮的 誰家的車更聰明 開起來體驗更好 大家心里都有桿秤。

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那個ID.ERA概念車我覺得挺有意思的。

全尺寸增程式SUV 這個定位就很明確了?，F在市場上對增程式的接受度越來越高 理想汽車不就是靠這個起家的嗎？

上汽大眾能在這個時候推出相關產品 時機把握得還算不錯。

雖然還是概念車階段 但至少說明人家的技術儲備是有的。

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下半年的產品規劃更有看頭。

新凌渡L和朗逸Pro都要來了 這兩款車我還挺期待的。朗逸本來就是銷量王 Pro版本肯定會有更多的配置升級。

上汽奧迪那邊的E5 Sportback也值得關注 純電豪華車這個賽道競爭激烈啊。

不過話說回來 產品是基礎 關鍵還得看市場接受度怎么樣。

現在消費者越來越理性 光有噱頭是不夠的 產品力得過硬才行。

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整體來看 上汽大眾這個“油電同進”的策略還是挺聰明的。

既不完全放棄燃油車市場 又積極布局新能源 這種做法比較穩妥。畢竟轉型這事兒急不得 步子邁太大容易扯著蛋。

52.3萬輛的半年銷量 在當前這個市場環境下真的不容易。

坦白講 很多合資品牌都在苦苦支撐 上汽大眾能有這個表現 說明底子還是扎實的。

不過接下來的挑戰會更大。新能源車的滲透率還在提升 智能化的要求也越來越高。

能不能繼續保持這個勢頭 就看下半年新車的市場表現了。

說到底 汽車市場就是這樣 產品為王 用戶至上。誰能真正滿足消費者的需求 誰就能在這場變革中笑到最后。????????????????????????????????????????