6月29日，中鐵一局參建的廣州地鐵12號線東段（二沙島至大學城南）、西段（潯峰崗至廣州體育館）正式開通運營。

廣州地鐵版圖再添重磅一筆！

12號線的開通意義非凡。它不僅僅填補了出行的地鐵空白，極大地縮短了居民通勤、出游的時間成本，更以強勁動力進一步激活城市發展。

從便捷出行到便捷生活，城市生活正隨著交通軌道線路的迭變發生著深刻的變化。

增效提速！

廣州將誕生第一座六線換乘車站？

12號線是廣州城市軌道交通“X”形對角線中呈西北-東南走向的結構骨干線線路，全長約37.6公里，設有25座車站，覆蓋白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個行政區，完善了廣州地鐵的“十字+環形+X型”軌道交通結構。

雖然此次12號線“一線雙生”，西段（潯峰崗-廣州體育館）、東段（二沙島-大學城南）分段運營，中段（景泰-東湖）以及赤崗站今年不同步開通，也因此無法實現與10號線的連通，但已開通部分為羅沖圍、新市墟等沿線板塊的居民填補了長久以來的地鐵空白。

12號線站點周邊還分布了多個廣州熱門打卡景點，例如東段的二沙島站，以及官洲站所在的國際生物島，西段部分則有白云文化廣場站旁的廣州市城市規劃展覽中心、廣東畫院、國際會堂，西洲站周邊的江南果菜批發市場，廣州體育館站周邊的云溪植物園、廣州體育館。其中，為迎接全運會的到來，廣州體育館在保留原設計的基礎上，進行了智能化設計和無障礙專項設計的更新改造，12號線的通車將為市民平日里運動鍛煉以及全運會期間前往觀賽帶去便利。

廣州體育館站結合站點地標，打造了全運會主題空間 圖源：廣州白云發布

除了自身為沿線板塊帶來的便利，12號線的潯峰崗（6號線）、聚龍（8號線）、白云文化廣場（2號線）、赤沙（11號線）以及官洲、大學城北（4號線）和大學城南（4號線、7號線）等7座車站還能與既有線換乘，實現南部4號線和西部金沙洲客流快速引入中心區，進一步提高軌道交通線網服務水平以及便捷程度。

其中，地處廣佛交界的潯峰崗站，形成了高架站與地下站無縫銜接的立體換乘格局，為廣佛市民日常出行提供更多便利；而大學城南站“晉級”為三線換乘車站，進一步方便周邊高校師生和市民乘客出行。

值得一提的是，根據規劃，目前僅有12號線途經的廣州白云地鐵站，是廣州市首個按現代綜合交通樞紐規劃建設理念打造的特大型樞紐工程，未來將建成廣州市第一座六線換乘站，依托廣州白云火車站綜合樞紐，接駁國鐵、城際客流，并為此做好了地鐵預留工程。目前，國鐵廣州白云站換乘地鐵已實行單向免安檢措施。

同時，它也是目前廣州地鐵最大跨度車站，柱跨24米，地下四層島式結構，總建筑面積約18萬平方米，其中本次開通約9萬平方米（來源：廣州日報）。

地鐵站的設計融入“疊山·流云·織光”的空間語法，廣州地鐵設計研究院十二號線裝修總體設計李倩云表示，地鐵廣州白云地鐵站是首個把自然光和園林景觀帶到地下地鐵空間的站點，在東下沉廣場的天光與站廳流線重要節點引入一系列“天窗”，相互融合、相得益彰，使廣州白云站成為彰顯廣州“云山珠水”城市意象的交通文化新地標。

廣州白云站 圖源：廣州地鐵

廣州白云站“高顏值”的同時，還“一石三鳥”解決了白云站+廣州火車站+廣州東站三站的困境。

得益于12號線西段的開通，地鐵2、6、8號線都可通過換乘到達廣州白云地鐵站，為市民的出行帶來了便捷，也為白云站帶來更多的流量，迎來了運力提升的好時機。7月1日起，有30對綠皮車（普速列車）將始發站由廣州站改至白云站。

由此，白云站發揮疏解功能，遷出大批普通列車的廣州站將得以重點運行行動車組和城際列車，并將同時進行升級改造。除此之外，白云站也將承接廣州東站的普通列車，廣州東站同樣將實現“騰籠換鳥”，并迎來更新效率的巨大提升。

軌交時代，

不止便捷出行

12號線開通不僅為周邊的熱門景點帶去便利以及巨額的流量，沿線的樓盤也立馬變身“地鐵盤”，出行便利度獲得重大提升。

目前，12號線沿線上的一手在售/待售住宅項目相對較少。這主要是因為12號線沿線幾乎都為開發多年較為成熟的板塊，因此少有新樓盤供給，例如大學城北、大學城南周邊幾乎僅有二手房流通。不過，12號線的沿線項目亮點依舊不少。

如果說10號線是“江景房專線”，那么12號線則是“TOD專線”，許多樓盤背靠TOD項目。

西洲地鐵站旁的江語上品苑便位處槎頭TOD。項目位于珠江頭排，距離珠江僅有60米，部分戶型可享800米江面景觀。

江語上品苑效果圖

項目規劃為建面約214-319㎡的江景大平層，南北純板樓設計，層高只有8層，“一樓贈花園、頂樓享天臺”，專梯入戶，全盤僅96套。項目整體容積率2.7，近百米樓間距，并以“引江入園”理念，打造了約6萬㎡社區園林。

不過，項目周邊有不少物流園、工業園和批發市場，城市面貌較為原始。好在項目所處的槎頭TOD正處于開發建設階段，未來將形成一個集居住、教育、商業、軌道等自成一體的生活大城。

值得一提的是，項目周邊還有華為在廣州的首個研發基地，至2025年2月，一期約2000名員工已正式在此入駐辦公，未來還將有更多的科研人員入駐，為該片區帶來大量的高端購買力。

與其鄰近的五礦招商江天際則為建面約78-140㎡三至四房的戶型，上車門檻較低，更適合剛改型客戶。

五礦招商江天際效果圖

位于白云區三元里板塊的保利閱云臺，其項目則靠近白云站TOD。政府將斥資440億打造白云站，利用地上地下空間，引導產業聚集，引入高鐵、城際打造大型綜合交通樞紐，建設成集交通樞紐、商業開發于一體的城市綜合體，為周邊居民出行、休閑帶來極大的便利。

保利閱云臺效果圖

12號線的開通，則讓方圓美林·濱江壹號邁入“四軌時代”，700米范圍內匯聚了3號線、8號線.12號線以及APM線。

不僅如此，項目與廣州塔直線僅約700米,周邊更是坐擁廣州塔廣場、廣州藝術博物院、廣州科學館(在建中)、廣州博物館(規劃中)等城市名片級人文場館。

方圓美林·濱江壹號效果圖

居住于此，部分戶型的陽臺甚至能直面廣州塔，這樣城市中軸之上的前排觀景臺即使放眼全國都相當稀缺。

而直接將TOD寫進項目名稱里的琶洲南TOD項目則不僅僅著眼于TOD，而是在繁華的琶洲CBD中，以POD（Park Oriented Development，即以公園為導向的開發）理念開辟一個“后花園”。

琶洲南TOD實景圖

項目從規劃之初便摒棄傳統住宅思維，提出“微型城市”概念，整合交通、住宅、商業與公園功能。

為此，越秀地產邀請全球八大設計團隊參與設計，并最終形成如下方案：通過海洲路快速通達琶洲總部區與珠江新城，社區內打造濱水公園與慢行步道，實現“工作-生活”無縫銜接。

軌交時代，購房者對“好房子”提出了更高的要求。在便捷出行的基礎之上，對社區以及周邊環境的關注度逐步提升。

位于金沙島上的華潤置地·金沙瑞府項目便前有珠水環繞，后有約91萬㎡的潯峰山生態公園。

華潤置地·金沙瑞府全景俯瞰示意圖

項目主打低密湖山墅居，容積率僅1.8，規劃348戶純改善型住宅，包含疊墅與平層兩類產品。

云山壹品則坐落于白云大道南，與白云山僅60米之隔。

項目特意采用了西高東低的階梯式建筑布局，樓棟排布錯落有致，東望白云山景，西瞰都市繁華，實現戶戶觀景、廳廳納景的視覺享受。

同時，中央園林水系貫穿其間，構建出城市景觀與自然景觀交融的景觀體系。

保利閱江臺同樣將城市景觀與自然景觀的雙重景觀交融展現得淋漓盡致。

保利閱江臺效果圖

項目與珠江新城僅一橋之隔，為保證業主的觀景體驗，項目特地將二十樓以上的層數都規劃為兩梯兩戶、建面約208-210㎡的大平層四房產品，是整個項目住宅總共僅92戶的稀缺單位，低區5-18層則是兩梯五戶，建面約121-143㎡三至四房戶型，目前整個保利閱江臺住宅貨量已所剩無幾。

坐落于琶洲CBD核心區的琶洲·樾｜華樾，同樣為保證南望無遮擋堤岸景觀，采用超級底盤的形式，將行政酒廊、復合私宴廳、高端健身房、恒溫室內泳池、天臺露臺水吧能功能等公建配套疊在4層以下，將住宅放置在5層以上，規劃了建面約248㎡-330㎡的大平層戶型。

琶洲·樾｜華樾效果圖

除此之外，項目通過連廊和屋頂將不同樓層的配套聯系起來，形成了立體游園動線；平面上則通過塔樓將庭院分為環島落客區的前庭和實現業主休閑需求的后院。并且，后院還借用傳統園林“環秀山莊”空間意向，造山置水、栽樹建廊，打造大隱于世的立體山水游園。

目前，12號線雖然處于“一線雙生”的狀態未實現完全的聯通，不過，這條“斜跨”城市的“大動脈”、廣州城市軌道交通“X”形對角線中呈西北-東南走向的結構骨干線線路，依舊為沿線居民的生活帶來了便利，并為廣州帶來了城市高質量發展的新動力，激活沿線區域的發展潛能。

隨著未來12號線中段以及10號線二期等線路的陸續開通，廣州的城市資源將被重新整合，形成更緊密、更便捷的生活圈，構建高效的軌交生活新圖景。

你還期待哪條地鐵線路

或者哪個站點的開通呢，

歡迎評論區留言討論～

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