隨著智駕神話的破滅，汽車的品質逐漸受到消費者的關注，而偷工減料則已成為當下備受消費者關注的重點，甚至有業界人士指出低價的惡劣后果就是偷工減料，而偷工減料到底都有哪些貓膩？

最為消費者關注的焦點之一當屬最大載重375公斤的最低標準了，隨著分析機構的統計，如今大家都清楚都有哪些車企按最大載重375公斤來造車了，這種做法完全合規，但是對于消費者來說顯然心理上并不好受，因為花費一個家庭大量財富買的車，竟然有如此限制，甚至載5個體重大一些的人上斜坡都可能磕底盤。

除了375公斤這個梗之外，從某知名投訴網站看到，一些老車主還發現了許多暗藏的貓膩，有車主表示車子使用2-3年時間就出現銹蝕的情況，很擔憂這樣的品質車輛能否使用超過10年時間，而曾經被媒體屢屢吐槽的日系車卻能使用十幾年仍然沒什么問題。

筷子懸掛，無疑也是汽車行業的一大梗，懸掛可是涉及到車輛使用安全，而汽車日常行車的路況并非都是如城市、高速路那么良好，有時候回鄉下、外出旅游有可能遇到坑洼的路況，此時這些筷子懸掛的車會不會出現問題？

汽車的保險杠被拆車人士質疑不少了，近幾年一些車的保險杠越做越薄，甚至有拆車人士嘲諷保險桿已薄到可以削蘋果皮；看得到的地方尚且如此，看不到的地方恐怕就更為嚴重了，曾經有一單追尾事故，座椅后完全沒有鋼板遮擋，以至于追尾后鋼管刺穿后排座椅，導致后排乘客死亡。

此外還有用鐵皮油箱替代樹脂油箱，而鐵皮油箱容易銹蝕，碰撞的時候容易出現火花導致起火事故；鋼材用低標準鋼材導致硬度下降，防銹處理敷衍等等，都凸顯出在激烈價格戰后，汽車企業為了節省成本而在暗處節省成本。

汽車企業一方面如此想方設法降成本，以在持續降價的過程中獲取利潤，同時又能拿出超高的參數，這又是為何呢？

原因就在于汽車按375公斤載重制造車輛除了降成本，還能獲得更高的參數，更輕的車可以獲得更長的續航，尤其是新能源汽車由于續航一直是痛點，如此低標準造車就可以獲得更長的續航，為了獲得更好的續航參數，他們還會在輪胎上動功夫。

用小尺寸的輪胎、用花紋更淺的輪胎，如此可以降低汽車的摩擦力，獲得更長的續航；同樣的按最低375公斤載重造成，對輪胎、懸掛、車身強度的要求降低，也能進一步增加續航，還能如上述降成本。

然而這卻與新能源汽車的超強動力相違背，新能源汽車的動力本來就比燃油車的強，這是電動機自身的物理特性決定的，新能源汽車的動力特性與上述這些問題相結合，就會導致一旦發生事故，后果往往會更嚴重；下雨天的時候，更淺花紋、更小尺寸的輪胎與路面之間更容易形成水膜，超強動力的新能源汽車就尤為容易打滑，甚至可能翻車。

當然有些車企可能覺得自己在汽車行業就是撈一筆快錢，車輛賣得更好，又會拉動他們的股價增長，這更是可以快速獲取巨額財富，至于數年之后，自家的品牌口碑受損，他們已顧不上太多了，反正財富自由已經實現。

日前外資車企豐田則做出了不一樣的選擇，豐田表示將提高配件采購價格一成以上，此舉將刺激產業鏈為它提供更優質的配件，汽車的品質也將更好，這對于國內汽車行業必將產生巨大的影響，而從5月份以來，豐田在國內市場的銷量也在顯著回升，國內汽車行業真的需要反思了。