如果你問我，買了三輛車，最后悔的是什么？

我不會說價格，也不會說品牌選擇，而是我花了太多年，才認清完美汽車這四個字，根本就不存在。

第一輛，我想著一步到位，選了高配頂配，結果開起來處處不順手。

第二輛，照著測評追求性能，動力強勁，配置拉滿，可真開上路才發現，很多功能純屬雞肋。

看著炫酷，實際不是用不上，就是添堵。

直到第三輛，我才徹底轉了念。

不再為了參數去堆疊配置，而是從好開，好用出發，回歸日常。

反倒是這一次，開得最舒心，保養也簡單，家人都滿意。

而這份舒服，很多時候就來自于那些我堅持不買的地方。

尤其這三樣，親測真沒必要，別再被銷售和測評騙了。

01 不買超大輪轂低扁平比輪胎。

聊到這個東西，如果你去問銷售，十個有九個都跟你說，大輪轂有氣勢，有運動感，開出去立馬不一樣，一看就是懂車之人。

我也信了。

于是買第二輛車的時候，一咬牙選了20寸輪轂配35扁平比的輪胎。

效果確實挺驚艷的。

但真開上路呢，三個字，不實用。

首先是貴。

一條輪胎大幾千沒跑，換胎還得找專業門店，那四條胎就占了我全年養車預算的五分之一，簡直離譜。

其次是不好開。

低扁平比輪胎雖然號稱路感清晰，但真要過個減速帶，反倒提心吊膽。

遇到坑洼路面就像開碰碰車，生怕輪轂變形輪胎鼓包。

我家那條老路修了三年，我的輪胎也換了三套。

還有個細節很少人提。

低扁平比輪胎的胎噪，高速上簡直像開飛機，音樂開到最大都蓋不住。

最氣的是，它除了好看，你根本不會感受到任何駕駛樂趣。

不像座椅通風，方向盤加熱這種每天都能提升體驗的配置。

所以后來第三輛車，我就果斷放棄了這套面子組合。

直接用18寸輪轂配50扁平比的輪胎，反而舒適，耐用，而且也特別耐看。

02 不買各種自動駕駛輔助包

說實話，現在很多新車，都繞不開一個詞，科技感。

車道保持，自動變道，遙控泊車，宣傳片一套下來，滿車黑科技加持，好像每天開車都在拍科幻大片。

我當時也跟風了。

第二輛車，選裝預算直接拉滿，連自動泊車都配齊了，想著停車不用自己動手，是不是很酷？

但現實生活里，酷不過三天。

首先是太麻煩。

自動駕駛輔助開啟條件苛刻，高速上稍微標線不清就退出，根本不敢真放手。

自動泊車更是個笑話。

標準車位停得進去的，我自己兩把也能進。

停不進去的，它照樣停不進去，你還得重新接管。

至于遙控泊車，看著挺有儀式感，但沒幾次是真的用得上。

平時自己倒車足夠了，非得搞個手機操作，不如多練兩把倒車。

最尷尬的，是系統升級以后。

上次OTA升級完，車道保持突然變得神經質，方向盤總跟我較勁。

去4S店一問，說是新版本調校問題，要等下次升級修復。

所以第三輛車，我就學乖了。

基礎ABS+ESP足夠，不搞科技秀，也不造駕駛焦慮。

反倒是開車專注，踏實，省心，該自己掌控的時候絕不分心。

說到底，駕駛的核心不是炫，是安全加舒適。

不如基礎安全配置加良好駕駛習慣，更符合真實用車場景，不是嗎？

03 不買七座SUV，特別是緊湊型七座

聊到這個東西，很多人會說座位不嫌多，七座才叫一步到位。

但真是這樣嗎？或許不然！

因為七座用多了才發現，日常不僅不方便，還全是麻煩。

比如第三排座椅，我身高1.79，坐進去膝蓋頂前排，時間久了干脆懶得用。

然后平時放倒當五座，真要用的時候還得現收拾，結果一年用不上兩次。

后備箱更離譜，想著可以多拉行李，結果因為第三排占空間，反而裝不下嬰兒車。

我老婆也吐槽，問這誰設計的？第三排是讓鳥坐的嗎？

后來第三輛車，我就學乖了，大五座SUV正合適。

第二排能蹺二郎腿，后備箱能裝自行車，動線順，好裝取。

因為車不是越大越好，而是用起來方便，坐著不擠，開著順手才是真的會買。

說白了，你去看看很多人的七座車，十有八九第三排裝的是從不用的安全座椅。

但有用嗎？并沒有用！

因為大多數時候，就是多花了上萬的七座錢，后面堆滿了不要的東西。