隨著樂道 L90 和理想 i8 兩款大六座 SUV 相繼預(yù)售，網(wǎng)上對這兩款車型的討論愈發(fā)激烈，很多人會將這兩款車型拉到一起對比，但兩款車型所面對的受眾群體其實是不太一樣的。

這兩款車型筆者都是摸過實車的，下面將理性分析一下，兩款車型各自的優(yōu)勢，看看到底哪款車型更適合你。

首先來看先預(yù)售的樂道 L90，預(yù)售價是 27.99 萬元，標(biāo)配 85 度電池包，租電減 8.6 萬元，價格來到 19.39 萬元。

價格是樂道 L90 的第一大殺手锏，按 27.99 萬元來看，同等價位的大六座 SUV 是深藍(lán) S09、昊鉑 HL，樂道畢竟是蔚來旗下的子品牌，在品牌力上相比深藍(lán)和昊鉑還是有著一定優(yōu)勢的。

再加上租電減的 8.6 萬，降低了購車前期的壓力，電池費(fèi)用后面再分期還。這種消費(fèi)模式，其實是更符合當(dāng)下消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣的。

而實用性則是樂道 L90 的第二大殺手锏，可以看到樂道 L90 最大賣點就是超大的前備箱，開口方式和傳統(tǒng)尾箱一樣，而且空間超大，能放兩個 20 英寸行李箱或者一個 30 英寸行李箱。

除了前備箱，樂道 L90 還有 430L 的尾箱，以及尾箱的下沉空間，即便是六座展開的狀態(tài)，L90 也是能夠裝下六個人的行李。

這種行李裝載能力對于很多大六座 SUV，甚至是部分新能源 MPV 來說，都是做不到的。

更重要的是，樂道 L90 的尾箱空間并不是通過壓縮第三排來獲得的。反而是，樂道 L90 的第三排座椅坐墊和靠背都是非常寬厚，靠背是帶側(cè)翼包裹的造型，坐墊能很好地承托身高 1 米 8 乘員的大腿，第三排的坐姿能做到媲美一些五座 SUV。

這樣的優(yōu)秀坐姿表現(xiàn)，則是能夠讓 6 人長途自駕游成為了可能。

樂道 L90 的車身三維是 5145/1998/1766 毫米，軸距是 3110 毫米，對于一臺大六座 SUV 來說，這個尺寸是相對克制的，尤其是車長并沒有超過 5.2 米這一點，讓樂道 L90 穿街過巷會相對輕松一點。

同時，樂道 L90 還有空氣懸架、二排吊頂屏幕、二排車載冰箱、二排小桌板、二排老板位零重力座椅、一二排座椅通風(fēng)加熱按摩、三排座椅加熱、三排靠背電動調(diào)節(jié)等等的配置。當(dāng)下流行的、大家都想要的配置，樂道 L90 都給到了。

樂道 L90 還有蔚來招牌的換電，隨著支持樂道電池的蔚來換電站越來越多，樂道 L90 的首批車主不會經(jīng)歷當(dāng)初 L60 車主找不到換電站的窘?jīng)r。

但是，樂道 L90 真的沒有缺點嗎？還真不是，智能駕駛輔助絕對算是樂道 L90 的最大短板，一顆英偉達(dá) Orin-X + 純視覺的智駕方案，肯定是不如今年搭載英偉達(dá) Thor 芯片 + 激光雷達(dá)的車型。其最大原因是英偉達(dá) Orin-X 算力只有 254TOPS，算力瓶頸會制約樂道 L90 的智駕體驗。

后續(xù)蔚來的 NWM 世界大模型會下放到樂道 L90 和 L60 上面，智能駕駛輔助的表現(xiàn)肯定會比現(xiàn)在 L60 上面的這套更好，但天花板肯定不會太高。

總的來說，樂道 L90 看準(zhǔn)的是現(xiàn)在消費(fèi)者的消費(fèi)觀，瞄準(zhǔn)家庭用戶，將更多的資源投放在實用性配置方面，讓你在家用場景做到體驗幾乎無死角，屬于是將肉放在飯上了。而上面說到的智駕短板，其實對于同價位的車型來說并不是短板。

從樂道 L90 上面，我們可以看到樂道團(tuán)隊的取舍，因為樂道 L60 的失利，這次樂道 L90 真的需要破釜沉舟。這次的改變，從公眾現(xiàn)在對 L90 的評價來說，樂道算是在宣發(fā)前期獲得了不錯的成功，后面就看新車最終如何定價、如何制定配置了。

樂道 L90 我會將它比喻成一臺 “站在巨人” 肩膀上的新車，將很多基礎(chǔ)配置都做到位，再從前備箱這些地方進(jìn)行局部的創(chuàng)新，從而形成比別人做多一點、做好一點的一款產(chǎn)品。

理想 i8 對于理想，甚至是純電 SUV 這個品類，都能說是創(chuàng)新之作，這種創(chuàng)新總體是體現(xiàn)在外觀方面。理想 i8 已經(jīng)是脫離了傳統(tǒng) SUV 的形態(tài)，之前在線下門店閑逛的時候，就聽到了很多聲音說理想 i8 像一臺 MPV。

而理想方面對于這種聲音也是沒所謂了，畢竟理想的品牌內(nèi)核就是家用，無論是大六座 SUV 還是 MPV 最終都會指向家用，于是 i8 就成了一臺 SUV+MPV 的跨界車。

當(dāng)時理想 i8 首批官圖放出時，就收獲了廣泛的好評，到了線下看見真車，發(fā)現(xiàn)理想 i8 是真的帥。

以前還真沒見過哪臺大六座 SUV 有如此低矮的車頭設(shè)計，再加上 i8 將星環(huán)日行燈移動到了前擋風(fēng)玻璃下方，將車頭做成了一個 “無前大燈” 的設(shè)計，配合充滿肌肉感的前機(jī)蓋，i8 這個車頭還真有幾分性能車的味道。

同時，水滴形的車身讓理想 i8 有著流線型的車身形態(tài)，整臺車看著相當(dāng)修長。不過我個人并不是很喜歡 i8 的車尾設(shè)計，實車看著顯得太平整了，弱化了整車的肌肉感，反而是理想 i6 那個帶點溜背的設(shè)計會更討人喜歡。

得益于造型的變化，相信理想 i8 的受眾年齡層會相比理想 L9 更加年輕。

而理想 i8 將外觀做成這樣一個 SUV 和 MPV之間的設(shè)計，最大目的就是為了獲得更低的車身風(fēng)阻，以換取更好的能耗表現(xiàn)。理想 i8 的風(fēng)阻系數(shù)是 0.218，作為參考：小米 YU7 是 0.245、特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 是 0.22、智界 R7 是 0.219，這足以能夠看出理想 i8 的風(fēng)阻系數(shù)是有多么優(yōu)秀。

此外，理想 i8 由于搭載了空氣懸架，可實現(xiàn)底盤高度調(diào)節(jié)。理想在這里又做了一件 “違背祖宗” 的事情，理想 i8 在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的底盤高度是 154 毫米，這個高度已經(jīng)是比一部分轎車要更低了，而且 i8 還能進(jìn)一步降低底盤，這種 “轎車高度” 的底盤設(shè)定能讓 i8 獲得更好的能耗。同時這種底盤高度對應(yīng)于城市場景是完全夠用的，如果需要車輛獲得更好的通過性，就能升高底盤。

不難看出，理想在非常努力地降低 i8 的車身風(fēng)阻，這也是純電動車時代所有廠商的創(chuàng)新方向之一。14.8kWh/100km 的電耗對于理想 i8 這樣的大六座 SUV 來說，確實是相當(dāng)優(yōu)秀的成績。

智能駕駛輔助則是理想 i8 的另一大優(yōu)勢，它肯定會搭載理想最新的英偉達(dá) Thor-U + 激光雷達(dá)的理想輔助駕駛 AD Max，芯片算力達(dá)到了 700TOPS。這套硬件在理想 L 系列車型上的體驗是非常棒的，無論是高速還是城區(qū)的領(lǐng)航輔助都能稱得上是行業(yè)第一梯隊的水平。

而在內(nèi)飾的設(shè)計方面，理想 i8 則是進(jìn)行了微創(chuàng)新，例如將前排空調(diào)出風(fēng)口變成電動調(diào)節(jié)，車門扶手造型順應(yīng)了車身設(shè)計，變成了向前傾斜的流線設(shè)計。同時，像前排雙聯(lián)屏、二排零重力座椅、二排吊頂屏幕、二排車載冰箱的 “冰箱彩電大沙發(fā)” 都是沒有缺席的。

如果你只看圖片，其實挺難感受到 i8 這套內(nèi)飾的進(jìn)化，但當(dāng)你坐上 i8 就會發(fā)現(xiàn)，這臺車三排座椅都比理想 L9 舒服多了。

一二排座椅坐著都有一種陷進(jìn)去的感覺，而且對于腰部的側(cè)翼支撐也要比 L 系列更好。第三排則是有大進(jìn)步，地臺高度與二排保持一致，讓第三排乘客獲得更好的坐姿，同時頭部空間也相當(dāng)充裕，整個坐姿真的相當(dāng)不錯。

此外，理想 i8 的二排中間過道最大距離能做到 220 毫米，最小距離也有 160 毫米，這個中間過道表現(xiàn)相比很多 MPV 都要做得好。要做到這樣的空間，是需要在門板一點一點摳出來的，理想 i8 真可以稱得上 “空間魔術(shù)師”。

比較可惜的是，二排座椅的杯架是設(shè)置在前排扶手箱后方，也就是車載冰箱上方的位置，如果二排乘客將座椅調(diào)到最后，這個時候要去拿水喝就必須把身子探到前面去拿杯子，體驗是真說不上好。這個問題，其實理想可以推出一個后裝二排杯架配件來解決。

此外，二排車載冰箱門還是沒有電動開閉，使用起來不太優(yōu)雅。

理想 i8 是一款突破時代固有審美的產(chǎn)品，通過改變車身形態(tài)來探索更多屬于純電動車在設(shè)計和功能上的可能性。從這一方面來看，理想 i8 是令人敬佩的。

i8 的預(yù)售價是 35 萬 - 40 萬元，剛好卡在了理想 L8 和理想 L9 之間，這個價格屬于是意料之中，就看理想后面會不會給到驚喜了。

在我看來，理想 i8 和樂道 L90 并不是同一價位的車型，放在一起來對比其實并不太合適。樂道 L90 屬于是什么都給了你的大六座 SUV，理想 i8 則是在底盤、智駕、動力等方面有著更高的規(guī)格。那么問題來了，這兩款車你更喜歡誰呢？