盛夏時節

鐵路建設如火如荼

近日

3條在建鐵路迎來新進展

一起來看看吧！

深江鐵路

6月23日，深圳至江門高速鐵路（以下簡稱深江高鐵）江門段跨疏港大道連續梁完成合龍，為后續鋪軌等施工奠定堅實基礎。

深江鐵路起自新建深圳西麗站，終至江門站，正線全長116公里。其中深圳西麗至南沙段設計時速為200公里，南沙至江門段設計時速為250公里。

疏港大道連續梁總長113.5米，箱梁頂寬12.2米，底寬6.3米，工程涉及跨公路施工，高空作業頻繁，對安全質量管理要求高。

項目團隊精心規劃，針對疏港大道連續梁單箱單室變高度變截面的復雜結構，嚴格把控線形與預拱度，保障橋梁精準合龍。為確保公路交通在施工期間不斷流且安全通行，項目采取全封閉掛籃防護措施，保障下方道路安全。

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，也是建設粵港澳大灣區、共建“一帶一路”倡議的重大交通基礎設施。項目還將與廣深港高鐵連接，對進一步打造“軌道上的大灣區”具有重要意義。

邵永高鐵

6月25日，湖南邵陽至永州高速鐵路（以下簡稱邵永高鐵）首榀箱梁成功架設箱梁架設施工正式啟動，工程建設取得重大進展。

邵永高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一呼南通道的重要組成部分，線路全長約96公里，設計時速350公里，線路起自邵陽站，終至永州站。

為確保箱梁成功架設，項目團隊多次研究論證施工方案，科學研判提、運、架等關鍵工序，對施工人員進行全面培訓和安全技術交底，確保架梁全過程安全可控。

邵永鐵路建成后，將貫通湘中、湘西，進一步完善湖南高鐵網布局。還將通過廣清永高鐵直連粵港澳大灣區，形成湘粵第二高鐵通道，對促進中部地區高質量發展具有十分重要的意義。

廣湛高鐵

近日，廣州至湛江高速鐵路（以下簡稱廣湛高鐵）湛江灣鐵路隧道鋪軌施工全面完成，為后續全線建成通車奠定堅實基礎。

廣湛高鐵全長401公里，設計時速350公里，線路自廣州站引出，向西途經廣東省佛山市、肇慶市、云浮市、陽江市、茂名市、湛江市，終至湛江北站。

湛江灣鐵路隧道是廣湛高鐵全線唯一采用盾構法施工的隧道，全長9640米，穿越湛江灣海域，設計為單洞雙線，開挖直徑達14.33米，是我國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。

為保障施工順利進行，項目與鋪軌單位高效對接，超前謀劃，科學有序銜接工序，推進鋪軌施工任務的圓滿完成。后續將持續配合軌道精調、“四電”設備安裝及調試、靜態驗收等工作任務，全力沖刺廣湛高鐵開通目標。

廣湛高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的重要通道。建成通車后，對粵西地區經濟發展、交通布局升級優化具有重要推動作用。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 劉涵 通訊員 蔡曉文 劉凱 王略 張朋飛

編輯：廖斐茹

審核：戴舒婷

監制：曾佳梅