克萊斯勒300C，這也是個挺有意思的車。

首先克萊斯勒這個品牌就挺有意思。

作為底特律三大巨頭之一，旗下曾經擁有過克萊斯勒、道奇、普利茅斯、Jeep等品牌，后來跟奔馳母公司戴姆勒合并，過了十年后分家，再后來又被菲亞特收購成了FCA，再再后來又跟PSA合并成了現在的Stellantis，非常曲折，而克萊斯勒品牌在這個過程中也起起落落落落，現在基本查無此人。

而克萊斯勒300C也算是品牌的門面車型之一，叫300C是因為第一代車型標志性的HEMI發動機最大馬力就是300匹。

2005年，已經跟戴姆勒合并的克萊斯勒與北京汽車成立北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒。

并在一年后，發布了克萊斯勒集團在國內國產的第二款車：第十代克萊斯勒300C，首款是北京Jeep切諾基，有2.7L、3.5L、5.7L三種排量，30萬起步，頂配接近60萬。

你可能對這個價格沒啥概念，那我這么說，它當年要對標的是BBA的56E，車長5015mm約等于加長后的奧迪A6L，比5系和E級長20cm左右，但起步售價只有這三輛車的一半左右，這也是當時美系車的經典打法，田忌賽馬，比你大還比你便宜，凱迪拉克也這么干。

所以當年克萊斯勒300C一度熱度不錯，但只國產了2006年一年，后來就因為戴姆勒和克萊斯勒分家，停止國產，然后就全是進口版本，并且這車還有美系車的通病，空間小、故障率高、費油，所以后來慢慢也沒人買了，一年就賣一兩千輛。

但是你不得不承認，這車的外觀非常唬人，短前懸、長后懸、高車頭，神似勞斯萊斯，所以和大通D90改大57一樣，修理廠們也發現了這個商機，改大勞！

真想玩美式大排量V8但手里不富裕的咱不說，就說那些前幾年買回去裝 X 的，5.7L版本肯定是不買，一年車船稅干四五千，整個2.7L就得了，小幾萬買個車，再花幾萬改裝，cosplay勞斯萊斯幻影青春版。

但還是那句話，這都是以前玩的，以前還能跑跑婚慶，現在大家都知道咋回事了，活兒都沒法干，當頭車不行，誰家結婚雇個高仿當頭車啊？那不得讓人笑話死；

進編隊也不行，人家都是真勞，你個冒牌貨混進去，那不一眼就露餡了；

就閑著沒事裝裝大哥，上夜店能騙兩個喝大了的妹妹上車就算不錯了，還得是不太聰明的那種，你要隨便進個洗浴，保安都得納悶，我們店最貴套餐才998啊，這怎么開勞斯萊斯就上這地方呢？經濟這么不景氣嗎？

你說為啥這幾年不這么玩了？那300C都多老了，20年了，買回來領國補還行，誰吃飽了撐的還改那玩意，而且現在短視頻這么發達，大家也能看見有錢人啥樣，你說開大57跟大通D90的人看起來可能沒啥區別，但開真勞斯萊斯的跟咱普通人已經快有生殖隔離了，你還能看不出來？