6月底,中國汽車流通協會曾做出預估,今年上半年乘用車銷量會增長7%左右。最近各大車企“放榜”,我們驚訝地發現,大批車企的銷量增長都超過了10%。
這當然不是因為盤子突然變大了,而是銷量往頭部集中,部分銷量不佳的車企不發榜了,再有就是出口銷量沒有算在內。
但不管怎么說,各大頭部車企依然是增長的態勢?!邦^馬”比亞迪依然做到了33%的增速,被很多人看低的上汽銷量也增長了12.35%,吉利銷量猛增47%,還去悄然將年目標調成了300萬輛。
車企們的生存狀態究竟是什么樣?誰的經營狀況最好?讓功夫汽車帶大家一起看一下。
(1)比亞迪由內轉外,上汽擺脫依賴
2024年,比亞迪的銷量達到了427.2萬輛,相比2020年的42.6萬輛增長了足足十倍。這也意味著過去的4年,比亞迪幾乎每年都是翻倍增長的勢頭。到了2025年,這股勢頭終于開始慢下來了。
原因倒也不復雜,市場容量是有限的,比亞迪已經達到了巔峰期南北大眾的體量,不可能再繼續每年翻倍增長了。但從成績單來看,比亞迪依然增長了33%,這很大程度得益于重點由內轉外。
今年上半年,比亞迪的出口銷量是47.2萬輛,同比增長132%,超過了去年全年的出口銷量(43.3萬輛)。其中5月和6月,比亞迪的出口銷量已經躥升到了10萬輛左右,屬實嚇人。
要說國內的爆發是多年積累也就罷了,畢竟很多人新能源就認比亞迪。為什么海外的增長也能這么猛呢?其實還是經典的“三力模型”。
首先是前瞻力,內部增長放緩后迅速轉向外部,并早早看到了海運對汽車出口的關鍵作用,然后是執行力和決斷力,專門砸下50億自建了8艘運輸船,第一時間就建起了100萬輛的年運力,將海運主動權握在了自己手里。
除了加速“往外運”,比亞迪還在積極推動工廠也“走出去”。前陣子比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里的工廠已經竣工,并完成了首臺量產車的下線。從破土動工到首車下線,只用了15個月,依然是典型的比亞迪速度,只是服務對象從國內轉到了國外。
上汽與比亞迪膠著爭奪著第一的位置,也是上半年唯二銷量超過200萬輛的車企之一。更令人驚喜的是,上汽開始擺脫對合資品牌的依賴了,自主品牌開始登堂入室。今年上半年,上汽自主品牌的銷量為130.4萬輛,同比增長了21.1%,集團銷量占比增長了近5%。
新能源汽車業務的爆發是重中之重,上半年銷量64.6萬輛,同比增長40.2%。與華為合作的尚界也即將上市,這也是鴻蒙智行旗下首個價格下探到15萬級別的品牌。不出意外,上汽下半年的爆發將非??膳隆?/p>
(2)奇瑞強勢依舊,吉利找準密碼
最近幾年,除了比亞迪強勢爆發外,另外兩大自主品牌奇瑞和吉利,也同步迎來了高增長。2024年,這兩家銷量就雙雙突破了200萬輛,今年開始向300萬輛發起沖擊。
奇瑞依然是那個出口王,上半年出口量為55萬輛,貢獻了總銷量的44%,蟬聯中國汽車出口第一。新能源汽車銷量是359380輛,同比增長98.6%,不論是規模還是增長速度,依然是行業一流。
作為“油電協同”做得最好的企業之一,奇瑞上半年推出了多款新能源新品,在旗下新車型中的占比是83%。不僅有風云(參數丨圖片)A9L、風云T8這樣的傳統序列,也有星紀元ET、山海T1這樣的新品類,合作的iCAR V23、智界R7也大放異彩。
吉利做了一件與去年相同的事,那就是上調銷量目標至300萬輛。之所以有這樣的信心,還是因為新能源汽車銷量達到了72.5萬輛,同比增長了126%。其中銀河品牌的上半年銷量是54.8萬輛,同比增長202%。
吉利星愿連續斬獲全品類車型銷冠,銀河星耀8開始蟬聯B級插混轎車細分市場周冠。當然了,作為“后起之秀”能夠迅速爆發,離不開顛覆同級的產品價值。
以吉利星愿為例,這款車最大的額有啥就是擁有領先同級的85%超大“得房率”。同時還有11合1智能電驅,標配獨立懸架,并且有同級唯一靈動后驅系統。
到下半年,吉利汽車還會推出6款新能源產品。包括大型六座插電混動SUV銀河A7,這款車會搭載千里浩瀚H5輔助駕駛系統。全新的極氪9X也會在下半年上市,光輝版車型同步推出。
(3)理想再啟動
在新勢力序列中,增長最猛的是零跑,這家低調的技術型新勢力,憑借性價比優勢迅速占領了市場。
但要說到最具代表性的新勢力,恐怕還得是理想。從最早的蔚小理起步,一路支撐到現在,20.4萬輛的銷量足夠出彩,也牢牢維持住了中高端的定位。
現在的新能源汽車市場早已是一片紅海,理想開辟的大空間增程SUV賽道,雖然擠滿了對手,但理想L6依舊是銷量主力,在25萬級別擁有相當大的影響力。
理想的優勢在于決策力與戰略定力,比如早早就堅定了做“奶爸車”這一賽道,然后針對中國家庭出行需求不斷優化,智能化與用戶體驗都是行業一流,像魔毯空氣懸架2.0、任務大師這些功能,理想都是行業內第一波適配的。
從2020年理想ONE大火,到如今依然能穩居新勢力一線,理想的表現已經相當出色。
只是隨著鴻蒙智行的“朋友圈”不斷擴大,小米的產品線不斷擴張,理想的市場份額,可能會受到影響。
而伴隨著下半年上市的i6、i8兩款車型,也將幫助理想擁有新的銷量增長點。屆時,理想或將迎來新一輪的“爆發”。
(4)功夫拍案
中國汽車市場一直是一個能夠誕生奇跡的地方,當年理想ONE橫空出世,號稱要挑戰大眾全系的大空間SUV,沒人當回事,誰曾想幾年的時間理想真的成長為千億營收的車企了。前兩年比亞迪如日中天,在8-15萬級別擁有絕對的影響力和定價權,沒想到吉利銀河非常接近的定位,居然也能突圍。
歸根到底,車企強也好,弱也好,最終還是依賴消費者掏錢買車。誰能把消費者伺候好,誰就能取得成功,其它的所謂路線、格局都是虛的。只要用心去造車,去滿足消費者的需求,發展的空間也一直在。大家覺得呢?
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