近日，上海推出外賣騎手“交通安全碼”，持“綠碼”者才能接單，持“紅碼”者被列入禁限名單，責令所屬平臺企業“停單”。這一做法讓網友聯想到疫情封控時期的“健康碼”，大呼“恐怖”。

▲2025年7月3日，上海推出外賣騎手“交通安全碼”，持“綠碼”者才能接單，持“紅碼”者被列入禁限名單，被質疑為疫情封控時期的“健康碼”。（圖片來源：視頻截圖 / 合成）

7月3日，據《新民晚報》報道，上海公安交管部門已推出外賣騎手“交通安全碼”，以“綠、黃、紅”三色作為安全等級標識，并直接關聯從業資格。新入職騎手必須持“綠碼”才能從業；被認為“屢教不改”的持“紅碼”者將被列入全行業黑名單，責令其所屬平臺企業暫停其接單資格。

報道稱，使用三色“安全碼”標注騎手“交通安全等級”，可將全市快遞外賣騎手、車輛、企業及相關交通違法、事故等數據全量匯聚至“系統”，并進行“邏輯關聯”和“模型開發”，進行所謂的“精準治理”。

▲上海推出在街頭上外賣騎手“交通安全碼”，持“綠碼”者才能接單（圖片來源：資料圖）

據悉，“安全碼”從今年4月開始實施，已有420余名“問題”騎手納入過行業“禁限名單”。

對于此做法，很多網友批評：“哪個騎手愿意違章？愿意以生命的代價去送外賣？都是平臺的算法逼得，從A地取餐，到B地送餐，經過大數據的篩選，最后的推送給騎手的送餐時間就是那個最短的那個。最短的那個本身就是個例，并且還可能存在逆行、闖紅燈，不按交通信號行駛等違章行為。可是平臺根本就不管這些，只是一味的根據大數據的篩選，不斷的縮短送餐時間，騎手為了趕時間，就只能交通違法，甚至付出生命的代價。”

有的網友質疑，“理論來說，有交通法在，該怎么處罰就處罰。這個安全碼完全是多余的。”“屬于職業歧視了。”“不違法？”

還有網友表示，一看到“紅碼”“綠碼”就想起疫情封控時期：“看到‘紅碼’‘綠碼’就上火，口罩后遺癥這么嚴重嗎？都特么上癮了！你們就想不出其它方案了么？”“一提到‘碼’就莫名的惡心。”“嚇我一跳，我還以為是口罩又要來了······”“陰魂不散。”“‘綠碼’！罪惡的回憶。”“用上癮了吧，有人不遺余力想每個人都賦標簽······”

也有網友認為，盡管該安全碼以交通安全的名義推行，但不排除今后會給與公司存在勞動糾紛或者維權抗議的騎手賦紅碼。在病毒肆虐時期，官方以防止疫情傳染為借口推出所謂的“健康碼”，有很多地方政府，為了控制民眾，隨意給維權的民眾“賦紅碼”，如河南村鎮銀行為了限制儲戶到河南維權，就給儲戶“賦紅碼”，讓儲戶寸步難行。

有網友諷刺：“這么好的手段，怎么舍得不用。”（作者：程敏）