廣州北站位于廣東省廣州市花都區,是建成較早的一座火車站,經過多年變遷,如今已成為了一座高鐵站,接入的線路主要為京廣鐵路、京廣高鐵,規模為4臺10線。
然而從廣州樞紐的早期規劃來看,是有意賦予這座高鐵站重任的,那就是早在“十三五”期間,是想對廣州北站進行大規模改擴建的,甚至規模會達到18臺37線,那時就是以“亞太地區大型綜合交通樞紐”自稱的,而這一規模在我國可是妥妥的最大高鐵站,超18臺34線的西安北站。
原計劃除了進入京廣鐵路、京廣高鐵外,還接入廣清城際鐵路、廣州東環城際鐵路,而且還預留廣清城際二期(廣州北站至廣州站)、廣河高鐵、廣湛高鐵、廣清永高鐵等線路,這也是計劃的廣州北站能達到18臺37線的重要原因。
然而計劃趕不上變化,最終廣州北站被花都站、廣州白云站“瓜分”,或無緣我國最大高鐵站!
對于花都站,相信就不用多說了吧!廣州的小伙伴應該最為清楚了,花都站就在廣州北站邊上,只是并未并站運營,而花都站就是承接的要接入廣州北站的城際鐵路的,規模達到了4臺6線。如果廣州北站與花都站并站運營的話,規模也不容小覷的。
但也互不影響,畢竟廣州北站與花都站的職能不一樣,廣州北站是服務遠程出行,而花都站是服務短途出行的,各行其道。
而對于廣州北站規模的“瓜分”,花都站還算少的,廣州白云站更多一些。
要知道,原本規劃中,廣州北部是重點打造廣州北站的,但由廣州北站確實離廣州城區遠了些,當然了,或許也有其它原因,轉而重點建設了離廣州城區稍微近一些的廣州白云站,規模達到了11臺24線,成為一座集高鐵、城際、普鐵于一起的火車站,而且在運營的車次上,也是高鐵與普鐵并重的,如此才能更好地服務廣州百姓的出行。
隨著廣州北站周邊的進一步發展,廣州北站也確實無法做到大規模進行改擴建了,不過,從廣州鐵路發展來看,還會有高鐵接入,譬如廣州清永高鐵,那目前僅為2臺4線的武廣高鐵站場自然是無法滿足發展需求的。那廣州北站或還會進行改擴建,不過或許沒有外界傳的那么大了,只是將2臺4線的武廣高鐵站場改擴建至2臺5線或2臺6線,同時新建廣州北動車所,如此讓廣州北站成始發終到站,更加繁忙一些。
廣州北站無緣我國最大高鐵站,這或許也是冥冥之中注定的,也沒有什么可惜的,畢竟廣州真的不缺少規模站,未來會有廣州南站、廣州白云站、廣州東站、南沙站等多個超級規模站,如此均衡布局,或許更有助于百姓的出行。
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