廣州北站位于廣東省廣州市花都區，是建成較早的一座火車站，經過多年變遷，如今已成為了一座高鐵站，接入的線路主要為京廣鐵路、京廣高鐵，規模為4臺10線。

然而從廣州樞紐的早期規劃來看，是有意賦予這座高鐵站重任的，那就是早在“十三五”期間，是想對廣州北站進行大規模改擴建的，甚至規模會達到18臺37線，那時就是以“亞太地區大型綜合交通樞紐”自稱的，而這一規模在我國可是妥妥的最大高鐵站，超18臺34線的西安北站。

原計劃除了進入京廣鐵路、京廣高鐵外，還接入廣清城際鐵路、廣州東環城際鐵路，而且還預留廣清城際二期（廣州北站至廣州站）、廣河高鐵、廣湛高鐵、廣清永高鐵等線路，這也是計劃的廣州北站能達到18臺37線的重要原因。

然而計劃趕不上變化，最終廣州北站被花都站、廣州白云站“瓜分”，或無緣我國最大高鐵站！

對于花都站，相信就不用多說了吧！廣州的小伙伴應該最為清楚了，花都站就在廣州北站邊上，只是并未并站運營，而花都站就是承接的要接入廣州北站的城際鐵路的，規模達到了4臺6線。如果廣州北站與花都站并站運營的話，規模也不容小覷的。

但也互不影響，畢竟廣州北站與花都站的職能不一樣，廣州北站是服務遠程出行，而花都站是服務短途出行的，各行其道。

而對于廣州北站規模的“瓜分”，花都站還算少的，廣州白云站更多一些。

要知道，原本規劃中，廣州北部是重點打造廣州北站的，但由廣州北站確實離廣州城區遠了些，當然了，或許也有其它原因，轉而重點建設了離廣州城區稍微近一些的廣州白云站，規模達到了11臺24線，成為一座集高鐵、城際、普鐵于一起的火車站，而且在運營的車次上，也是高鐵與普鐵并重的，如此才能更好地服務廣州百姓的出行。

隨著廣州北站周邊的進一步發展，廣州北站也確實無法做到大規模進行改擴建了，不過，從廣州鐵路發展來看，還會有高鐵接入，譬如廣州清永高鐵，那目前僅為2臺4線的武廣高鐵站場自然是無法滿足發展需求的。那廣州北站或還會進行改擴建，不過或許沒有外界傳的那么大了，只是將2臺4線的武廣高鐵站場改擴建至2臺5線或2臺6線，同時新建廣州北動車所，如此讓廣州北站成始發終到站，更加繁忙一些。

廣州北站無緣我國最大高鐵站，這或許也是冥冥之中注定的，也沒有什么可惜的，畢竟廣州真的不缺少規模站，未來會有廣州南站、廣州白云站、廣州東站、南沙站等多個超級規模站，如此均衡布局，或許更有助于百姓的出行。