美國空軍又在張羅著退役全部A-10C“疣豬”攻擊機機隊的事兒了!根據(jù)美國著名軍事網(wǎng)站“Warzone”的報道,美國國防部為2026財年編制的國防預(yù)算指出,美軍將在其部分戰(zhàn)術(shù)飛機——F-15E、F-16C/D和A-10C上集成先進精確殺傷武器系統(tǒng)APKWS-II。說是所謂的“先進精確殺傷武器系統(tǒng)”,其實就是一種2.75英寸的激光制導火箭彈,可作為戰(zhàn)術(shù)飛機的廉價反無人機方案。
看起來是個好事兒,但隨后Warzone話鋒一轉(zhuǎn),無不遺憾地表示,A-10C可能已經(jīng)沒有機會來裝備APKWS-II了。因為按照美國空軍的計劃,準備在2026財年將所有162架剩余的A-10C全部納入退役程序,并在2028財年之前將這批飛機全部退役。如果美國空軍的計劃、國防部的預(yù)算能夠在國會老爺那邊通過,那么最多在2028年,我們就看不到美國空軍的A-10C機隊了。
如果這些A-10C不被出售給國外軍事訂貨人的話,那么它們唯一的去處就是位于戴維斯-蒙森空軍基地的第309航空維護聯(lián)隊,成為規(guī)模空前龐大的美國飛機墳場組成部分。
這次退役是來真的
美國空軍終于要退役A-10C型攻擊機了?記得咱們在大概五年前,還寫過一篇關(guān)于美國空軍要持續(xù)改進A-10C的文章,這才短短幾年,就從“改進”變成了“退役”?其實要大伊萬來說,這次美國退役A-10C攻擊機,大概率是真的了,不是前幾次那樣美國空軍跟國會老爺故意撒嬌了。
畢竟一方面,美國空軍這幾年,A-10C機隊的規(guī)模確實是已經(jīng)在逐步下降了,如美國空軍2023財年還有218架A-10C攻擊機,但是2024財年就退役了39架,2025財年又退役17架,基本上兩年不到的時間就退役了四分之一的飛機。而2025財年預(yù)計還要退役一批A-10C,并用F-15EX取代,從這里可以看出美軍的A-10C機隊,已經(jīng)開始進入快速下滑的區(qū)間,即使是按照每年40架左右的速度退役下去,三四年也就全部退完了。
二方面,美軍的這些A-10C,沒有新造的機體,全部都是從老的A-10A機體改進而來的。而A-10的生產(chǎn)周期是什么時候,1975年開始批量生產(chǎn),1984年關(guān)閉生產(chǎn)線,一共就用了10年造了700多架,也就是說即使是最新的A-10C,也可能是1984年出廠的機體了,到2024年不多不少已經(jīng)足足用了40年了。要知道A-10是一種低空行動的攻擊機,低空動壓大,攻擊機帶大載荷又多,本來對機體壽命影響就很大,就算飛機是鋼筋鐵骨的用了40年也已經(jīng)到了壽命的末期,真的沒有必要再堅持下去了,不然的話你難道還真的想用半個世紀不成?
A-10發(fā)展的初衷
其實,從本質(zhì)上來講,A-10這個美國空軍二戰(zhàn)后發(fā)展的唯一一種用于近距離空中遮斷和密接空中支援的攻擊機,本來動機就不純,甚至發(fā)展到最后已經(jīng)遠遠偏離了其發(fā)展的初衷。
說A-10型攻擊機發(fā)展的動機不純,它本質(zhì)上來說牽涉到了美軍的軍種內(nèi)部斗爭,也就是空中力量對陸軍的支援,到底是誰來負責。在二戰(zhàn)中美軍是沒有獨立空軍軍種的,陸軍航空隊統(tǒng)攬負責,但二戰(zhàn)結(jié)束后美國空軍建立,傳統(tǒng)的對地攻擊、密接空中支援到底是陸軍自己負責還是空軍負責,美國陸軍和空軍爭執(zhí)不休。
朝鮮戰(zhàn)爭中美軍的空中支援效率不高,很大程度上就是得益于嚴重的軍種內(nèi)斗。到了越南戰(zhàn)爭時期,美軍的軍種內(nèi)斗達到了白熱化的程度,陸軍在越南叢林中動輒搖不到美國空軍的對地支援,干脆自己在觀測機上裝火箭彈、機關(guān)槍等客串密接空中支援職能。美國空軍一看自己的職能被陸軍這群泥腿子搶了當然不樂意了,畢竟任務(wù)就是資源,資源就是錢,多少史密斯專員盯著呢!最后還是美國國防部出來調(diào)解,明確了空軍必須為陸軍擔負近距離空中遮斷和密接支援。
正好,此時到了70年代,蘇聯(lián)在東歐方向的實力大大提高,美軍急需一款可以協(xié)助陸軍打擊蘇聯(lián)坦克集團軍突擊矛頭的飛行坦克,所以A-X計劃應(yīng)運而生。其結(jié)果就是我們現(xiàn)在看到的A-10攻擊機——皮糙肉厚,設(shè)計簡單,可靠性高,造價便宜,甚至最早的型號連夜戰(zhàn)能力都不完全,就是個白天型的攻擊機。
這樣一想你就清楚了——它本來就是用來平衡陸軍和空軍之間關(guān)系的機型,能夠湊合著完成陸軍晝間作戰(zhàn)任務(wù)中需要的密接空中支援就夠了,要那么多高大上的功能有啥用?最早的A-10甚至連使用空地導彈的能力都不具備,只有那門GAU-8型30毫米航空機關(guān)炮,2.75英寸航空火箭彈和500磅航空炸彈,后來才通過集成吊艙具備了使用AGM-65空地導彈的基本性能,這就是一個妥妥的舔地泥巴機。
A-10的長壽與歸宿
按理說,這么一款攻擊機,生命力不會有多強,可沒想到接下來幾十年的事兒讓A-10簡直是時來運轉(zhuǎn)了。
首先是80年代美軍在北約前線的總體防御計劃(GDP)被改為接續(xù)部隊打擊(FOFA)模式,戰(zhàn)斗轟炸機各管一段縱深,要打蘇軍坦克集團軍和諸兵種合成集團軍第二梯隊。
在此情況下正好缺一個可以在淺近縱深活動的機型,A-10A恰好填補了這個缺口,帶上了AGM-65小牛導彈后甚至可以在蘇軍隨伴野戰(zhàn)防空火力范圍之外打蘇聯(lián)坦克,當然后來蘇聯(lián)裝備了Tor(道兒)之后,A-10也不保險了。
但恰恰是這個時候,蘇聯(lián)半死不活了,海灣地區(qū)一個不知死活的薩達姆跳出來了,相比野戰(zhàn)防空極為嚴密的蘇軍,薩達姆的伊拉克軍隊野戰(zhàn)防空系統(tǒng)十分湊合,靠“石勒喀河”這種東西威脅A-10根本不可能,加上伊拉克軍隊的戰(zhàn)術(shù)本就十分拙劣。結(jié)果在一場海灣戰(zhàn)爭中讓A-10來了個一戰(zhàn)成名,甚至連那門GAU-8/A航炮都被美國媒體吹上了天,吹成了一代神炮。實際上A-10A在海灣戰(zhàn)爭中打擊效率最高的是AGM-65導彈,至于這門機關(guān)炮,據(jù)說總體命中率只有8%左右,這其實是一種十分特化的、使用重型反坦克導彈打裝甲目標的反坦克攻擊機。
而90年代,美軍都沉浸在冷戰(zhàn)結(jié)束之后天下無敵、文恬武嬉的狀態(tài)下,滿腦子想的都是怎么虐菜,A-10自然也就作為一款虐菜機在美國空軍作戰(zhàn)序列里跟著混。2001年反恐戰(zhàn)爭爆發(fā)后,A-10A居然又得到了進一步升級的機會,畢竟在阿富汗和伊拉克,很多作戰(zhàn)場景不是用500磅炸彈,AGM-65空地導彈能應(yīng)付得了的了,應(yīng)該給A-10A上最新的JDAM精確制導炸彈和激光制導炸彈。
所以美軍就繼續(xù)給A-10A升級,包括新型綜合化的火控計算機(IFFCC),Link-16數(shù)據(jù)鏈,兩塊彩色液晶顯示器,配套了較為先進的AN/AAQ-28利特寧前視紅外瞄準吊艙,火控計算機可以兼容JDAM等精確制導彈藥,而AN/AAQ-28則可以兼容多型號激光制導炸彈和空地導彈等。升級后的A-10A一開始叫A-10A+,后來正式定型A-10C,這就是目前美國空軍和空中國民警衛(wèi)隊里A-10C型攻擊機的由來。
而到了這個時候,誰還記得A-10最早是干啥的?這就是個開航炮,丟炸彈,順帶堵陸軍嘴巴的泥巴機,后來改為反坦克攻擊機,到了反恐戰(zhàn)爭時期居然搖身一變變成了航時比較長,可靠性比較高,出動效率比較高,而且出動費用還比較低的經(jīng)濟適用版打擊戰(zhàn)斗機。估計這時候A-10的設(shè)計師聽說A-10居然派上了這種用場,都得說聲我勒個去,這樣又混過了二十來年的反恐戰(zhàn)爭,現(xiàn)在才終于到了A-10C的終點站——不僅僅是機體壽命接近極限了,最大的問題是,美軍現(xiàn)在又開始尋思著搞大國競爭了。
而在大國競爭的場景下,A-10C攻擊機的戰(zhàn)場生存能力是肉眼可見的不行了。畢竟現(xiàn)在大國的野戰(zhàn)防空系統(tǒng),可不是薩達姆的那些石勒喀河了,最起碼也是Tor-M1(道爾M1)這種打擊范圍大,反應(yīng)速度快,單發(fā)殺傷威力強的東西。而且美國空軍現(xiàn)在根本都不敢保證絕對能拿到制空權(quán),要是拿不到制空權(quán)的話哦吼更完犢子,A-10C出去基本就是個被當靶子打的結(jié)果。所以,A-10C現(xiàn)在最大的問題,不僅僅是壽命,最大的問題是它是真的不再適合美軍預(yù)定的作戰(zhàn)需求了。
就這樣,A-10攻擊機在走過了五十來年的長路后,現(xiàn)在終于迎來了自己的末日,后續(xù)可能也不會有什么國家想要接盤這些玩意兒了。諸如烏克蘭想要接盤A-10C的打算那純屬異想天開,烏軍根本拿不到前線制空權(quán)的情況下這些攻擊機就是純純的靶子。
所以現(xiàn)在唯一的問題是,美國空軍在退役了A-10這款密接支援機型之后,后續(xù)美國陸軍會不會食指大動又開始倒騰自己的CAS(近距離空中支援)機型,還是用巡飛彈湊合使用。美軍的軍種之爭會不會迸發(fā)出那么些令人激動的火花,一切的一切,都值得拭目以待。
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