美國空軍又在張羅著退役全部A-10C“疣豬”攻擊機機隊的事兒了！根據(jù)美國著名軍事網(wǎng)站“Warzone”的報道，美國國防部為2026財年編制的國防預(yù)算指出，美軍將在其部分戰(zhàn)術(shù)飛機——F-15E、F-16C/D和A-10C上集成先進精確殺傷武器系統(tǒng)APKWS-II。說是所謂的“先進精確殺傷武器系統(tǒng)”，其實就是一種2.75英寸的激光制導火箭彈，可作為戰(zhàn)術(shù)飛機的廉價反無人機方案。

看起來是個好事兒，但隨后Warzone話鋒一轉(zhuǎn)，無不遺憾地表示，A-10C可能已經(jīng)沒有機會來裝備APKWS-II了。因為按照美國空軍的計劃，準備在2026財年將所有162架剩余的A-10C全部納入退役程序，并在2028財年之前將這批飛機全部退役。如果美國空軍的計劃、國防部的預(yù)算能夠在國會老爺那邊通過，那么最多在2028年，我們就看不到美國空軍的A-10C機隊了。

如果這些A-10C不被出售給國外軍事訂貨人的話，那么它們唯一的去處就是位于戴維斯-蒙森空軍基地的第309航空維護聯(lián)隊，成為規(guī)模空前龐大的美國飛機墳場組成部分。

這次退役是來真的

美國空軍終于要退役A-10C型攻擊機了？記得咱們在大概五年前，還寫過一篇關(guān)于美國空軍要持續(xù)改進A-10C的文章，這才短短幾年，就從“改進”變成了“退役”？其實要大伊萬來說，這次美國退役A-10C攻擊機，大概率是真的了，不是前幾次那樣美國空軍跟國會老爺故意撒嬌了。

畢竟一方面，美國空軍這幾年，A-10C機隊的規(guī)模確實是已經(jīng)在逐步下降了，如美國空軍2023財年還有218架A-10C攻擊機，但是2024財年就退役了39架，2025財年又退役17架，基本上兩年不到的時間就退役了四分之一的飛機。而2025財年預(yù)計還要退役一批A-10C，并用F-15EX取代，從這里可以看出美軍的A-10C機隊，已經(jīng)開始進入快速下滑的區(qū)間，即使是按照每年40架左右的速度退役下去，三四年也就全部退完了。

二方面，美軍的這些A-10C，沒有新造的機體，全部都是從老的A-10A機體改進而來的。而A-10的生產(chǎn)周期是什么時候，1975年開始批量生產(chǎn)，1984年關(guān)閉生產(chǎn)線，一共就用了10年造了700多架，也就是說即使是最新的A-10C，也可能是1984年出廠的機體了，到2024年不多不少已經(jīng)足足用了40年了。要知道A-10是一種低空行動的攻擊機，低空動壓大，攻擊機帶大載荷又多，本來對機體壽命影響就很大，就算飛機是鋼筋鐵骨的用了40年也已經(jīng)到了壽命的末期，真的沒有必要再堅持下去了，不然的話你難道還真的想用半個世紀不成？

A-10發(fā)展的初衷

其實，從本質(zhì)上來講，A-10這個美國空軍二戰(zhàn)后發(fā)展的唯一一種用于近距離空中遮斷和密接空中支援的攻擊機，本來動機就不純，甚至發(fā)展到最后已經(jīng)遠遠偏離了其發(fā)展的初衷。

說A-10型攻擊機發(fā)展的動機不純，它本質(zhì)上來說牽涉到了美軍的軍種內(nèi)部斗爭，也就是空中力量對陸軍的支援，到底是誰來負責。在二戰(zhàn)中美軍是沒有獨立空軍軍種的，陸軍航空隊統(tǒng)攬負責，但二戰(zhàn)結(jié)束后美國空軍建立，傳統(tǒng)的對地攻擊、密接空中支援到底是陸軍自己負責還是空軍負責，美國陸軍和空軍爭執(zhí)不休。

朝鮮戰(zhàn)爭中美軍的空中支援效率不高，很大程度上就是得益于嚴重的軍種內(nèi)斗。到了越南戰(zhàn)爭時期，美軍的軍種內(nèi)斗達到了白熱化的程度，陸軍在越南叢林中動輒搖不到美國空軍的對地支援，干脆自己在觀測機上裝火箭彈、機關(guān)槍等客串密接空中支援職能。美國空軍一看自己的職能被陸軍這群泥腿子搶了當然不樂意了，畢竟任務(wù)就是資源，資源就是錢，多少史密斯專員盯著呢！最后還是美國國防部出來調(diào)解，明確了空軍必須為陸軍擔負近距離空中遮斷和密接支援。

正好，此時到了70年代，蘇聯(lián)在東歐方向的實力大大提高，美軍急需一款可以協(xié)助陸軍打擊蘇聯(lián)坦克集團軍突擊矛頭的飛行坦克，所以A-X計劃應(yīng)運而生。其結(jié)果就是我們現(xiàn)在看到的A-10攻擊機——皮糙肉厚，設(shè)計簡單，可靠性高，造價便宜，甚至最早的型號連夜戰(zhàn)能力都不完全，就是個白天型的攻擊機。

這樣一想你就清楚了——它本來就是用來平衡陸軍和空軍之間關(guān)系的機型，能夠湊合著完成陸軍晝間作戰(zhàn)任務(wù)中需要的密接空中支援就夠了，要那么多高大上的功能有啥用？最早的A-10甚至連使用空地導彈的能力都不具備，只有那門GAU-8型30毫米航空機關(guān)炮，2.75英寸航空火箭彈和500磅航空炸彈，后來才通過集成吊艙具備了使用AGM-65空地導彈的基本性能，這就是一個妥妥的舔地泥巴機。

A-10的長壽與歸宿

按理說，這么一款攻擊機，生命力不會有多強，可沒想到接下來幾十年的事兒讓A-10簡直是時來運轉(zhuǎn)了。

首先是80年代美軍在北約前線的總體防御計劃（GDP）被改為接續(xù)部隊打擊（FOFA）模式，戰(zhàn)斗轟炸機各管一段縱深，要打蘇軍坦克集團軍和諸兵種合成集團軍第二梯隊。

在此情況下正好缺一個可以在淺近縱深活動的機型，A-10A恰好填補了這個缺口，帶上了AGM-65小牛導彈后甚至可以在蘇軍隨伴野戰(zhàn)防空火力范圍之外打蘇聯(lián)坦克，當然后來蘇聯(lián)裝備了Tor（道兒）之后，A-10也不保險了。

但恰恰是這個時候，蘇聯(lián)半死不活了，海灣地區(qū)一個不知死活的薩達姆跳出來了，相比野戰(zhàn)防空極為嚴密的蘇軍，薩達姆的伊拉克軍隊野戰(zhàn)防空系統(tǒng)十分湊合，靠“石勒喀河”這種東西威脅A-10根本不可能，加上伊拉克軍隊的戰(zhàn)術(shù)本就十分拙劣。結(jié)果在一場海灣戰(zhàn)爭中讓A-10來了個一戰(zhàn)成名，甚至連那門GAU-8/A航炮都被美國媒體吹上了天，吹成了一代神炮。實際上A-10A在海灣戰(zhàn)爭中打擊效率最高的是AGM-65導彈，至于這門機關(guān)炮，據(jù)說總體命中率只有8%左右，這其實是一種十分特化的、使用重型反坦克導彈打裝甲目標的反坦克攻擊機。

而90年代，美軍都沉浸在冷戰(zhàn)結(jié)束之后天下無敵、文恬武嬉的狀態(tài)下，滿腦子想的都是怎么虐菜，A-10自然也就作為一款虐菜機在美國空軍作戰(zhàn)序列里跟著混。2001年反恐戰(zhàn)爭爆發(fā)后，A-10A居然又得到了進一步升級的機會，畢竟在阿富汗和伊拉克，很多作戰(zhàn)場景不是用500磅炸彈，AGM-65空地導彈能應(yīng)付得了的了，應(yīng)該給A-10A上最新的JDAM精確制導炸彈和激光制導炸彈。

所以美軍就繼續(xù)給A-10A升級，包括新型綜合化的火控計算機（IFFCC），Link-16數(shù)據(jù)鏈，兩塊彩色液晶顯示器，配套了較為先進的AN/AAQ-28利特寧前視紅外瞄準吊艙，火控計算機可以兼容JDAM等精確制導彈藥，而AN/AAQ-28則可以兼容多型號激光制導炸彈和空地導彈等。升級后的A-10A一開始叫A-10A+，后來正式定型A-10C，這就是目前美國空軍和空中國民警衛(wèi)隊里A-10C型攻擊機的由來。

而到了這個時候，誰還記得A-10最早是干啥的？這就是個開航炮，丟炸彈，順帶堵陸軍嘴巴的泥巴機，后來改為反坦克攻擊機，到了反恐戰(zhàn)爭時期居然搖身一變變成了航時比較長，可靠性比較高，出動效率比較高，而且出動費用還比較低的經(jīng)濟適用版打擊戰(zhàn)斗機。估計這時候A-10的設(shè)計師聽說A-10居然派上了這種用場，都得說聲我勒個去，這樣又混過了二十來年的反恐戰(zhàn)爭，現(xiàn)在才終于到了A-10C的終點站——不僅僅是機體壽命接近極限了，最大的問題是，美軍現(xiàn)在又開始尋思著搞大國競爭了。

而在大國競爭的場景下，A-10C攻擊機的戰(zhàn)場生存能力是肉眼可見的不行了。畢竟現(xiàn)在大國的野戰(zhàn)防空系統(tǒng)，可不是薩達姆的那些石勒喀河了，最起碼也是Tor-M1（道爾M1）這種打擊范圍大，反應(yīng)速度快，單發(fā)殺傷威力強的東西。而且美國空軍現(xiàn)在根本都不敢保證絕對能拿到制空權(quán)，要是拿不到制空權(quán)的話哦吼更完犢子，A-10C出去基本就是個被當靶子打的結(jié)果。所以，A-10C現(xiàn)在最大的問題，不僅僅是壽命，最大的問題是它是真的不再適合美軍預(yù)定的作戰(zhàn)需求了。

就這樣，A-10攻擊機在走過了五十來年的長路后，現(xiàn)在終于迎來了自己的末日，后續(xù)可能也不會有什么國家想要接盤這些玩意兒了。諸如烏克蘭想要接盤A-10C的打算那純屬異想天開，烏軍根本拿不到前線制空權(quán)的情況下這些攻擊機就是純純的靶子。

所以現(xiàn)在唯一的問題是，美國空軍在退役了A-10這款密接支援機型之后，后續(xù)美國陸軍會不會食指大動又開始倒騰自己的CAS（近距離空中支援）機型，還是用巡飛彈湊合使用。美軍的軍種之爭會不會迸發(fā)出那么些令人激動的火花，一切的一切，都值得拭目以待。