深圳新聞網2025年7月8日訊（深圳商報記者 肖晗）深圳智能物流發展取得重大突破。據深圳市智能網聯交通協會透露，截至6月底，深圳市10條功能型無人車跨區線路正式貫通，全國首個市域級智能配送網絡成功構建。與此同時，深圳三大國有公交企業正在協同發力，依托公交體系資源，加速構建深圳無人車“全市域運營體系”。

10條無人車跨區線路總里程超30公里

據介紹，深圳10條功能型無人車跨區線路總里程超30公里。該網絡以龍崗—龍華7條線路為核心，并覆蓋坪山—龍崗、龍華—寶安、龍華—光明線路各1條，總計串聯29條市政道路。東部公交、順豐、美團等企業已開始依托該網絡，探索物流配送、餐飲速運等場景的實際測試應用，為產業經濟帶來物流新變革。未來，居民可望通過相關APP追蹤無人車配送軌跡，線路覆蓋區域有望實現30分鐘送達。

為確保無人車安全可靠運行，深圳建立了嚴謹的審核機制，包含企業申報、交通影響評估及專班評審三大環節。企業申報時需提交車輛厘米級精準定位、緊急制動等關鍵性能的檢測報告。交通影響評估則通過實地勘察和車流仿真技術，全面分析無人車對道路通行的影響，并提前制定保障措施。所有申報車輛均完成了涵蓋暴雨、夜間等復雜工況的安全驗證。

由深圳市、區交通局和交警局、汽車辦等多部門組成的專班，聯合對技術指標、法規符合性及運行安全性進行嚴格評審，確保安全運營基礎牢固。

搭建全國首個“公交體系+無人配送”融合運營框架

目前深圳全市運營功能型無人車已超300輛，無人配送網絡在核心城區持續加密。為推動更多應用場景加速落地，深圳正依托公交體系資源，加速構建無人車“全市域運營體系”，推進“公交+物流”融合創新。

7月3日，順豐、美團兩條無人物流線路在福田梅林片區應用試點。無人配送車輛有序進出梅林片區巴士場站，身著公交制服的工作人員熟練地為它們更換電池、進行系統檢查。而在西麗麻磡片區，巴士集團也已與白犀牛達成合作，實現餐食從員工食堂到車隊的自動化精準配送。巴士集團透露，未來將依托場站和公交網絡資源，探索無人配送技術在公交物資轉運、小型包裹配送等各類城市末端配送場景深度融合應用，打造以公交場站為支點、高效綠色、覆蓋廣泛的“城市智慧物流微循環系統”。

做出新嘗試的不止是巴士集團。記者從深圳市智能網聯交通協會獲悉，目前，深圳東部公交也在復用公交場站網絡資源，為順豐、美團等企業及無人車企提供安全停放、高效充換電及本地運維一體化服務。

分析認為，公交跨界物流的創新發展模式為破解大城市“最后一公里”配送難題提供了新的可復制、可持續的發展路徑。該模式有效提升了土地與設施資源的集約化利用效率，破解城市中心區物流節點稀缺難題。

據深圳市智能網聯交通協會透露，深圳已建成了全國首個“公交體系+無人配送”融合運營框架，無人車全市域運營網絡初具規模，服務覆蓋100多個社區商圈，日均配送量突破10萬單，服務場景也從民生配送延伸至制造業供應鏈、園區物資流轉等12類場景。

年底上路功能型無人車將突破1000輛

值得關注的是，近期，深圳在推動功能型無人車發展方面動作頻密。全國首個功能型無人車管理服務平臺于近日正式上線，將以五大核心功能模塊為支撐，在上路審批、路權管理、安全保障等方面為深圳功能型無人車發展助力。7月1日，深圳市汽車租賃行業協會與新石器簽約，大手筆達成了千輛級無人車合作協議，計劃分階段采購L4級無人車及配套技術服務，推動城市無人車租賃規模化落地。

據了解，目前深圳無人車用于配送環節，其運作模式主要是分段履約，即“兩端分給人工，中間端交給小車”，其核心的作用在于承接接駁工作，奔波于網點和配送端之間，減少配送人員往返的路程和時間。按照規劃，至今年底，深圳上路功能型無人車將突破1000輛。