2025年中時(shí)刻，中國汽車行業(yè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

隨著“史上最嚴(yán)電池安全令”落地實(shí)施，新能源車電池需通過底部撞擊、300次快充循環(huán)等8項(xiàng)新考驗(yàn)；輔助駕駛“強(qiáng)監(jiān)管”政策則嚴(yán)禁夸大宣傳，要求明確標(biāo)注功能邊界；監(jiān)管機(jī)構(gòu)對違規(guī)企業(yè)的處罰力度同比提升200%。工信部數(shù)據(jù)顯示，上半年已有17家車企因生產(chǎn)一致性不達(dá)標(biāo)被暫停產(chǎn)品公告。

這些政策釋放出清晰信號(hào)：中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“規(guī)模化擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出：“2025年行業(yè)淘汰賽加速，前5個(gè)月已有4個(gè)品牌退出市場，未來三年預(yù)計(jì)60%車企面臨轉(zhuǎn)型壓力。”

在這場變革中，東風(fēng)本田交出了一份逆勢答卷：2025上半年終端銷量達(dá)15萬輛，同比增長8.39%?？此茖こ５臄?shù)字背后，是850萬用戶用真金白銀構(gòu)建的信任長城。

?穿越周期的產(chǎn)品力?

好的產(chǎn)品始終是一家車企的生存基石。作為中國城市SUV開拓者（參數(shù)丨圖片），東風(fēng)本田CR-V入華20年累計(jì)銷售320萬輛。2025年上半年，這款經(jīng)典車型再次展現(xiàn)韌性，終端銷量近9萬輛，同比增長8.39%，強(qiáng)電智混車型占比攀升至18%，5月登頂全品類燃油SUV上險(xiǎn)量榜首。

更值得關(guān)注的是其品質(zhì)驗(yàn)證，中國流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，CR-V三年保值率達(dá)60.71%，居合資緊湊型SUV首位。有專業(yè)機(jī)構(gòu)拆解證實(shí)，20年車齡、28萬公里的第二代CR-V核心部件仍符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

“這不是偶然現(xiàn)象，”清華大學(xué)車輛工程系王教授分析，“本田全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)（HQS）涵蓋2000多項(xiàng)質(zhì)量控制點(diǎn)，帶來始終如一的高品質(zhì)?！边@種信任構(gòu)筑起商業(yè)世界最深的護(hù)城河——它讓嚴(yán)苛新規(guī)成為東風(fēng)本田的加分項(xiàng)，讓價(jià)格戰(zhàn)喧囂成為品質(zhì)的試金石。

“油電同質(zhì)”的制造革命

當(dāng)行業(yè)陷入油電切換的焦慮，東風(fēng)本田選擇了一條差異化路徑：驅(qū)動(dòng)形式可變，品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不變。

一方面是?技術(shù)底座的重構(gòu)。?2024年投產(chǎn)的本田全球首座新能源工廠，成為品質(zhì)承諾的硬件保障。新工廠能夠?qū)崿F(xiàn)全過程數(shù)字化追溯，擰緊扭矩公差≤0.1Nm。電池包應(yīng)用單體熱失控阻隔技術(shù)，穿刺后相鄰電芯溫升＜40℃。車身1500MPa熱成型鋼占比達(dá)23%，5噸沖擊載荷下車體變形量≤3cm。

同時(shí)，東風(fēng)本田的?電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣成型。?2025年3月上市的純電SUV東風(fēng)本田S7，與靈悉L、獵光e形成15-25萬元電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。在極限測試中，電池包通過國標(biāo)2倍強(qiáng)度的底部撞擊測試，乘員艙在5噸動(dòng)態(tài)沖擊下保持結(jié)構(gòu)完整，堅(jiān)守東風(fēng)本田一貫的高品質(zhì)、高可靠性口碑。

另一方面，東風(fēng)本田進(jìn)一步加速本土化創(chuàng)新，與深度求索聯(lián)合開發(fā)智能座艙，語音響應(yīng)速度提升300%；寧德時(shí)代定制化電池通過2000次循環(huán)驗(yàn)證；Momenta提供的L2+系統(tǒng)完成30萬公里中國路況測試。

當(dāng)?shù)谑淮?a >思域車主在車展現(xiàn)場體驗(yàn)Honda CONNECT 4.0的流暢交互，當(dāng)CR-V混動(dòng)車主分享“一箱油跑1200公里”的真實(shí)記錄，東風(fēng)本田正在證明：在電動(dòng)化、智能化浪潮中，品質(zhì)始終是穿越周期的基石。

“英仕派煥新計(jì)劃使三年殘值提升12%”，東風(fēng)本田透露，“我們構(gòu)建的是從新車交付到二手車流通的全周期價(jià)值體系。”今年下半年，搭載新一代智駕系統(tǒng)的艾力紳、CR-V改款車型即將上市，在延續(xù)品質(zhì)基因的同時(shí)，智能配置將迎來跨越式升級(jí)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)秘書長張永偉評(píng)價(jià)：“2025年行業(yè)分水嶺已現(xiàn)，企業(yè)競爭進(jìn)入‘長跑模式’。那些堅(jiān)守品質(zhì)底線、構(gòu)建技術(shù)儲(chǔ)備的車企，將在新一輪產(chǎn)業(yè)整合中獲得主動(dòng)權(quán)。”

對于東風(fēng)本田而言，850萬用戶的信任既是榮光，更是責(zé)任。當(dāng)行業(yè)在技術(shù)路線中搖擺，在價(jià)格戰(zhàn)中內(nèi)卷，唯有對品質(zhì)的敬畏，才能筑就最深的護(hù)城河。