上海
蓋世汽車訊 據路透社報道，根據歐盟運輸與環境組織（T&E）7月8日發布的一項研究，如果歐盟堅持其2035年清潔汽車目標并實施支持轉型的政策，那么歐盟汽車行業則有望恢復至年產1,680萬輛的水平，達到2008年金融危機后的峰值。
圖片來源：T&E
同時，T&E在一份聲明中表示，反之，若歐盟不推行任何汽車行業戰略且撤回歐盟設定的2035年目標要求（即在該地區銷售的所有新轎車和小型貨車必須實現二氧化碳零排放），歐盟汽車行業或將損失100萬個就業崗位，且三分之二計劃中的電池投資也或將被削減。
值得注意的是，歐洲車企本就面臨本土市場高成本壓力，且在電動汽車領域落后于中美競爭對手，如今再加上美國總統特朗普對進口汽車加征的25%關稅，多家歐洲汽車制造商已被迫下調2025年財務預期。經過汽車行業的密集游說，歐洲議會于2025年5月批準放寬部分歐盟對乘用車及廂式貨車的二氧化碳排放標準，但仍維持2035年起禁售燃油車的核心規定。
T&E車輛與電動出行供應鏈資深總監Julia Poliscanova在聲明中稱：“由于全球在電動汽車、電池和充電設施生產主導權上的競爭已白熱化，歐盟汽車行業正面臨生死存亡的關鍵時刻。”
T&E指出，若歐盟維持2035年零排放汽車目標并落實提振本土電動汽車產量的政策，到2035年汽車價值鏈對歐盟經濟的貢獻將增長11%。
T&E的研究顯示，到2030年，電池制造業將創造逾10萬個就業崗位；到2035年，充電設施領域將新增12萬個工作機會，而這些崗位增量有望抵消車輛制造領域的工作崗位流失。不過，T&E警告稱，若削弱碳減排目標且缺乏全面的汽車產業政策支撐，到2035年整個汽車價值鏈對歐盟經濟的貢獻值也或將銳減900億歐元（約合1,055億美元）。
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