嚴(yán)選好車163的第1206次推送

近日，MG Holiday暨夏日新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，剛履新不久的MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃首次公開(kāi)亮相。宣布101周歲的MG以All in新能源的姿態(tài)，開(kāi)啟第二個(gè)新百年。

陳萃曾經(jīng)在上汽大眾ID.營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)期間推動(dòng) ID.3 銷量顯著提升。如今作為90后少帥坐鎮(zhèn)MG，他需要面對(duì)的顯然更具挑戰(zhàn)：歐洲市場(chǎng)針對(duì)性的高額關(guān)稅、百年品牌對(duì)年輕化的全新詮釋，以及如何在廝殺激烈的中國(guó)新能源市場(chǎng)脫穎而出。

當(dāng)天，面對(duì)外國(guó)記者質(zhì)疑“在歐洲市場(chǎng)，大眾ID.3的銷量已經(jīng)超過(guò)MG4 EV”，陳萃用全英文自信回懟：“MG4 EV在歐洲已經(jīng)累計(jì)賣了30萬(wàn)臺(tái)，賣得比大眾ID.3還要貴、還要好。歐洲的銷量下滑主要是因?yàn)殛P(guān)稅，你也知道這不公平。全新MG4有一個(gè)非常厲害的秘密武器，它將成為ID.3和 海豚 的巨大挑戰(zhàn)。”

年輕、自信、顏值與實(shí)力并存，或許陳萃本身就是MG品牌的“最佳代言”。

敢沖，才能贏

面對(duì)全球汽車電動(dòng)化、智能化浪潮，MG宣布將在未來(lái)2年，投資超100億元，陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插混、增程3種新能源形式，涵蓋轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

而在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，MG推出了兩款新車——全新2026款MG5和2026款MG Cyberster 。

為何在計(jì)劃All in新能源的時(shí)候仍在推出燃油車？

陳萃認(rèn)為，燃油車是現(xiàn)在，新能源車是未來(lái)。總體來(lái)看，我國(guó)新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)50%，一個(gè)品牌如果只做燃油車，不做新能源車，或許該品牌對(duì)未來(lái)市場(chǎng)也沒(méi)有雄心。

目前MG的銷量占比上，燃油車是主導(dǎo)。此次推出新款燃油車，理性上是賣車給喜歡品牌燃油車的消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)更好的營(yíng)收；感性上則是希望能夠滿足一直支持、熱愛(ài)MG燃油轎車的車友，把高性價(jià)比的可玩的燃油車提供給他們。當(dāng)然，不排除未來(lái)將具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的燃油車調(diào)整為油電混動(dòng)車。

他強(qiáng)調(diào)：“一個(gè)品牌想要長(zhǎng)期發(fā)展，既要守住現(xiàn)在，同時(shí)要有勇氣并堅(jiān)定地投入未來(lái)。”

那么，未來(lái)MG如何確保在新能源賽道上取得積極突破？

陳萃表示，MG沖進(jìn)新能源市場(chǎng)，要具備三個(gè)前提條件：

首先看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，要敢沖才會(huì)贏。MG要拿出13款產(chǎn)品、拿出100億去沖新能源市場(chǎng)，代表著MG的勇氣。

其次，不能同質(zhì)化去跟別人“卷”價(jià)格。上汽集團(tuán)具備非常多的技術(shù)儲(chǔ)備，電池技術(shù)、智能座艙、智能底盤技術(shù)等積淀很深。這些技術(shù)將落地MG品牌新能源車型上，成為MG的底氣和武器。

此外，用開(kāi)放的態(tài)度，與合作伙伴共同將有價(jià)值的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。與OPPO的開(kāi)放合作正是如此。

差異化競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造OPPOrtunity

在陳萃口中，會(huì)讓ID.3和海豚感到威脅的“秘密武器”，正是MG與OPPO聯(lián)合研發(fā)的手車互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將在全新MG4首發(fā)。

據(jù)介紹，該車機(jī)系統(tǒng)基于上汽零束自研架構(gòu)與OPPO生態(tài)的深度融合，將智能座艙從單一車機(jī)互聯(lián)提升到生態(tài)層面，將實(shí)現(xiàn)“手機(jī)語(yǔ)音備車、手車無(wú)感互聯(lián)、全量生態(tài)上車”的突破性體驗(yàn)。

當(dāng)前，從收獲大量訂單的小米，再到和無(wú)數(shù)車企合作的華為，手機(jī)廠商對(duì)汽車行業(yè)的影響有目共睹。MG為什么沒(méi)有選擇跟華為再深化合作，而是選擇跟OPPO在手汽互聯(lián)上進(jìn)行合作？

上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，上汽和華為在2019年就開(kāi)始戰(zhàn)略合作，雙方的合作沒(méi)有停過(guò)，同樣與OPPO的合作也沒(méi)有停過(guò)。上汽一直保持開(kāi)放的態(tài)度，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

此次MG與OPPO智行合作的目的就是想要打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力，“不然同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)只有一條結(jié)果，那就是劣幣驅(qū)逐良幣。”

據(jù)悉，OPPO與上汽的跨界合作始于2021年，雙方先后成??態(tài)域聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)諸多車機(jī)互融產(chǎn)品技術(shù)落地；聯(lián)合發(fā)布?態(tài)域??書，并將其貢獻(xiàn)給ICCOA聯(lián)盟作為聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)。今年4月，上汽集團(tuán)與OPPO簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，OPPO車機(jī)互融產(chǎn)品矩陣將覆蓋上汽集團(tuán)所有的品牌，雙方合作也將從OPPO手機(jī)拓展至IoT生態(tài)產(chǎn)品，合作區(qū)域也將從中國(guó)市場(chǎng)逐步擴(kuò)展到全球市場(chǎng)。

此外，雙方正積極探索“汽車+智能終端”的跨界合作渠道創(chuàng)新模式，全新MG4即將入駐OPPO全國(guó)商超體驗(yàn)店及快閃店。

“未來(lái)，我們將和OPPO智行聯(lián)合定義、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合‘營(yíng)’和‘銷’，包括商業(yè)模式，雙方是完全融合的。”俞經(jīng)民說(shuō)，“OPPO不造車，上汽不造手機(jī)，MG有了OPPO智行，一定會(huì)有OPPOrtunity！”

“年輕是一種心態(tài)”

自2024年下半年起，面對(duì)行業(yè)的深刻變革與市場(chǎng)壓力，上汽集團(tuán)啟動(dòng)了全面深化改革。一批85后年輕高管登上更大的舞臺(tái)。

90后的陳萃正是其中之一。

被問(wèn)到履新的感受，陳萃坦言“MG品牌給我的感覺(jué)完全不一樣”。

在中國(guó)，最難的是把一個(gè)品牌從零做到有。但MG自帶全球影響力，海外銷量領(lǐng)先。同時(shí)國(guó)內(nèi)有30多萬(wàn)級(jí)的跑車Cyberster，具備很多國(guó)產(chǎn)品牌不具備的產(chǎn)品高度。陳萃表示：“MG品牌讓我看到更多可能性。”

那么被稱為“最年輕品牌總經(jīng)理”的陳萃，想帶來(lái)一個(gè)怎樣年輕的MG？

在陳萃看來(lái)，“年輕”覆蓋的人群很大。年輕是一種心態(tài)，不以年齡為限制。當(dāng)下社會(huì)，過(guò)去35歲、45歲的人群和現(xiàn)在35歲、45歲的人群是不一樣的，因?yàn)槲覀兘邮芨嘣奈幕膽B(tài)變年輕了，呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)也更年輕。

年輕的不止是用戶，也是MG。從重慶解放碑到淄博燒烤，從MG Live！賽道巡游到賽道音樂(lè)節(jié)，再到像時(shí)裝大秀一樣的MG Holiday，作為一個(gè)擁有百年歷史的汽車品牌，MG的一系列活動(dòng)始終呈現(xiàn)出“時(shí)髦、風(fēng)尚、年輕”之感。

俞經(jīng)民表示，用戶喜歡的東西在變，不變的是跟用戶在一起，YOUNG FOREVER，MG要把年輕、風(fēng)尚、智趣做到位，為年輕和向往年輕的人打造令人鐘情的出行方式和服務(wù)。

MG在今年4月發(fā)布全新品牌主張“YOUNG FOREVER智領(lǐng)風(fēng)尚”。在陳萃看來(lái)，YOUNG FOREVER代表著MG品牌精神。MG作為百年品牌，現(xiàn)在邁向第二個(gè)百年，要做的是長(zhǎng)久、可持續(xù)，給它加價(jià)值。MG要在電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、智駕技術(shù)上做投資、做前瞻，然后賦能到產(chǎn)品里，再帶給客戶價(jià)值，這就是長(zhǎng)期投資。“如果一個(gè)品牌創(chuàng)造的只是沖動(dòng)消費(fèi)的話，這個(gè)品牌是不能長(zhǎng)久的。”

“做一眼就看出是MG的產(chǎn)品”

邁入下一個(gè)百年，MG也迎來(lái)更多挑戰(zhàn)與思考。

一方面，高歌猛進(jìn)的出口業(yè)務(wù)遭遇歐盟對(duì)中國(guó)純電動(dòng)車揮舞關(guān)稅大棒，MG不斷尋找突破口。

曾經(jīng)，2023年MG在歐洲終端交付超23萬(wàn)輛，占中國(guó)品牌歐盟出口總量的70%以上。其中MG4 EV成為2023年歐洲緊湊型純電車銷冠，在英國(guó)超越特斯拉登頂純電銷量榜首。自去年下半年歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電車型加征關(guān)稅以來(lái)，MG純電動(dòng)車型的銷量受到較大影響。

MG品牌通過(guò)對(duì)產(chǎn)品組合、技術(shù)路線、智能化配置等的調(diào)整后，今年上半年，憑借MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，在歐洲市場(chǎng)終端交付超過(guò)15萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。如今，MG在全球累計(jì)出口即將達(dá)300萬(wàn)輛。

另一方面，MG仍在努力進(jìn)一步打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

“13款新車在投放市場(chǎng)的時(shí)候，一定是基于品牌目前的占位，在一個(gè)臺(tái)階站穩(wěn)之后再上一個(gè)臺(tái)階，一步一步往上走。”

據(jù)介紹，MG未來(lái)四種產(chǎn)品車身形式分成兩類，一類是轎車和SUV，還有一類是跑車和獵裝車。“在它們身上一定要有MG的味道，哪怕是轎車和SUV，也能讓你一眼看出來(lái)是MG。”陳萃強(qiáng)調(diào)，“現(xiàn)在我們進(jìn)到新能源市場(chǎng)，做純電、插混和增程，但是我們一定要做出MG品牌原有的東西。”

“MG品牌All in新能源，我們以后就不講性能了嗎？不可能的。”他堅(jiān)定表示。

除此之外，他還強(qiáng)調(diào)，在面向所謂年輕人做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)候，一定會(huì)記住MG品牌核心。MG是年輕、風(fēng)尚、智趣的品牌，要走YOUNG FOREVER這條路，消費(fèi)者會(huì)在MG的產(chǎn)品上看到和市場(chǎng)上傳統(tǒng)定義的同質(zhì)化產(chǎn)品不一樣的地方。“我們從技術(shù)出發(fā)、產(chǎn)品給人的感情形象出發(fā)。未來(lái)13臺(tái)車，會(huì)一步一步去覆蓋各個(gè)價(jià)格區(qū)間。”