經(jīng)過二季度末的沖刺,在7月第一周,造車新勢力銷量幾乎全員環(huán)比下滑。這也是意料之中的事情。其中,小鵬和小米兩家銷量環(huán)比波動最大,銷量減少約4500輛,僅有螢火蟲和極石兩家保持了環(huán)比正增長。
從銷量數(shù)據(jù)和排名來看,沒有一家單周銷量過萬。問界、零跑分別位列第一、第二,兩家上周銷量接近萬輛,并且銷量咬得非常緊。而小鵬和小米銷量的大幅下滑,使得理想重新排在第三位,小鵬和小米分別位列第四和第五位。蔚來則依舊在頭部新勢力品牌中排在最后。
問界在這一周排在第一位。6月30日-7月6日,問界銷量為0.94萬輛(9400輛),較前一周下滑了0.23萬輛。其中,M8銷量為5044輛;M9銷量為2606輛,分別占據(jù)大型SUV市場的第一、第二。在M8和M9兩款車大殺四方的同時,新款M7也已經(jīng)蓄勢待發(fā),將會在9月份推出,問界下半年銷量還是很有看點。
而鴻蒙智行旗下的其他品牌,6月30日-7月6日,智界銷量為0.13萬輛。在6月底,為了“狙擊”小米YU7,智界全系車型直降2萬元。這一政策對智界銷量刺激作用是非常直接的。而享界上周銷量為0.05萬輛,較前一周下滑了0.05萬輛。在此之前,享界已經(jīng)連續(xù)多周銷量在0.1萬輛左右。對此,有消息稱,享界銷量下滑與換裝車標(biāo)有關(guān),后幾天沒有交付。另外,尊界已經(jīng)在6月底正式開啟交付,上周尊界銷量為55輛,均為增程版本車型。
零跑銷量以10輛之差,排在問界之后。6月30日-7月6日,零跑銷量為0.94萬輛(9390輛),較前一周下滑了0.12萬輛。在本周,零跑還將推出2026款C11。這款車型在對外觀、內(nèi)飾、三電以及舒適配置進(jìn)行全面調(diào)整,激光雷達(dá)版還將配備高通8650駕駛輔助芯片和8295座艙芯片,預(yù)計智能化方面會進(jìn)一步提升。作為零跑的主力車型之一,C11的煥新有望推動零跑銷量的進(jìn)一步提升。
理想反超小鵬、重新排在第三位。6月30日-7月6日,理想銷量為0.72萬輛,較前一周下滑了0.08萬輛。相比問界、零跑等品牌的高速增長,理想近期銷量增長承壓,其周銷量已經(jīng)連續(xù)5周保持在0.8萬輛左右的水平。不過,在沒有全新產(chǎn)品的加持下,理想這一銷量實際上表現(xiàn)還算不錯。在本月,理想將會推出今年的首款全新車型純電SUV i8。理想銷量能否開啟一個新的高速增長階段,就看i8這仗打得如何了。
小鵬則下滑至第四位。6月30日-7月6日,小鵬銷量為0.65萬輛,較前一周下滑了0.47萬輛,是所有新勢力品牌中銷量下滑最多的一家。此次銷量下滑可能與上月底的銷量沖刺有關(guān)。伴隨著MONA M03 MAX版產(chǎn)能的釋放,小鵬銷量在6月23日-6月29日重新過萬,達(dá)到了1.12萬輛,創(chuàng)單周銷量最高。在本周,小鵬的全新車型G7上市并開啟交付,這款車型上市9分鐘訂單就破萬。這款車型對于銷量的貢獻(xiàn),將從周開始逐步釋放出來。
小米排在第五。6月30日-7月6日,小米銷量為0.49萬輛,而前一周小米的銷量達(dá)到了0.91萬輛。這一點頗令人意外。從6月份開始,小米將部分SU7產(chǎn)能分給YU7,這使得SU7銷量出現(xiàn)下滑。而6月23日-6月29日銷量突然大增,應(yīng)該與門店YU7試駕車到店有關(guān)。YU7已經(jīng)在7月6日開啟首批車主交付,預(yù)計本周小米銷量可能會迎來大幅增長。接下來,小米的銷量上限就是產(chǎn)能上限,產(chǎn)能壓力會非常大。
由于產(chǎn)量供不應(yīng)求,近期出現(xiàn)大量鎖單YU7的用戶進(jìn)行維權(quán)。部分用戶認(rèn)為,在下定時系統(tǒng)僅提示首批8月交付,但未提示首批數(shù)量;對于可能會延期到2026年之后提車的準(zhǔn)車主,也沒有關(guān)于26年購置稅/置換補貼的說明提醒等。基于此,部分用戶要求小米汽車開放限時退定通道、完善合約條款、明確交車周期,并指出小米汽車應(yīng)在開售前公開預(yù)計周期和交付量,進(jìn)行周期性限購。目前,小米方面并沒有對此進(jìn)行回應(yīng)。另外,小米創(chuàng)始人雷軍此前建議,等不及的用戶可以考慮ModelY等車型。
6月30日-7月6日,蔚來銷量為0.25萬輛,較前一周下滑了0.13萬輛;樂道銷量為0.13萬輛(1290輛),較前一周下滑了0.04萬輛;螢火蟲銷量已經(jīng)反超樂道,達(dá)到了0.13萬輛(1300輛),較前一周增長了0.05萬輛;三個品牌合計銷量為0.51萬輛,較前一周下滑了0.12萬輛。相比于其他品牌。蔚來旗下雖然品牌多、產(chǎn)品多,但缺少一個爆品。就看接下來上市L90能否肩負(fù)起走量的重任了。
極石汽車上周銷量接近150輛,較前一周銷量有小幅增長,其周銷量已經(jīng)長期在100輛左右徘徊。另外,7月6日,集度CEO、極越CEO 夏一平微博罕見更新,其接連轉(zhuǎn)發(fā)兩條動態(tài),包括前極越車主的視頻和極越官方發(fā)布的“關(guān)于用戶關(guān)心的問題說明(第十六次)”。結(jié)合此前極越正與重組方溝通的爆料,外界猜測極越可能會復(fù)活。
而在傳統(tǒng)車企新品牌方面,上周銷量也基本上是下滑。其中,吉利銀河長期穩(wěn)居第一,上周銷量為1.88萬輛,較前一周下滑了0.6萬輛;這也是傳統(tǒng)車企新品牌中唯一周銷量過萬的。埃安為0.69萬輛,較前一周下滑了0.04萬輛;緊隨其后的是啟源,其銷量為0.66萬輛,較前一周下滑了0.29萬輛。
在0.2萬-0.5萬之間,上周有6個品牌。具體來看,深藍(lán)銷量為0.41萬輛,較一周下滑0.14萬輛;極氪為0.32萬輛,較前一周下滑了0.01萬輛;方程豹為0.32萬輛,較前一周下滑了0.12萬輛;嵐圖為0.26萬輛,較前一周下滑了0.07萬輛;騰勢(參數(shù)丨圖片)為0.23萬輛,較前一周下滑了0.08萬輛;極狐為0.22萬輛,較前一周下滑了0.09萬輛。
其余品牌則均在0.2萬輛以下,包括風(fēng)云為0.19萬輛;阿維塔為0.18萬輛;智己為0.13萬輛;iCAR為0.13萬輛;納米為0.12萬輛;奕派位0.09萬輛;歐拉為0.06萬輛;藍(lán)電位0.03萬輛;昊鉑為0.03萬輛;飛凡為0.01萬輛。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.