2025年開年三個月，兩國貿(mào)易額突然下降了6.6%，尤其是汽車和能源這兩大領(lǐng)域，俄羅斯那邊突然對進(jìn)口汽車大幅提高報廢稅，稅率一下子飆升70%到85%，還放話從2025年起每年再上調(diào)10%到20%，這招直接掐住了中國汽車出口的脖子。

眾所周知俄羅斯的汽車工業(yè)一直是塊短板，尤其在西方制裁下，本土車企幾乎癱瘓。中國汽車這幾年在俄羅斯市場橫沖直撞，2024年出口量超過100萬輛，市場占有率超過40%，把俄羅斯本土品牌擠得沒活路。

為了保住“最后的陣地”，俄羅斯不得不祭出高關(guān)稅這招，希望通過提高進(jìn)口成本逼中國車企讓步，比如要求技術(shù)轉(zhuǎn)讓或者在俄羅斯建廠。

但是俄烏沖突打了三年多，俄羅斯經(jīng)濟(jì)被拖得夠嗆。2025年第一季度，俄羅斯GDP同比下降3.2%，居民消費萎縮，企業(yè)投資銳減。

汽車市場更是慘不忍睹，前兩個月銷量同比下降25%。俄羅斯政府想通過提高關(guān)稅刺激本土汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，可中國汽車要是真被趕走了，俄羅斯消費者要么買高價的歐洲車，要么只能開老舊的國產(chǎn)車。

不僅如此，俄羅斯40%的原油和60%的天然氣都出口到中國，能源收入占其財政收入的一半以上。

中國這招“斷油斷氣”直接戳中俄羅斯的命門：2025年前兩個月，中國從俄羅斯進(jìn)口的原油減少了12.6%，天然氣進(jìn)口量也下降了8%。

這一下，俄羅斯的財政缺口瞬間擴(kuò)大，盧布匯率暴跌5%，通脹率飆升到8.7%。連俄羅斯財政部都叫苦不迭，承認(rèn)“能源收入減少對經(jīng)濟(jì)造成了實質(zhì)性沖擊”。

而中國汽車也不是吃素的。面對俄羅斯的高關(guān)稅，中國車企迅速調(diào)整策略：像吉利、長城這樣的大廠開始在俄羅斯本地建廠，利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策規(guī)避關(guān)稅。

2025年第一季度，中國對俄新能源汽車出口量同比增長40%，占俄羅斯市場份額的60%，把俄羅斯本土品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

中國可不是單打獨斗。在能源領(lǐng)域，中國加大了從哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等中亞國家的進(jìn)口，同時與伊朗、委內(nèi)瑞拉等國達(dá)成新的能源協(xié)議。

在汽車領(lǐng)域，中國與東南亞、中東國家簽訂自貿(mào)協(xié)定，為汽車出口開辟新通道。這種“東方不亮西方亮”的策略，讓俄羅斯明白：離開了中國市場，損失更大的是他們自己。

這場中俄貿(mào)易摩擦，表面上是關(guān)稅和能源的較量，實則是大國智慧和戰(zhàn)略定力的比拼。俄羅斯的“翻臉”是無奈之舉，中國的反制是捍衛(wèi)利益的必然選擇。