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Author / 酷樂汽車
保時捷計劃于今年晚些時候推出首款電動版卡宴，同時還將在本月的古德伍德速度節上展示一款偽裝版車型。不過，這款電動車其實已在英國另一場爬坡賽中亮相，它不僅以4秒的優勢打破了賽事的SUV紀錄，起步速度還堪比同場競技的、配備光頭胎的專業賽車。
此次測試的地點是歷史悠久的謝爾西·沃爾什爬坡賽道，該賽道號稱是世界上仍在使用原始路線的最古老賽車場地 —— 其首場賽事可追溯至1905年。
保時捷泰格豪雅電動方程式車隊的試車手加布里埃拉·吉爾科娃駕駛這款電動車，在這條長1000碼（914米）、坡度達16.7%的曲折賽道上跑出了31.28秒的成績，大幅刷新了此前由賓利添越（參數丨圖片）保持的35.53秒紀錄。
官方計時數據還顯示，這款卡宴在前60碼（18.3米）的加速僅用了1.94秒，這一成績堪比同場賽事中配備光頭胎的單座賽車，更夸張的是，保時捷僅使用了符合道路法規的夏季輪胎。
雖然保時捷尚未公布這款破紀錄的卡宴原型車的動力參數，但從著名汽車節目主持人“鼴鼠”理查德·哈蒙德的試駕視頻中，我們還是能略知一二。
哈蒙德已證實，這款卡宴搭載保時捷的主動懸掛系統，該系統已應用于Taycan車型，但未配備在與卡宴共享平臺的電動版Macan上。他還提到，這款電動車在賽道模式下的合成音效聽起來有點像燃油V8發動機，并且他得知其動力輸出將超過燃油版卡宴中性能最強的Turbo E-Hybrid車型的730馬力。
在拖拽能力上，電動版卡宴根據配置不同，最高可達3500公斤。盡管部分電動車如GMC悍馬的拖掛能力更強（12000磅/5440公斤），但電動版卡宴的這一數據也已與Rivian R1S及同堂銷售的燃油版卡宴持平。
為了證明這一點，哈蒙德用這款卡宴拖曳了他那輛沉重的復古拉貢達汽車，并表示電動機在爬坡時毫不費力。
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