亞丁灣是船只自南進入蘇伊士運河的必經之路。但自2008年以來，該海域已累計發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，劫船成功率一度高達100%，堪稱"出手必中"。由于長期存在且難以管制的海盜活動，這片石油運輸的"動脈"被冠以"海盜巷"的惡名，令往來商船唯恐避之不及。

那么，亞丁灣海盜對待各國商船的態度如何？亞丁灣位于非洲大陸東部海域與阿拉伯半島之間，也門與索馬里兩國交界處。橫行于此的海盜深諳"柿子專挑軟的捏"的生存法則，總能準確辨別哪些船只可欺，哪些需避讓。不過，這些亡命之徒并非天生就懂得欺軟怕硬。

上世紀90年代初期，索馬里內戰導致民不聊生，農民們丟下農具拿起AK47落草為寇，將貨船視為翻身捷徑。他們曾從部分國家撈足好處，也在海上強國的威壓下倉皇逃竄。這種"欺軟怕硬"的習性，是在血的教訓中逐漸形成的。

2009年4月，懸掛美國國旗的"馬士基·阿拉巴馬"號貨輪在駛往肯尼亞途中遭遇海盜。8日凌晨，船長菲利普斯發現兩艘快艇尾隨并越過警戒線。雖然海盜最初因美國國旗退卻一艘，但最終仍有4人登船。他們不僅獅子大開口索要千萬美元贖金，更開創了"在海上用刀架在美國脖子上"的先例。經過4天對峙，美軍海豹突擊隊擊斃3名海盜，生擒1人。此役成為海盜轉向針對性搶劫的重要轉折點。

2010年5月，俄羅斯"莫斯科大學"號油輪在懸掛利比亞國旗航行時遭劫。海盜本以為又遇到"軟柿子"，卻遭遇俄軍"沙波什尼科夫元帥"號驅逐艦的迅猛營救。22分鐘內，10名海盜被制服，1人被擊斃。俄軍更"貼心"地提供救生艇和燃油，任其在鯊魚出沒的海域自生自滅。這次教訓讓俄羅斯成為海盜最忌憚的國家之一。

相比之下，印度、韓國等國的商船則屢成獵物：2010年，印度"阿斯法爾特"號貨輪被劫，海盜撕毀360萬美元贖金協議，最終導致7名人質被扣10個月；2010年，韓國"珊瑚夢想"號油輪遭劫持271天，最終支付約900萬美元贖金；2011年，同一批海盜再次襲擊韓國"珊瑚珠寶"號，引發韓國海軍突擊隊營救行動，擊斃8名海盜解救全部人質。

這些案例折射出殘酷的海運現實，在公海這個"法律真空地帶"，商船的安全不取決于航向，而在于國旗所代表的國家實力。正如武俠小說中的地痞流氓，唯有以雷霆手段回擊，才能讓海盜聞風喪膽！