辣椒汽車·新車觀察：剛上市的小鵬G7，除了自詡有L3級算力外，還打出了本地端VLA+VLM大模型、AI汽車等概念，讓一般的消費者眼花繚亂，不知這潭水究竟有多深。

更令人震撼的，小鵬汽車還宣稱：“新車搭載14項主動安全功能，最大程度提前防范每一次意外”。

這就不是一般的科技了，而是一種神器了，在全球都是一種了不起的創舉。因為汽車作為一種交通工具，在現實生活中出行時，需要面對和遭遇各種各樣的場景和意外。小鵬G7能夠提前防范每一次意外，這豈不是成了地地道道的保險箱和守護神？為整個人類的安全出行，都立下了前所未有的大功。

特別是小鵬G7的價格區間，只有19.58-22.58萬元，許多人都能買得起。若以這種價格買個出行保險箱，非常合算。僅憑借這一神器，小鵬G7就應該賣爆了。

但事實，是否真的如此呢？

3個多月前上市的小鵬G9，不僅價格比小鵬G7貴，而且還沒有這種能耐。其中一個典型案例，就是今年4月份有位2025款625長續航 Max小鵬G9車主，以每小時26公里速度沿環島行駛時，面對一輛電動自行車從右前方切入這一意外情況，竟然直接撞了上去。當車主質疑車輛的AEB是不是擺設時，小鵬汽車售后給出的解釋是：

“由于傳感器的局限性，無法應對所有道路場景，請在使用過程中關注環境和路況”。

今年5月，一位2025款725超長續航Max小鵬車主使用輔助駕駛NGP功能，在街道上行駛時，直接與限寬桿相撞。車輛的NGP無預警、無降級、無退出，主動安全功能FCW和AEB也沒有觸發。車主投訴后，小鵬汽車廠家在回復中聲稱：

“根據行車記錄儀視頻判斷，事發場景是碰撞懸空的限寬欄桿，該場景較為特殊，輔助駕駛無法應對。輔助駕駛是為了駕駛舒適性和便利性而設計，無法應對突發的危險情況。駕駛員有責任時刻保持警惕，安全駕駛，并承擔車輛控制的主要責任。切勿依靠系統來應對突發的緊急情況。務必觀察前方路況并準備隨時采取糾正措施。感謝您的理解”。

G9 2025款625長續航Max車主提供的行車畫面

G9 2025款725超長續航Max車主提供的行車畫面

從這2個案例看，小鵬G9顯然缺乏提前預防這兩起意外的能力，并且這兩起意外事故，也不復雜。難道才過了3個多月，小鵬G7的主動安全技術就突飛猛進，有了“最大程度提前防范每一次意外”的本事？何況小鵬G9的指導價，現在仍然保持在24.88-27.88萬元。小鵬G7的指導價，比它還要低好幾萬元。

顯然，這難免令人產生疑惑。難道小鵬G7，真的像廠家鼓吹的那么神奇嗎？

俗話說，事實勝于雄辯，實踐才是檢驗一切的標準。因此，小鵬G7的主動安全技術究竟如何，最終還要看它在實際使用中的表現，看它能否做到“最大程度提前防范每一次意外”。如果確實如小鵬汽車所言，那無疑是一種世界奇跡。如果不能，就有無知者無畏或者故意誤導甚至欺騙消費者之嫌了，難免要面臨打假。

而對消費者來說，還是先小心一點為妙，一定要搞清楚小鵬G7的主動安全技術，究竟有多大能耐。畢竟生命和財產，都是自己的。