不知道大家是否還記得 5 月 26 日，一段余承東開車疑似睡覺 20 秒、未握方向盤的視頻在網(wǎng)上傳播。

智能駕駛的安全性、合規(guī)性，瞬間成為公眾熱議焦點(diǎn)，各方猜測與討論此起彼伏！支持的網(wǎng)友認(rèn)為，老總親自以命測試智能輔助駕駛，對產(chǎn)品的自信力爆棚！同時(shí)在智駕大賽中，華為智能輔助駕駛包攬了前三名，余承東說”華為智能輔助駕駛不是第一梯隊(duì)，就是第一“的含金量還在上升！

近日，隨著余承東本人的爆料，事件又呈現(xiàn)出別樣的脈絡(luò)。

據(jù)余承東分享，當(dāng)時(shí)他處于智能駕駛場景，乘車時(shí)低頭睡覺的狀態(tài)被拍下，照片流傳后，市公安廳迅速找到他，這讓他“平生第一次進(jìn)局子、第一次去自首” 。他說，前段時(shí)間開車被拍，說我開車睡覺，但早上怎么可能睡覺睡著，我當(dāng)時(shí)在低頭看手機(jī)，啟動(dòng)智能駕駛輔助系統(tǒng)。談及對智能駕駛的期待，他稱團(tuán)隊(duì)為 L3 級智能駕駛做好準(zhǔn)備，盼國家制度法規(guī)盡快完善，暢想未來人們在智能駕駛時(shí)能安心入睡，甚至幽默提及若睡太沉，可用安全帶固定、座椅按摩等方式喚醒，實(shí)在不行就安全靠邊停車，展現(xiàn)出對智能駕駛場景的大膽構(gòu)想，傳遞出華為在智能駕駛領(lǐng)域積極探索、渴望技術(shù)落地的愿景。

這一事件，實(shí)則反映出智能駕駛發(fā)展進(jìn)程中的矛盾。一方面，企業(yè)對智能駕駛技術(shù)滿懷熱忱，試圖突破現(xiàn)有駕駛模式，為用戶打造更便捷、“解放雙手雙眼”的出行體驗(yàn)；但另一方面，現(xiàn)行法規(guī)、公眾認(rèn)知與技術(shù)發(fā)展存在時(shí)差。智能駕駛等級劃分、責(zé)任界定、安全邊界等，都亟待明確的規(guī)則體系支撐。余承東的經(jīng)歷，就是技術(shù)探索在法規(guī)與輿論場域中“碰撞”的縮影，企業(yè)在前沿探索時(shí)，既需考量技術(shù)可行性，也要應(yīng)對法規(guī)與社會(huì)輿論的審視。

對比之下，余承東的老朋友雷軍對于輔助駕駛有著清晰且保守的認(rèn)知。雷軍強(qiáng)調(diào)：“智能駕駛的話呢，目前還是輔助駕駛，所以駕駛員要盯著路面，然后要手扶方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備接管”

這種觀點(diǎn)，代表著另一類對智能駕駛的理解——在現(xiàn)有技術(shù)與法規(guī)框架下，輔助駕駛始終是“輔助”，人類駕駛員必須牢牢把控主動(dòng)權(quán)，不能因技術(shù)輔助而放松安全警惕。

兩類觀點(diǎn)，反映出智能駕駛發(fā)展不同階段、不同企業(yè)的策略選擇。華為余承東的方向，是朝著更高階智能駕駛邁進(jìn)，期待法規(guī)適配技術(shù)，讓智能駕駛真正實(shí)現(xiàn)場景化、常態(tài)化；

雷軍則立足當(dāng)下，強(qiáng)調(diào)輔助駕駛的本質(zhì)，提醒用戶堅(jiān)守安全底線。這背后，是技術(shù)激進(jìn)派與保守派的博弈，也是創(chuàng)新探索與風(fēng)險(xiǎn)管控的平衡難題。同時(shí)，也體現(xiàn)在智能輔助駕駛的表現(xiàn)上！

網(wǎng)友調(diào)侃，不要因?yàn)檩p信了余承東的宣傳，用余承東的方式去開雷軍的車，后果很嚴(yán)重

對于普通消費(fèi)者而言，保持清醒。智能駕駛技術(shù)的確帶來便利與想象空間，但現(xiàn)階段，無論宣傳如何，都要牢記安全核心。輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛，人類駕駛員的責(zé)任與注意力，仍是保障出行安全的關(guān)鍵。同時(shí)，也應(yīng)理性看待企業(yè)探索，理解技術(shù)突破需過程，法規(guī)完善需時(shí)間，在期待更智能出行的同時(shí)，不忽視潛在風(fēng)險(xiǎn)。

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