（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

7月8日，廣汽菲克管理人發布廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司破產清算案進展情況通報。

廣汽菲克管理人公眾號截圖

通報稱，因廣汽菲克公司已無重整可能，根據部分債權人意見，經債權人委員會討論，管理人已經申請長沙中院裁定宣告廣汽菲克破產。

法院認為，根據廣汽菲克公司的負債情況、審計報告、資產評估報告等，廣汽菲克不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務，也不具備重整、和解條件，宣告廣汽菲克破產。這也標志著這家曾以國產Jeep車型風靡一時的合資車企正式退出歷史舞臺。

公開資料顯示，廣汽菲克成立于2010年3月，由廣汽集團和Stellantis集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。

2015年，Jeep品牌首款本土化車型自由光上市，并在隨后憑借指南者、自由光以及自由俠三款SUV車型迅速走紅。數據顯示，2016年，廣汽菲克銷量同比增長260%，達17.99萬輛，2017年銷量則達到22.2萬輛的頂峰。

廣汽菲克JEEP自由光

然而，在2018年廣汽菲克因“燒機油”問題被“315晚會”點名后，該公司銷量直線下滑，在截至2021年的4年間，廣汽菲克錄得銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛。

與銷量難題一同爆發的，還有中外方股東之間的矛盾。2022年1月，合并后的Stellantis集團單方面宣布，計劃將集團在廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。隨后，廣汽集團發布公告否認該事件，這也為該公司最后的命運埋下了伏筆。

2022年7月，廣汽集團官方宣布，鑒于其與Stellantis集團攜手成立的合資企業廣汽菲克一直處于虧損狀態，且從2月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方共同決定終止該合資公司。

Stellantis集團也在同日宣布，由于之前宣布的提升廣汽菲克股份計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。

2022年10月，Stellantis集團官網發布公告稱，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis的股東已批準一項決議，同意廣汽菲克在處于虧損的情況下向法院申請破產。

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