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【E汽車】東風本田:在顛覆時代做“慢行者”的勇氣

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真正的變革,從不是能源形式的替代賽,而是用戶價值的接力賽。

本文首發于E汽車 未經授權 不得轉載

文|E汽車記者 路天明

編輯|十三叔

去年6月的重慶車展論壇上,各大車企話事人第一次揭開“內卷”的遮羞布,一場激烈辯論就此展開。一方直言:“卷是市場競爭的本質”;另一方則針鋒相對:“卷是良幣驅逐劣幣”,“過度內卷損害行業根基”。

時隔一年,今年6月的重慶車展論壇上,車企高管們的交鋒升級為點名式“炮轟”,昔日同行間的默契瞬間瓦解,直接掀翻了“友誼的小船”。

從文明的觀點碰撞,到失控的口水戰,短短一年時間,中國汽車市場的“內卷”之爭愈演愈烈。價格戰的絞肉機更是開足馬力:合資家轎降至6萬元區間,智駕新車擊穿7萬元底線,推動整個行業滑向“降價-減配-虧損”的死亡螺旋。

這背后,是中國汽車工業共同面臨的困局:當價格戰持續蠶食行業利潤,車企該如何在“卷與不卷”之間開辟第三條道路?面對巨大的轉型壓力,車企又該如何在新能源與傳統燃油車之間找到平衡,實現可持續發展?這些難題,正橫亙在所有車企面前。

面對這些行業亂象,東風本田總經理渡邊丈洋清醒地提出:“單純以犧牲利潤換取市場份額并非長久之計”。這家合資車企也選擇了一條獨特的突圍路徑——油電同質戰略,即站在燃油車基盤上為電動化蓄能。

燃油基石穩固如磐:經典煥新,市場長青

2025年上半年,東風本田立足燃油車優勢,不斷豐富產品矩陣,滿足不同消費者的需求。

其中,第十一代新思域參數圖片)以智能動感造型和前沿科技重裝上陣,持續引領緊湊型轎車潮流,成為年輕一代心中的性能標桿。



但真正定義其市場定力的,是CR-V這座“銷量護城河”。

作為城市SUV的開創者,CR-V自1995年誕生起便以“兼顧轎車舒適與越野性能”的全能基因暢銷全球160多個國家和地區。截至目前,這款誕生30年、歷經六次換代的SUV,全球銷量約1500萬輛,其在全球市場的受歡迎程度可見一斑。在中國市場,CR-V用近320萬用戶的選擇證明了其品質和可靠性,選擇CR-V,就是選擇一份穿越周期的安心,一份經得起時間檢驗的信賴。



2025年1-6月,CR-V終端銷量近9萬輛,同比增長8.4%。“平均每3分鐘就有一輛新車交付”,這不是冰冷的生產速率,而是用戶信任的持續脈動。

其中,4-5月CR-V連續登頂合資燃油SUV上險量榜首,第18-22周終端零售銷量更是超越星越LRAV4榮放,以2.16萬輛穩居第一。



在一眾新能源車的混戰中,東風本田CR-V憑借“一車三動力”脫穎而出,這款經典神車展現出的驚人韌性,再度印證了“全能家用SUV, 唯有CR-V”的黃金法則。這遠非單一產品力的勝利,而是品牌構建的“安心信賴”體系在時間熔爐中淬煉出的真金。

電動之路穩中求進:實力破局,安全立信

當比亞迪以“智駕平權”重塑行業規則,小鵬G7用2250TOPS算力定義智能新標桿,東風本田卻在電動化的征途上,拒絕浮華喧囂,以“雙一流實力新標桿”S7的上市宣告了其扎實的技術路徑。



基于本田云馳智能高效純電W架構打造,S7直擊用戶核心痛點,提供“安全、駕趣、舒享”三位一體的純電體驗。其中尤為震撼的是其被動安全實力,歷經正面100%碰撞、小偏置重疊碰撞、側面碰撞及嚴苛的5噸鋼卷直砸A柱測試,車身結構巋然不動,11個安全氣囊精準守護,車門自動解鎖,高壓電瞬時切斷,SOS系統緊急響應。這不僅是一次技術驗證,更是一場用戶生命安全的鄭重宣誓,在電動車安全焦慮蔓延的當下,東風本田以鋼鐵之軀重新定義行業安全標準。



同時,東風本田深諳“在中國,為中國”之道,積極構建本土化創新生態。在上海車展上,其宣布與Momenta(智能駕駛)、深度求索(DeepSeek/人工智能)、寧德時代(動力電池)等本土翹楚深度攜手,在智能化與電動化領域展開戰略合作。

這種“技術嫁接+本土創新”的模式,不僅加速了技術落地與成本優化,更體現了其與中國市場脈搏同頻共振的決心。

油電同質,破界融合

東風本田最具前瞻性的戰略洞見,莫過于其提出的“油電同質”理念。這絕非簡單的技術平衡,而是旨在打破傳統能源與新能源的認知藩籬和價值割裂。其核心在于:無論驅動形式如何變革,用戶對高品質、高安全、高可靠、愉悅駕乘體驗的本質追求始終如一。

在CR-V強電智混車型銷量已占總銷量近18%的當下,東風本田正將CR-V時代積累的“安心信賴”金字招牌,無縫遷移至電動化產品序列中。



這一理念要求企業構建起超越能源形式的技術儲備與品控體系。S7的極致安全,正是“油電同質”下對用戶安全承諾的電動化兌現;與本土科技企業的深度合作,則是為了確保智能化體驗在油電產品線上無差別的高水準落地。

東風本田正試圖構建一個以用戶核心價值體驗為中心,而非以驅動技術為分野的全新產品與品牌生態。

2024年10月,Honda全球首個新能源工廠在東風Honda正式投產,并榮獲“2024汽車制造超級工廠”稱號。這座工廠采用了先進的生產技術和設備,實現了生產流程的高度數字化和智能化,能夠大幅提高生產效率和產品質量。東風本田全新純電車型S7正是在這座高標準的新能源工廠進行生產,從而確保了產品的高品質和穩定性。

憑安心與信賴,穿越時間周期

2025年上半場的堅實足跡,為東風本田的下半程注入強勁動能。接下來,東風本田將推出CR-V與艾力紳的煥新車型,以更加時尚的外觀、先進的科技配置以及卓越的性能表現,為市場注入新的活力,滿足消費者對高品質出行的追求。

而比新品更重要的,是東風本田在三十年沉浮中淬煉出的生存哲學:不盲目追逐風口,亦不固守舊日榮光;以用戶核心價值為錨點,以技術創新為引擎,以體系韌性為護盾。

當汽車產業在油電更迭的宏大敘事中經歷價值重構,東風本田用行動證明,無論動力源自何方,“安心”與“信賴”始終是用戶選擇的底層邏輯。

同時,它也用CR-V三十年的全球傳奇和S7堅不可摧的車身揭示,真正的價值創造者,有能力讓每一次動力變革都成為對用戶承諾的再次加冕。

2025年上半年的中國車市,恰似一片波濤詭譎的海域。而東風本田,宛如一艘沉穩的巨輪:既未在激進的電動化浪潮中迷失方向,也未在燃油市場的退潮中擱淺。

它以“立足燃油之基,行穩電動之路”為航標,憑借創新與韌性,在動蕩中開辟出一條獨特的穩定航道。

這背后,是其在顛覆時代甘做“慢行者”的勇氣。

這種慢,不僅是對行業本質的敬畏,更是對價值的堅守。同時,這也詮釋了長期主義的深層邏輯:不是拒絕變革的保守,而是在激流中校準航向的定力;不是犧牲當下的豪賭,而是基于終局思維的持續建設。

歷史從不苛責慢行者,只會淘汰迷失方向的趕路人。當價格戰的硝煙散去,留下的必然是那些守住技術初心、尊重市場規律的前行者。

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