研產銷擰成一股繩”

作者｜在洲

在車圈沉浸在新晉選手帶來的流量狂歡之際，老牌合資品牌一汽豐田，規劃了一場意義深遠的變革：

銷售公司搬遷。

2025年6月底，一汽豐田銷售公司正式從北京遷至天津，這是成立22年來，第一次跨城搬遷。

嚴格意義上說，這只是車企的普通調整，畢竟從北京到天津，搬遷距離僅有一百多公里，高鐵的時間只有半個小時，但從內部邏輯來看，這是一場自上而下的效率變革。

銷售公司從北京遷入天津經開區后，與總部僅有十分鐘的路程。除了地理空間意義上的變動，此次變動更多是打通了銷售和生產研發之間的物理屏障，形成了研、產、銷的閉環，從而構建起以市場為指揮棒的研產銷一體化機制。

一個更本土、更靈活、更能打的一汽豐田要來了。

01

研、產、銷擰成一股繩

天津是一汽豐田在中國的發家地。

2000年6月，一汽豐田在天津經濟技術開發區成立，當時還叫天津豐田汽車有限公司，直到2002年，一汽集團與豐田汽車公司簽署戰略合作協議，一年后的2003年9月，雙方的合資公司一汽豐田汽車銷售有限公司在北京成立。

自此，一汽豐田在天津、北京兩地有了明確分工：

天津負責部分研發和生產工作，最早只有泰達工廠，如今逐步新增了新一、天津新能源等多座工廠，天津新能源工廠自2022年投產以來，相繼生產了格瑞維亞、bZ3和bZ5等新一代新能源產品。除此之外，天津還管理著長春豐越工廠，以及成都生產基地。

北京的角色顯而易見，更多是職能部門，負責銷售及服務運營管理。

從歷史階段看，這種分工是非常成功的，過去的22年時間里，一汽豐田成為發展最快的合資品牌之一，累計銷量近1200萬。

如今新能源變革進程過半，市場競爭異常激烈，有些車企頻繁發布新車或改款搶占先機，尤其在價格戰的襯托下，這場廝殺已經進入淘汰賽。

分秒必爭的關鍵窗口，無論新勢力、自主品牌還是合資選手，必須提高效率，縮短決策鏈路。一汽豐田回歸天津，一個最大的好處，就是實現了研、產、銷的三方會師，而且三方均凝聚在了天津這個生產源頭，效率也將幾何式提升。

國內本土車企不小的優勢，就是機動性強，執行決策效率高，一汽豐田銷售公司搬遷至天津后，也會打破地理上的屏障，從銷售到研發和生產的策略不用跨城傳遞，三方擰成一股繩，隨時可以拉齊會議。

當然還有一個更重要且深遠的影響，就是通過中國用戶出題，現地研發做答的方式，實現了研產銷一體化的流程體系，讓一汽豐田的本土化戰略更進一步。

研發和生產端不僅可以更快地了解終端市場的變化，工廠和生產線也隨時響應銷售端反饋的需求，最終打造出符合市場的產品。

換句話說，銷售公司辦公地點喬遷天津后，一汽豐田體系的敏捷性和機動性更強，這場變革即是順勢而為，也是深化本土化戰略的必然結果。

喬遷新居后，一汽豐田銷售公司更像是雄鷹換羽，在新的辦公場地用新的風貌面對新的產業變革，一個全新的一汽豐田，開始正向我們走來。

02

合資新力量的誕生

作為普通消費者，我們能夠感知最大的變化，就是一汽豐田無論是造的車還是品牌政策，越來越有“中國味”了。

今年6月，純電SUV全新bZ5正式上市，這是一汽豐田第一款由中國團隊主導研發的全新產品，從外觀到到內飾，都符合中國市場喜好。

比如為了追求科技感，bZ5采用封閉式前臉、隱藏式門把手等設計元素，還擁有轎跑SUV式的溜背設計，內飾中控屏尺寸達到15.6英寸，匹配的智能車機系統，支持手勢控制和智能香氛系統，還擁有超過200個第三方APP。

最關鍵的是，為了提升智能駕駛輔助能力，一汽豐田選擇和中國企業Momenta合作。

bZ5搭載了由Momenta飛輪大模型5.0＋Toyota Safety Sense智行安全合力構筑的Toyota Pilot智能駕駛輔助，采用544Tops大算力芯片，33顆智能感知硬件，能夠實現城市和高速的導航駕駛輔助、泊車輔助等30多種功能。

這讓bZ5的智能駕駛輔助能力，直接飚進行業第一梯隊。

今年上半年，一汽豐田還推出了全面煥新的全新普拉多，這款硬派越野神車面向市場更大，用戶群體也更豐富。

比如穿越BX版定位出行“大玩具”、探險“工具車”；全能TX版定位兼容越野與都市的“全能選手”；悍野WX版定位無畏征途的“強悍越野”者；旗艦VX版定位將長途穿越與高級舒適體驗完美融合的“全場景高性能硬派越野SUV”。對于高標準越野愛好者來說，總有一款普拉多適合你。

這些“新汽車”代表著一汽豐田的新力量，在大打價格戰的背景下，一汽豐田的勢能已經開始顯現。

今年上半年，一汽豐田銷售新車377821臺，同比漲幅16%，電動化車型銷量就達到了185157臺，占比達49%。

同時TNGA-K平臺以上高端車型銷量226556臺，占比60%，這是繼連續兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創造的半年增長新記錄。

從上面這組數據就能看出，一汽豐田的新能源車及高端車的銷量占比越來越高，這場從體系到產品的煥新，正讓一汽豐田加速蛻變。

除了產品，一汽豐田在營銷方面也在力求長期主義，比如上半年推出了“時光煥新計劃”，用戶置換時車齡每多一年，補貼增加1000元，讓舊車也能發揮最大價值。

進入7月，像格瑞維亞、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍等部分用品最高5折，買bZ5還可享價值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、免費充電樁及安裝服務等各種不優惠舉措，綜合價值至高超38000元。

這種從售前到售后都優先考慮車主的做法，在其它車企頻繁背刺老車主的背景下，簡直太難得了，也正因此，才奠定了一汽豐田的品牌基石。

03

為什么會是一汽豐田

其實在中文互聯網的語境下，合資品牌并不討好，份額總是被中國品牌蠶食。

這是有事實根據的，中國新能源變革轟轟烈烈，從電池，到新造車比拼的智能輔助駕駛，中國初創企業前仆后繼，即便在全球范圍內，中國新能源車也有優勢。

市場的擠壓向來是此消彼長，中國品牌銷量狂飆，與之對應的是合資品牌開始沒落，我們聽到太多關于合資逐漸暗淡的劇本，面對合資品牌的尷尬處境，一汽豐田走出了完全不一樣的上升曲線。

一汽豐田銷售公司成立的22年間，已經將近1200萬輛新車帶給中國用戶，直至今日，銷量數字仍在加速攀升。

如此旺盛的生命力背后，是銷售公司這20多年來對產品的孜孜追求。

提及一汽豐田，我們對其產品耳熟能詳，從卡羅拉到亞洲龍，從榮放、銳放到普拉多，這些車早已走進千家萬戶，“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告詞的含金量，仍在不斷提高。

與之相輔相成的是，一汽豐田還有著不錯的保值率。在貿促會汽車分會發布的2025年一季度中國汽車三年保值率評測中，一汽豐田亞洲龍、皇冠陸放分別以53.20%、61.91%的成績，再次奪冠。

這在二手新能源車普遍賣不上價、新車到手就貶值的情況相比，一汽豐田反而形成獨有的“恒久魅力”。

在售后體系上，一汽豐田也在始終堅持“專業對車，誠意待人”的服務理念，連續七年獲得中國汽車用戶滿意度測評售后服務滿意度冠軍、10次榮獲豐田全球服務表彰金獎。

面對中國這股洶涌的電動智能化，銷售公司也在推動一汽豐田技術不斷升級。

比如在2024年，發布了全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，其中包括滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ技術，以及首創專為高性能車型打造的Multi - stage HEV 多級混動技術，還有兼顧越野、加速和環保性能的2.4T 1MT HEV超級混動技術。

是的，總有一種電混技術適合你。

至于在智能化方面，像Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統和 Toyota Space 智慧空間的推出，更是讓智能科技惠及更多普通用戶。

回顧22年的發展，一汽豐田銷售公司見證了中國汽車市場逐漸壯大，成為了市場的見證者、推動者、建設者。

隨著銷售公司回歸天津，一汽豐田面向未來將開啟全新的本土化進程，在接下來的市場競爭中，繼續乘風破浪。最終時間會給出證明，只有堅持長期主義，才能讓品牌真正立于不敗之地。