東風日產6月份的銷量出爐了。
據數據顯示,東風日產6月份在華銷量達到了53843輛,較上年同期增長了1.9%,別小看增長的這1.9%,這可是東風日產銷量表現是其自去年三月以來15個月首次轉增。
我們都知道,這一切都要歸功于東風日產N7。
當初東風日產N7預售之初,小訂便突破2萬+;那據數據顯示,截至 到5 月 31 日,東風日產 N7 在中國的訂單量已達到 17215 臺,并且其中有 70% 的訂單來自首次購買日產車型的消費者,但是我想說的是,東風日產N7真的對得起這些消費者么?
近日,有好幾位粉絲朋友在后臺私信我,自己提車一周,屏幕就經常出現問題(下圖所示),并且還有在P檔的時候是正常的,D檔就黑一大塊(下圖),但是這些情況再重啟之后就會消失。但,隨后不久就又會出現類似的情況。
另外還有朋友反映說,在開車的過程中車機影像突然全黑,并且喇叭自動開到最大聲,驚魂一刻。
這些問題的出現,讓大家原本對滿心期待的東風日產N7非常的失望。大家對于N7的座椅大加贊賞,但是N7的座椅有多好,車機就有多差。
眾所周知,中國汽車市場的競爭烈度已進入全新維度,而合資企業在這場競爭的前半段時間內,走勢都非常艱難。而東風日產的全部希望都押寶在東風日產N7上,原本或許可以逆風翻盤的,可如今,東風日產N7的品控,著實讓人擔憂。
另外,我到東風日產4S店了解之后發現,東風日產7月份竟然降權益了。
即日起至2025年7月31日購買日產N7,可享至高17888元購車權益和至高8000元置換補貼權益。而此限時權益價值相比6月份減少了2000元。也就是說,在7月份,需要多花2000元才能得到冰箱和充電樁。
其實說實話,我能感受到東風日產N7的決心和野心,比如標配全域防暈車技術;同時,比如頂配的14.99萬元的車型上,AI零壓云毯座椅的出現。從產品細節可見日產用戶產品需求的思考。但,硬傷很多。
東風日產N7,聲稱是平臺、架構自研。但是據我所知,以日產如今的信用評級,是不可能為中國市場砸下幾十億開發平臺,而車企們一般為了考慮投入產出比,除了大眾ID以外的合資電車都是使用的中方平臺。
結語
把失去的,奪回來,這是東風日產的野心和不甘。
這些年,傳統合資車企在電動化轉型的浪潮中,步伐遲緩,市場份額被不斷蠶食,東風日產也未能幸免,在純電領域的發展面臨諸多挑戰,用戶逐漸流失。如今的東風N7,這款被寄予厚望的戰略車型,從定價策略到產品定義都透露著“必勝”的決心,但,高手過招,最忌心浮氣躁。
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