東風日產6月份的銷量出爐了。

據數據顯示，東風日產6月份在華銷量達到了53843輛，較上年同期增長了1.9%，別小看增長的這1.9%，這可是東風日產銷量表現是其自去年三月以來15個月首次轉增。

我們都知道，這一切都要歸功于東風日產N7。

當初東風日產N7預售之初，小訂便突破2萬+；那據數據顯示，截至 到5 月 31 日，東風日產 N7 在中國的訂單量已達到 17215 臺，并且其中有 70% 的訂單來自首次購買日產車型的消費者，但是我想說的是，東風日產N7真的對得起這些消費者么？

近日，有好幾位粉絲朋友在后臺私信我，自己提車一周，屏幕就經常出現問題（下圖所示），并且還有在P檔的時候是正常的，D檔就黑一大塊（下圖），但是這些情況再重啟之后就會消失。但，隨后不久就又會出現類似的情況。

另外還有朋友反映說，在開車的過程中車機影像突然全黑，并且喇叭自動開到最大聲，驚魂一刻。

這些問題的出現，讓大家原本對滿心期待的東風日產N7非常的失望。大家對于N7的座椅大加贊賞，但是N7的座椅有多好，車機就有多差。

眾所周知，中國汽車市場的競爭烈度已進入全新維度，而合資企業在這場競爭的前半段時間內，走勢都非常艱難。而東風日產的全部希望都押寶在東風日產N7上，原本或許可以逆風翻盤的，可如今，東風日產N7的品控，著實讓人擔憂。

另外，我到東風日產4S店了解之后發現，東風日產7月份竟然降權益了。

即日起至2025年7月31日購買日產N7，可享至高17888元購車權益和至高8000元置換補貼權益。而此限時權益價值相比6月份減少了2000元。也就是說，在7月份，需要多花2000元才能得到冰箱和充電樁。

其實說實話，我能感受到東風日產N7的決心和野心，比如標配全域防暈車技術；同時，比如頂配的14.99萬元的車型上，AI零壓云毯座椅的出現。從產品細節可見日產用戶產品需求的思考。但，硬傷很多。

東風日產N7，聲稱是平臺、架構自研。但是據我所知，以日產如今的信用評級，是不可能為中國市場砸下幾十億開發平臺，而車企們一般為了考慮投入產出比，除了大眾ID以外的合資電車都是使用的中方平臺。

結語

把失去的，奪回來，這是東風日產的野心和不甘。

這些年，傳統合資車企在電動化轉型的浪潮中，步伐遲緩，市場份額被不斷蠶食，東風日產也未能幸免，在純電領域的發展面臨諸多挑戰，用戶逐漸流失。如今的東風N7，這款被寄予厚望的戰略車型，從定價策略到產品定義都透露著“必勝”的決心，但，高手過招，最忌心浮氣躁。