風云（參數丨圖片）A9L的登場，既是對奇瑞技術實力的全面檢驗，也為行業提供了一個自主品牌高端化路徑的新樣本。

6月26日，奇瑞風云A9L開啟預售，僅40小時大訂突破1.2萬輛，以“現象級”表現刷新行業認知，成為2025年新能源車市的一匹黑馬。這一成績不僅遠超同級別新車的預售表現，更讓市場對奇瑞在新能源領域的爆發力刮目相看。

時隔僅12天，7月8日風云A9L正式上市，新車共推出4款車型，超級置換搶購價為13.99萬元—19.79萬元，以不到15萬元的起售價直接對標比亞迪漢（16.58萬起）和極氪007（20.99萬起）。這一價格策略不僅重新定義了中大型插混轎車的價值標準，更可能引發新一輪的市場洗牌。更重要的是，隨著新車的發布，奇瑞同時宣告 “風云”正式完成從產品序列向獨立品牌的戰略躍升。

越級配置+硬核技術，挑戰行業標桿

作為奇瑞風云序列的旗艦車型，風云A9L集成了品牌在設計、技術、智能化領域的核心優勢，其綜合產品力足以對標50萬級豪華車型。

車身尺寸方面，風云A9L為5018/1965/1500mm，軸距3000mm。作為對比，比亞迪漢車長4975mm，軸距2920mm。憑借著同級唯一的“532”C級空間尺寸，全新家族化的外觀設計語言以及8層車漆工藝帶來的視覺觀感，風云A9L充分展現了C級車應有的氣場與排面。正如奇瑞看來，色彩是豪華最性感的表達。此外，新車采用了雙冗余半隱藏式門把手，降低風阻同時兼顧了實用與安全性；支持兩檔可調的速控尾翼，則賦予了整車強烈的運動感。

新車在內飾方面則采用了經典的T型布局， 15.6英寸中控屏+10.25英寸儀表組合呈現出簡約的視覺效果，搭配大面積皮質包裹+金屬飾條+格菱紋真皮座椅，風云A9L通過質感的提升營造出低調的豪華感。在舒適性上，新車還擁有同級唯一副駕零重力座椅、前后排座椅電動調節/加熱/通風/按摩、后排座椅加熱等配置。

此外，風云A9L采用了靈犀智艙2.0以及高通驍龍8255芯片，無論硬件配置還是體驗感均處于行業第一梯隊。駕駛輔助方面，風云A9L則搭載了獵鷹500駕駛輔助系統，該系統是奇瑞今年3月發布的獵鷹智駕三大核心系統之一，支持高速NOA、城市NOA和代客泊車等，可以有效的減輕駕駛疲勞感。

動力上，風云A9L是奇瑞旗下首搭鯤鵬超能電混CDM 6.0系統的車型，這套插混系統由熱效率高達45.79%的第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機+無級超級電混DHT Pro+磷酸鐵鋰電池+驅動電機構成，據了解，新車實測純電續航260km+、綜合續航2500km+，30%-80%快充僅需14.5分鐘，純電即可滿足日常通勤需求；性能版搭載雪豹四驅系統，爆發470kW總功率與854N·m扭矩，零百加速僅4.9秒。

可以說，從產品力橫向對比同價位的競品，風云A9L不僅展現出非凡的超高性價比，在性能上同樣不遑多讓。

風云A9L的“降維打擊”能否改寫市場格局？

近年來，自主品牌在中高端市場持續突破，比亞迪漢月銷穩定破萬，極氪007也憑借性能與設計快速崛起。在這股自主品牌向上的浪潮中，如今奇瑞風云系列正成為新能源賽道的新勢力。

雖然風云是奇瑞錨定新能源賽道的全新產品序列，但對于奇瑞而言，風云卻是奇瑞造車夢想的起點。時間回溯到1997年，在安徽蕪湖的奇瑞"小草房"里，一群懷揣"為國民造好車"夢想的創業者，歷時兩年手工打造出第一輛轎車——風云。這款車型成功突破合資品牌的重圍，不僅圓了普通百姓的汽車夢，更成為一代人的集體記憶。

2023年底，奇瑞重啟"風云"，到如今風云品牌全面煥新，不到2年時間，奇瑞風云已先后發布風云A8、風云T9、風云T10、風云T8等多款車型，并助力奇瑞在新能源領域穩步向上，數據顯示今年上半年奇瑞新能源汽車累計銷售35.94萬輛，同比增長98.6%，規模和增速均位居行業前列。

如今風云A9L以15萬級定價殺入中大型轎車市場，堪稱用高端技術打中端價格戰，不僅將對自主品牌造成沖擊，對于合資中型車而言，風云A9L的豪華配置也將進一步壓縮其生存空間。

可以說，風云A9L的上市，不僅是一次產品發布，更是奇瑞向新能源高端化邁出的關鍵一步。據了解，未來三年風云將投放16款產品，覆蓋全球用戶全場景用車需求。

但不可否認，市場比拼的是長期競爭力，尤其是對于C級旗艦轎車而言，品牌口碑、技術迭代、以及渠道服務更是競爭力的關鍵詞。能否將“性價比優勢”轉化為“品牌忠誠度”，或將是奇瑞風云能否真正立足高端的關鍵。