振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：薛景文

“誰(shuí)是全國(guó)首個(gè)自動(dòng)化碼頭？”

“什么？你說(shuō)的是全國(guó)首個(gè)‘5G+鐵水聯(lián)運(yùn)’自動(dòng)化碼頭（中遠(yuǎn)海運(yùn)港口武漢碼頭）？還是全國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭（青島港自動(dòng)化碼頭）？又或者是全國(guó)首個(gè)全鏈條、全流程、全自動(dòng)化散糧作業(yè)碼頭？（廣州港南沙糧食通用碼頭）”

中國(guó)人的“第一”情結(jié)似乎是刻入DNA的，上學(xué)比成績(jī)，上班拼KPI，干啥都得給你排個(gè)123，有句俗話說(shuō)得好“干啥啥不行，吃飯第一名”，這不，吃飯也得比。在咱們港口則更甚，岸線、水深、泊位數(shù)、吞吐量、作業(yè)效率、自動(dòng)化水平、環(huán)?！哪亩嫉梅謧€(gè)高低（工資除外），可是“第一”就是個(gè)蘿卜坑，誰(shuí)先占就歸誰(shuí)，怎么辦呢？別急，咱們勞動(dòng)人民的智慧那都是被逼出來(lái)的，只要定語(yǔ)加得多，中國(guó)港口誰(shuí)還不是個(gè)第一！

（嚴(yán)正聲明：本文僅為客觀陳述，不帶任何陰陽(yáng)成分哈）

言歸正傳，回到開(kāi)頭的問(wèn)題，誰(shuí)是全國(guó)首個(gè)自動(dòng)化碼頭？

按照時(shí)間來(lái)看，廈門遠(yuǎn)海碼頭無(wú)疑是中國(guó)首個(gè)自動(dòng)化碼頭，于2016年3月正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該碼頭是中國(guó)首個(gè)擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，也是全球首個(gè)第四代自動(dòng)化碼頭，因作業(yè)時(shí)堆場(chǎng)無(wú)人操作而被譽(yù)為“魔鬼碼頭”。

這可讓次年5月投產(chǎn)的青島港前灣四期碼頭犯了難，不過(guò)很快，青島港就找到了切入點(diǎn)，他們了解到，廈門遠(yuǎn)海碼頭在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)，在部分環(huán)節(jié)仍需人工介入，于是亞洲首個(gè)真正意義上全過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人作業(yè)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭由此誕生。

就在青島港前灣四期投產(chǎn)后不久，2017年12月，上海洋山四期碼頭開(kāi)港，雖然沒(méi)趕上首個(gè)，但贏在規(guī)模大，一經(jīng)問(wèn)世便穩(wěn)坐全球單體規(guī)模最大的全自動(dòng)化碼頭寶座，至今仍無(wú)人撼動(dòng)（可能這就是“鈔”能力吧）。

第一個(gè)被占了，最大也有人了，姍姍來(lái)遲的日照港石臼自動(dòng)化碼頭該怎么辦呢？其實(shí)，出于減少水平運(yùn)輸車輛行駛路線和隔離海陸兩側(cè)內(nèi)外集卡作業(yè)考慮，自動(dòng)化碼頭早期更多采取垂直布局，得益于創(chuàng)新的車路協(xié)同系統(tǒng)，日照港石臼自動(dòng)化碼頭的順岸開(kāi)放式布局反而給他拿下了個(gè)“第一”——全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭。而全球首個(gè)開(kāi)放式混行自動(dòng)化集裝箱碼頭——寧波舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭也隨即問(wèn)世。

與日照石臼相差一個(gè)月開(kāi)港運(yùn)營(yíng)的深圳媽灣港也玩起了“特色”牌，開(kāi)創(chuàng)了“出身流派”，由于深圳媽灣港前身是一個(gè)散貨碼頭，于是全國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造成的自動(dòng)化碼頭自此問(wèn)世。

緊隨其后的北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭則聚焦自身特色業(yè)務(wù)，開(kāi)創(chuàng)出“業(yè)務(wù)流派”，一舉摘下全國(guó)首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭桂冠。同樣的，全國(guó)首個(gè)四大礦山現(xiàn)貨落地港（日照港）、全國(guó)首個(gè)牲畜裝卸專用碼頭（寧波舟山港金塘港區(qū)中澳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目配套碼頭）也紛紛加入“業(yè)務(wù)流派”的陣營(yíng)。

除了玩特色，區(qū)域限定也是常規(guī)操作。以廣州港南沙四期碼頭為例，2022年7月，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投運(yùn)，樹(shù)立了全球江海多式聯(lián)運(yùn)智能樞紐新標(biāo)桿，同時(shí)也打響了粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新建造的全自動(dòng)化碼頭的名聲。還有廣西首個(gè)5G+無(wú)人集卡作業(yè)港口也在北部灣港北海港區(qū)落地。

除此之外，“數(shù)字黨”可算是找到用武之地了，什么全球首個(gè)年集裝箱吞吐量突破5000萬(wàn)標(biāo)箱的港口（上海港）、全球首個(gè)作業(yè)量突破100萬(wàn)標(biāo)箱的“智慧零碳”碼頭（天津港）、全國(guó)首個(gè)年集裝箱量突破千萬(wàn)標(biāo)箱的內(nèi)河港口（蘇州港）等等，只要帶上數(shù)字，又是一批全新的“首個(gè)”和“第一”，任誰(shuí)看了不豎個(gè)大拇哥。

中國(guó)港口千千萬(wàn)，第一名就占一半，港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，酒香也怕巷子深，對(duì)于港口來(lái)說(shuō)，“第一”“首個(gè)”無(wú)疑是能夠賺盡眼球的營(yíng)銷，但名頭并不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為吞吐量，酒不好也留不住客，尤其在當(dāng)下港口的核心任務(wù)是做好服務(wù)的前提下。而在目前各大市場(chǎng)都已經(jīng)充分飽和的背景下，如何尋找到新的增量市場(chǎng)或許要比找到下一個(gè)“第一”來(lái)得重要一些。