安徽
7月8日
在巢馬城際鐵路施工現場
最后一榀單線簡支箱梁架設完成
標志著巢馬城際鐵路
全線箱梁架設任務圓滿完成
為后續軌道工程全面鋪開
創造了關鍵前置條件
也為實現2026年具備
開通運營目標奠定了堅實基礎
巢馬城際鐵路橋梁占比高達73.8%，全線共需架設36座橋梁的1449榀箱梁，其中包含1065榀雙線簡支箱梁和384榀單線簡支箱梁。架梁施工需多次跨越市政道路，緊鄰既有鐵路營業線及超高壓電力線；部分架設坡度達20‰，最大架設高度距地面42米；且箱梁型號多達10余種，特殊跨度多、梁型復雜，具有工程規模大、難度高、風險點多等施工特點。
巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。
巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯接線，是安徽省首條省市共建城際鐵路，由安徽省鐵路集團下屬合馬高鐵公司建設。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，對于完善區域路網布局，打造“軌道上的長三角”，服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展等具有重要意義。
來源：馬鞍山發布
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